En vente

Nous mettons en vente notre Sun Odyssey 36 à la suite de notre périple autours de l'Atlantique en famille à 4 (2 adultes + 2 enfants).

Il s'agit donc d'un des derniers de la série des Sun Odyssey 36 de 1992 ou selon l'ancienne appellation Sun Dance 36.

C'est un voilier préparé pour être manoeuvré seul avec presque tous les renvois au piano.

Il est solidement construit, comme tous les Jeanneau de l'époque, avec une coque polyester au Kevlar.

IL présente de nombreux atouts pour le grand voyage :

• • La largeur et le tiran d'eau permettent une très bonne raideur à la toile, on n'est pas toujours en train de changer les voiles!

  • La largeur apporte du volume intérieur et une bonne capacité de charge.

  • Il fait moins de 12m (au delà le prix des places de port s'envole de 30%)

  • Le tiran d'eau apporte performance et bonne remontée au vent, idéal dans les Antilles!

  • Il dispose d'origine d'une très grand autonomie : 500L d'eau et 150L de Gasoil

  • Nombreux et grands coffres

Il s'agit d'un grand 11m puisqu'il fait 3,80m de large soit environ 20cm de plus qu'un bateau de taille similaire de la même génération (meme largeur qu'un Sun Fizz et 20cm de plus qu'un Feeling 10.90!).

Cette version est la 3 cabines doubles, 2 salles d'eau et grand tirant d'eau (2,03m) et 2 penderies dans la cabine avant.

Il dispose en tout de 8 couchages en comptant le carré qui peut se transformer en (treè) grand lit double.

C'est un voilier à la fois spacieux, mais pour autant assez performant. Nous avons navigué plusieurs journées à plus de 7 noeuds de moyenne à notre actif.

Le grand tirant d'eau permet une bonne remontée au vent et une raideur à la toile exemplaire, tout en apportant confort et vitesse.

Ce tirant d'eau ne nous a pas encore dérangé dans notre périple autours de l'Atlantique.

De nombreux coffres sont disponibles (2 très grands cabine avant + 1 autre plus petit, 5 dans le carré dont 1 très grand, 2 autres à la table à carte et 2 grands coffres de cockpit). Plus de la place sous les planchers.

Chaque cabine arrière dispose d'une penderie avec étagères, et d'un long équipet

La cabine avant possède 2 penderies/étagères et de 2 équipets,

Le carré en U assure une bonne habitabilité sans se marcher dessus. On y trouve 3 placards, 1 bar et 1 équipet.

La cuisine en long est fonctionnelle avec un frigo profond, la gazinière puis 2 éviers.

On y trouve 3 placards haut, un équipet aménagé le long de la coque, un petit meuble en dessous le four et un grand meuble sous les éviers.

L'eau (froide et chaude) sous pression dessert les éviers et les 2 salles d'eau, ainsi que la douchette de jupe (eau froide)

Il a bénéficié d'une préparation complète en 2012/2013 dont :

• • Mat 2012 (suite à changement GV enrouleur => GV classique)

  • Gréement dormant 2012

  • Grande partie du gréement courant 2012

  • Grand voile fullbaten à 3 ris 2012

  • Lazy Jacks + Eazy bag 2013

  • Capote de roof 2013

  • Bimini 2013

  • Batteries 3*95AH servitudes février 2014

  • Batterie moteur 55AH février 2014

  • Panneaux solaires orientables (2*125W celulles allemandes Qcells hautes perf) 2013, sur régulateur MPPT 30A (on peut doubler les panneaux sans changer le regul!)

  • Gestionnaire de batterie Victron 2013

  • Répartiteur/coupleur de batteries Victron Cyrix 2013

  • VHF RO4800 (récepteur AIS) 2013

  • Survie 8 places 2013

  • Balise de détresse PLB 2013

  • Eclairage presque entièrement en leds 2013 : feux de navs, de mouillage et principaux éclairages intérieurs (carré, cabines).

  • pompes WC (*2), y compris kit joint, neuves 2013

  • Roulements barre à roue 2013

  • Autoradio CD/MP3/USB/Carte SD 2013

  • Bouteille de Gaz norme US 13kg 2014

  • Feux à main 2013

  • 2 Extincteurs 2Kg à poudre avec mano de contrôle 2013

  • Housses des coussins du carré 2013

Voici l'inventaire, en plus de ci dessus :

Armement de sécurité hauturier complet et valide.

Equipement de pont :

• • Annexe AX2 Aérotec (placher gonflable)

  • Moteur HB 4CV 2 temps Yamaha

  • Mouillage principal : Ancre Kobra + 40m de chaine + 100m d'aussiere

  • Mouillage secondaire : Ancre CQR, 10m de chaine + 20m d'aussiere

  • Guindeau électrique avec télécommande sans fil + télécommande filiaire de secours. Le guindeau peut aussi être maneouvré manuellement.

