Регулювання натягу ниток в машині 51 класу ПМЗ

            На рис. 7.14 зображено регулювання натягу ниток. Скористаємося рисунком і розглянемо ці процеси докладніше. 

1. Регулювання натягу голкової нитки. 

    Рис.7.12 Для зміни натягу голкової нитки 1 призначений верхній регулятор натягу нитки А (див. рис. 7.14). Якщо натяг голкової нитки потрібно збільшити, то градуйовану гайку регулятора повертають за годинниковою стрілкою. Гайка тисне на пружину, яка збільшує тиск на шайби, між якими проходить нитка. Для зменшення натягу нитки гайку регулятора повертають проти годинникової стрілки. 

2. Регулювання натягу нитки лівого петельника. 

    Для зміни натягу нитки 2 лівого петельника (див. рис. 7.14) призначений регулятор Б (див. рис. 7.14), який розташований з лівого боку машини під відкидною кришкою 4. Перед тим, як виконати регулювання, кришку 4 повертають на шарнірі 6 ліворуч (див. рис. 7.14). Для збільшення натягу нитки градуйовану гайку регулятора Б (див. рис. 7.14) повертають за годинниковою стрілкою.

 3. Регулювання натягу нитки правого петельника. 

      Для зміни натягу нитки 3 правого петельника В використовують регулятор В (див. рис. 7.14), який розташований на передній частині корпуса машини.   

    Перед тим, як відрегулювати натяг нитки правого петельника, пластину 5 (див. рис. 7.14) відкидають вперед (до працюючого). 

     Для збільшення натягу нитки гайку регулятора повертають за годинниковою стрілкою. Для зменшення натягу гайку повертають проти годинникової стрілки. 

     Перед заправленням ниток в машину, необхідно перевірити їхню якість, напрямок кручення, а також підібрати нитки за їхньою структурою. 

     При регулюванні натягу ниток необхідно враховувати еластичність волокон ниток. 

           Розглянемо будову механізму голки машини 51 кл. ПМЗ. Головний вал 7 (рис. 7.15, 7.16) машини обертається в двох втулках М (див. рис. 7.16), які закріплені в корпусі машини упорними гвинтами. На правому кінці головного вала 7 закріплене махове колесо 10 упорним та установочним гвинтами. На головному валу 7 (див. рис. 7.16) розташовано коліно 11 з циліндричною цапфою 12. На цапфу одягається кульковий шарнір, який складається з двох половинок. На них одягається нижня роз'ємна головка 16 шатуна 17. У верхню половинку кулькового шарніру і в паз нижньої головки шатуна 17 вставляється циліндрична шпонка 

      Між ними на осі  21 двома упорними болтами 24 закріплене коромисло 25. Коромисло 25 за  допомогою лапки 26 з'єднується з поводком 27. З'єднання здійснюється за допомогою двох шарнірних пальців 28, 29, які закріплені упорними гвинтами в коромислі 25 і поводку 27.

      У поводку 27 стягуючим гвинтом 30 кріпиться голковод 31, який рухається у двох направляючих втулках 32, 33, закріплених двома упорними гвинтами. У голководі 31 закріплюється голка 34. 

       Скористаємося рис. 7.17 і розглянемо докладно будову механізму петельників.

         Втулка 14 закріплена упорним; гвинтом 15 в корпусі машини. В отворі корпуса машину втулка 14 закріплюється упорним гвинтом 16. На друге плече важеля 12 притискним гвинтом 17 закріплюється правий петельник 18 або розширювач. Трете плече важеля 12 за допомогою двох ланок 19 з'єднується з важелем 20 лівого петельника. З'єднання здійснюється через втулку 21, одягнену на гвинт 22 і закріплену контргайками 23. Важіль 20 лівого петельника одягається на шарнірний палець 24, закріплений гвинтом в корпусі машини. У важелі 20 стягуючим гвинт 25 закріплюється лівий петельник 26. У машині 51 кл. ПМЗ застосовується диференційований механізм переміщення матеріалів, який має дві зубчасті рейки 4, 5 .Передня зубчаста рейка 4 переміщає тканину на визначену довжину стібка, а задня рейка — на меншу довжину. 

  Механізм переміщення тканини має дві зубчасті рейки. Його будова дозволяє  отримати якісний шов при зшиванні еластичних тканин.Механізм переміщення матеріалів складається з п'яти вузлів:

—вузол горизонтальних переміщень передньої рейки;

—вузол регулятора довжини стібка;

—вузол горизонтальних переміщень задньої рейки 5;

—вузол вертикальних переміщень рейок;

—вузол лапки (рис. 7.19).

Розглянемо вузол горизонтальних переміщень передньої рейки. Вузол 

горизонтальних переміщень передньої рейки поєднаний з вузлом регулятора 

довжини стібка, тому розглядати їх будову необхідно паралельно.

      На головному валу 7 (див. рис. 7.18) двома упорними гвинтами 11 кріпиться корпус 12 (див. рис. 7.18 а, б) регулятора довжини стібка. У корпус 12 вставляється повзун 13, який виготовлений разом зі сферичним ексцентриком. 14. Положення повзуна 13 фіксується регулюючим гвинтом 15. Його бортик входить в паз повзуна 13 із внутрішньої сторони. Притискний гвинт 16 головкою упирається в повзун 13 і не дозволяє йому переміщуватися уздовж паза корпуса 12 (див. рис. 7.18 б). На ексцентрик 14 одягнена передня роз'ємна головка 18 шатуна 17. 

