Embedded Files
Zkušebna velkých spalovacích motorů
Zkušebna velkých spalovacích motorů
Vozidlové, stacionární a lokomotivní motory s velkým momentem a výkonem až 1 300 kW a max. otáčkami 3000 1/min.
Možnost testování:
IVECO CURSOR 13 v závodní variantě pro DAKAR
Lokomotivní motory OM
Plynové motory
Vývojová zkušebna vozidlových motorů
Vývojová zkušebna vozidlových motorů
Superflow Hydraulic dynamometr
(1 000 kW & 12 000 1/min)
Výuková zkušebna
Výuková zkušebna
EA211 1.5 TSI evo 110 kW
Řídicí jednotka motoru (ECU) Motec (místo původní Bosch)
Plné řízení motoru s vlastními řídicími algoritmy, které mohou studenti upravovat pomocí Matlab/Simulink
Integrace všech proměnných z řídicí jednotky motoru i z dynamometru (teploty, tlaky, spotřeba) do datového skladu přes CAN a PC.
Všechna měření uložena v ústavním cloudu pro sdílení při budoucích aplikací
Zkušebna dlouhodobých zkoušek
Zkušebna dlouhodobých zkoušek
Zkušebna je vybavena dvěma dynamometry, podle aktuálně potřebných zkoušek.
Válcový dynamometr
Válcový dynamometr
MAHA LPS 3000
Technické parametry:
Parametr Hodnota
výkon na kolech 0 – 600 kW
max. zatížení nápravy 2,6 t
hmotnost jednotky 1200 kg
rozchod válců 2400-3400
průměr válců 318 mm
vzdálenost os válců 540 mm
nejmenší možný průměr kol automobilu 12″
PC řízení válcové zkušebny výkonu, ukládání měření, tvorba protokolů
Vlastní motorový management EA 211 1.5 TSI evo
Indikace - měření spalovacích tlaků
KISTLER
KISTLER
Indikační svíčka
DewesoftX
DewesoftX
Měřicí hardware
Pro zlepšení výuky termodynamiky spalovacích motorů jsme pořídili nové indikační svíčky (ve svíčce je integrován snímač tlaku). K měření a vyhodnocování bude využíván nový modul Dewesoft SIRIUS spojený se softwarem pro vyhodnocení DewesoftX na klasickém PC. Post zpracování budou studenti řešit v MATLABu a srovnávat s modely v GT suite.
ÚVOD DO KONSTRUKCE MOTORU EA211 1.5 TSI EVO
ÚVOD DO KONSTRUKCE MOTORU EA211 1.5 TSI EVO
Page updated
Report abuse