說明： 

一、本市公車處目前共行駛 63 條學生專車路線，行經 19 所公（私）立國高中職。 

二、經本市公車處統計本（102）年 3 月（該月共 21 天上課日）共發車 2627 車次，平均每日約發車 125 車次，每日上（放）學單程各約 62 車次。 

三、經本市公車處統計本（102）年 3 月學生專車搭乘人數共約 11 萬 1800 多人次，平均每日約搭載 5324 人次。 

四、學生專車每日約搭載 5324 人次，平均每校（共 19 校）約 280 人 次搭乘，平均每路線每日約 84 人搭乘。 

五、分析前述資料，若學生專車停駛，將可能導致部分市區公車路線 搭乘人數暴增，而造成市區公車客滿無法搭乘之情形發生。 

六、交通局雖已有規劃市區公車增班或提升為幹線公車之應變措施， 然部分居住於郊區之少年可能有增長上（放）學旅途時間之情 形，而導致凌晨 4 至 5 點就必須出門的可能性，造成危險之虞，此部分之安全問題乃增加市區公車班次亦無法避免。 

七、另若以學校租用交通車方式辦理，將因車輛搭載人數減少、市府 無提供虧損補助、學校租用交通車無法適用《高雄市老人與身心 障礙者及低收入戶學生交通補助辦法》等而增加上（放）學交通 費用、搭乘日數不彈性…等；可能導致清寒、中低收入戶、低收 入戶及身心障礙少年無法負擔學校租用交通車之交通費用，而有 失公平正義。

八、為使上學旅途較長之高雄市少年能以安全的方式就學（上、放 學），並有效減低就學旅途時間及提高本市公共運輸市占率，建 議自民國 103 年 1 月（102 學年度第 2 學期）起，將學生專車納 入本市市區公車，並由交通局以勞務採購方式將學生專車路線釋 出予民間業者營運，並依市區公車段次票價分段收費辦理，以有 效解決本市少年上（放）學交通問題，爰擬定旨揭計畫草案。

決議：

一、共分為兩階段實施，第一階段（103 年 1 月至 6 月）以現有 63 條公車處學生專車路線全部續駛為原則。 

二、第二階段（自 103 學年度，103 年 9 月起）居住地於學校方圓 三公里以外（或居住地所在行政區與學校所在行政區相異） 之學生數達全校總學生數之百分之六十以上之高級中等學校 以下學校，得經校內評估有需求後，由各校擬定 1 條或 1 條 以上之學生專車路線，並於前一學期結束前 2 個月（每年 12 月底及 6 月底）向教育局提出申請，並由教育局統整各校路 線後交由交通局於前一學期結束前依《公路法》第 38 條及 《汽車運輸業管理規則》召開本市市區公車之學生專車路線 審查會議，經核定後由交通局依相關規定釋出市區公車學生 專車路線予民間業者經營。前述會議應邀請教育局出（列） 席之，營運中及已核定之路線除特殊原因外，不須每學期重 新審查。 

三、市區公車學生專車發車時間應配合學校彈性放假、校慶運動 會、校外教學及學校主（承）辦之課外活動等之上（放）學 時間。前述上（放）學時間如有異動，學校得於一週前通知 交通局或營運業者，但緊急狀況（例如：天然災害停止上班 及上課）則不在此限。 

四、票價收費方式依市區公車段次票價分段收費辦理，並適用 《高雄市市區公車營運虧損補貼審議及執行管理作業規定》 及《高雄市老人與身心障礙者及低收入戶學生交通補助辦 法》；營運狀況不佳之路線，得經評估後進行跨校整合為校 際學生專車。 

五、市區公車學生專車得經領有身心障礙手冊之少年申請後，以 無障礙低底盤公車（車輛）行駛。