  • Piano avec 13 bloqueurs + 4 reas plats ponts avec bloqueur intégré

  • Frein de bome (Huit escalade) avec retour au piano

  • 10 pare battages + fender step

  • 8 aussières d'une dizaine de mètres

  • 6 taquets et 4 chaumards

  • Canne à pêche de traine avec quelques leurres souples et Rapalas

Equipement de confort

• • Chauffe eau sur moteur + 220V

  • 2 douches dans les salles d'eau

  • 2 WC

  • 500L d'eau dans les réservoirs

  • Groupe eau Waeco

  • 30L d'eau dans des jerricans

  • 6 panneaux ouvrants de coque (ideal pour la ventilation)

  • 4 ouvrants de roof

  • Four/Gazinière 2 feux

  • Frigo avec compresseur ventilé

  • Douchette dans la jupe

  • Douche solaire 20L

  • Bimini

  • Capote de roof

  • Table de cockpit pliante et escamotable

  • Barbecue Cobb Inox 2013

  • Pompe eau de mer double effet dans l'évier (peut être utilisée sur les réservoirs d'eau douce en cas de panne du groupe eau)

  • Machine à laver manuelle

  • Imprimante multifonction/scanner/photocopieur wifi (2013)

Moteur (J'ai un BAC Pro mécanique auto et un autre BAC Pro Maintenance nautique, ainsi que mon Capitaine 200)

• • Yanmar 3GM30F, échangeur indirect

  • Démarre au quart de tour, nombre d'heures inconnues (le compteur a été installé dernièrement, plus de 300 heures ont été faites depuis sans aucun soucis), ne boit pas d'huile ni de liquide de refroidissement

  • Le moteur se situe dans le carré. Cela permet d'y accéder par tous les côtés et aussi de réduire le bruit dans les cabines arrières.

  • Quelques piéces de rechange : courroies, injecteur, fusibles.

  • Réservoir de 150L + 2 jerricans de 25L + réserve de 10L

  • Les annodes ne se consomment pas vite (2 de rechange en plus)

  • Hélice bipale d'origine

  • Coupe orin

  • Conso approximative :

    • • 1500tr/min : 1.1L/h a 4kn

      • 2000tr/min : 1,5L/h a 4,7kn

      • 2500tr/min : 1,9L/h a 5,5kn

Electronique

• • Centrale NKE Topline (sondeur, anemo, speedo, température eau, température air), y compris des sondes de rechange

  • Sondeur de peche Humminbird Fishfinder 525 (plus précis et graphique)

  • Pilote auto : calculateur ST5000+, moteur barre à roue ST4000 avec capteur angle de barre, ainsi que de nombreuses pieces de rechange : courroies, calculateur ST4000, moteur)

  • VHF RO4800 AIS ainsi que l'ancienne VHF Shipmate en secours (un manip permet de passer de l'une à l'autre), y compris connexion USB => PC pour la réception AIS

  • VHF portable Navicom RT211 avec housse etanche, chargeur et batterie de secours.

  • Radar Furuno

  • Recepteur BLU Sony ICF-SW77

  • Emetteur/récepteur BLU radioamateur Yaesu FT857D avec installation complète (plaque de masse isolée galvaniquement, antenne 7m + antenne dipole pour le 20m, boit ed'accord automatique LDG AT-100Pro) + antenne bibande VHF/UHF sur portique pouvant servir d'antenne de secours VHF Marine.

  • Station météo avec température, baro, évolution du baro et % humidité

  • Chargeur Cristec de quai 220W

  • Rallonge électrique de quai, 1 de 20m et 1 de 10m

  • 7 prises 12V réparties dans le bateau.

  • Installation complète Wifi avec antenne 8Db en tete de mat (j'ai capté Intenet à plus de 2 miles des cotes!) + antenne Wifi intérieure pour la redistribution sur tous les appareils connectés.

  • Convertisseur 12 => 220V 300W

  • Pompe de cale électrique, pompe de douche électrique, pompe de cale manuelle

Voiles et gréement :

• • Mat/bome Zspars 2012

  • Gréement dormant 2012 (etai, haubans, double pataras),

  • GV fullbaten 2012 en très bon état

  • Genois sur enrouleur Profurl en bon état

  • Etai largable avec ridoir pelican

  • Tangon de spi

  • Inter a 1 ris

  • tourmentin très bon état

  • Spi très bon état

Bibliothèque, documents nautiques

• • Bloc marine 2013 : Atlantique, Espagne/Portugal et Antilles

  • Pilote Cotier Antilles

  • Guide des Iles de L'atlantique Imray/Vagnon en Francais

  • Guide Caraibes Olizane

  • Nombreux guides toursime

  • Carte SHOM Antille Nord + Antilles Sud

  • Nombreux livres techniques (codes Vagnons, VHF, poissons des recifs, ...)

  • Guide et Escales de Grandes Croisières

Visible en Guadeloupe jusqu'à fin mai, puis Bretagne Nord a partir de mi-juillet

Disponible à partir de début juin aux Antilles, ou à partir de juillet en France ou ailleurs.

Selon la négo :

- Possibilité de convoyage à peu près n'importe ou en Europe, Méditerranée, Amérique, voire Galapagos.

- Possibilité de prise en main sur une semaine ou 2 aux Antilles

- Possibilité de formation complète débutant (je suis moniteur fédéral croisière).

Rapport d'expertise 2013 dispo par email.