      Задня головка 20 одягнена на гвинтову шпильку 19 і стягується гвинтом 22. Гвинтова шпилька 19 в коромислі 21 закріплюється гайкою 23. Коромисло 21 стягується гвинтом 24 і кріпиться на порожнистому валу 25 переміщення рейки. Вал 25 одягається на вісь 26, яка утримується у двох розрізних втулках 27, закріплених упорними гвинтами 28. Разом з валом 25 відлита рамка 29 і в її отвір вставляється вісь 30. На вісь 30 одягнений важіль 31, який закріплюється упорними гвинтами 32 (див. рис. 7.18 а). До переднього плеча важеля 31 притискним гвинтом (на рис. 25 не показано) кріпиться передня рейка 4.

         Якщо під дією ексцентрика 14 шатун 17 переміщуватиметься до працюючого, то коромисло 21 і рамка 29 повернуться проти годинникової стрілки. Рейка 4 перемістить тканину від працюючого.

      У вузлі горизонтальних переміщень задньої рейки рамка 29 на лівій стійці має паз, в який вставляється нерухомий зубчастий сектор (див. рис. 7.18 а). 

       В цей сектор загвинчується шарнірний гвинт 33, на якому утримується триплечовий важіль 34. У нижнє заднє плече важеля 34 загвинчується шарнірний гвинт 35, на якому утримується рухомий зубчастий сектор 36. На гвинт 35 одягнена пружина, 37, яка намагається повернути сектор 36 проти годинникової стрілки. Зубці сектора входять до зачеплення із зубцями нерухомого сектора 32, фіксуючи положення важеля 34. 

      Переднє плече важеля 34 за допомогою шарнірного гвинта 38 з'єднується з ланкою 39. А передня головка ланки 39 за допомогою шарнірного пальця 40 з'єднується з важелем 41 задньої рейки 5, прикріпленої до нього притискним гвинтом 42. Важіль 31 запресований у стрижень 43. Стрижень входить в осьовий паз важеля 41. Таке з'єднання дозволяє важелю 41 переміщатися по горизонталі відносно важеля 31 і разом з ним здійснювати вертикальні рухи.

        Під дією рамки 29 важіль 34 здійснює коливальний рух. Якщо важіль 34 разом з рамкою 29 повертається проти годинникової стрілки, то ланка-39 і важіль 41 разом з рейкою 5 переміщуються від працюючого. 

     Це відбувається тому, що точка їхнього з'єднання — гвинт 38 — знаходиться нижче вісі 30 рамки 29. Ланка 39 і важіль 41 разом з рейкою 5 будуть переміщуватися на меншу величину, ніж рейка 4. 

     Вузол вертикальних переміщень рейок: на лівій частині головного вала 7 упорним гвинтом і установочним гвинтом кріпиться подвійний ексцентрик. На його ліву частину 44 одягається сережка 45. Палець 46 сережки 45 вставляється в отвір важеля 31 (див. рис. 7.18 а) 

      Для ручного підйому лапки (див. рис. 7.19) у важіль 19 загвинчується  ексцентричний палець 17, який закріплюється в ньому контргайкою. Під  пальцем 17 на шарнірному гвинті 11 утримується важіль 18. Для ножного підйому лапки (див. рис. 7.19) в корпус машини загвинчується  шарнірний гвинт 20. На нього одягається важіль 21. Переднє плече важеля 21  підводиться під виступ 23 важеля 5. На гвинт 22 одягається пружина 24, яка  намагається повернути важіль 21 за годинникового стрілкою. Гвинти 25 1 26 закріплені гайками, обмежують кут повороту важеля 21.

Для підйому лапки 2 (див. рис. 7.19) натискують на педаль 2 (див. рис. 269).  Важіль 21, повертаючись проти годинникової стрілки, своїм переднім плечем  повертає важіль 5 також проти годинникової стрілки і лапка 2 піднімається. Не можна піднімати лапку, коли-правий петельник або розширювач  перебувають над голковою пластиною.

      У вісь 10 загвинчується упорний гвинт 13, який створює жорстке кріплення верхнього ножа 5 через клин 11 в утримувачі 9. На вісь 10 упорним гвинтом 14 кріпиться хомутик 15. Його ріжки охоплюють планку 16, закріплену двома притискними гвинтами 17 до вилки 8. У хомутик 15 впирається пружина 18, яка створює тиск верхнього ножа 5 на нижній ніж 19 (див. рис. 7.20).

       Під дією ексцентрика 44 шатун 1 буде переміщуватися у вертикальній  площині. Якщо шатун піднімається, то ніж 5 і важіль 4 повертаються проти  годинникової стрілки. Тобто ніж 5 також піднімається. Знизу до корпусу машини притискним гвинтом 20 закріплюється колодка 21 

(див. рис. 7.20 в). її положення фіксується двома упорними гвинтами 22, 23,  закріпленими контргайками.

       Знизу в паз колодки встановлюється нижній ніж 19. Він проходить через  головку гвинта 24, в якій є паз. При загвинчуванні гайки 25 гвинт 24  пересувається ліворуч і затискає нижній ніж 19 в пазу колодки 21 (див. рис.  7.20 в). Щоб ріжуча кромка 26 верхнього ножа 5 прилягала до нижнього ножа 19, в  неї упирається лівий кінець упорної пластинки 27, яка закріплена притискним  гвинтом 28.

         Нижній ніж 19 встановлюється знизу, його ріжуча кромка повинна бути на рівні верхньої грані голкової пластини. Верхній ніж 5 встановлюється в утримувач 9 зверху і закріплюється гвинтом 13 (див. рис. 7а, б).

      При встановленні верхнього ножа слід пам'ятати, що ріжуча кромка 26 при  крайньому нижньому положенні ножа 5 опускається нижче ріжучої кромки  ножа 19 на 1 — 1,5 мм.