Řízení motorů EA 211
Výuka v předmětech:
Teorie pohonných jednotek
Vozidlové motory
Hnací ústrojí
Alternativní pohony a akumulace energie
Experimentalní metody
Je od roku 2023/24 z velké části postavena na využití motoru EA211 1.5 TSI evo
Důvody jsou, že motor umožňuje prezentovat široký rozsah moderních konstrukčních řešení:
Porovnání Ottův cyklus, Millerův cyklus - optimalizace termodynamického cyklu
Vypínání válců
Možnost provozování turba s Westgate i s VTG regulace výkonu turbíny
Široké možnosti řízení a diagnostiky motoru
Seznámení s konstrukcí motoru
V rámci brigádnické činnosti studentů realizován řez motorem, kde se studenti ve výuce mohou důkladně seznámit s konstrukcí motoru.
Kromě řezu jsou dostupné i jednotlivé části motoru, včetně jejich řezů.
Měření motoru na motorové zkušebně
Motor EA211 1.5 TSI evo 110 kW zkoušený na motorové zkušebně:
Řízení motoru jednotkou (ECU) Motec (místo originální Bosch)
Celé řízení motoru vlastními řídicími algoritmy, které mohou studenti měnit pomocí Matlab/Simulink
Integrace všech veličin jak z ECU motoru tak z dynamometru (teploty, tlaky, spotřeba) do datalogeru přes CAN a PC
Všechny měření ukládány do ústavního cloudu, pro sídelní v dalších přemětech
Řízení motoru ECU MoTeC
Simulace GT suite EA211 1.5 TSI evo
Pro stejný motor mají studenti dostupné tutoriály a vzorové modely v GT suite
Využití:
Inverzní přístup tj. z indikace identifikace průběhu přivedeného tepla a termické účinnosti
Optimalizace modelu na základě měřených dat
Ověřování algoritmů řízení výkonu turbíny
