diesel cooling system

Diesel cooling system adalah sistem pendingin yang berfungsi sebagai penyerap panas dari hasil pembakaran bahan bakar di dalam silinder sehingga pengoperasian engine tetap lancar.

Sistem pendingin ini dapat mengatur dan menstabilkan temperatur suhu pada mesin kapal. Sistem ini akan bekerja pada saat mesin kapal sudah mencapai suhu tertentu. Pada kondisi tersebut, cairan pendingin melakukan sirkulasi agar panas pada mesin dapat berpindah.

Mesin diesel adalah sumber penghasil panas. Mesin diesel didinginkan dengan mengedarkan cairan pendingin berbahan dasar air melalui jacket air secara merata pada seluruh block mesin yang merupakan bagian utama  dari mesin.

Pendingin disirkulasikan  melalui pipa ke cooler untuk memindahkan panas yang dihasilkan pembakaran di dalam mesin ke pendingin oleh sebuah pompa, hingga  water coolant  yang sudah didinginkan oleh cooler akan kembali ke mesin.

Sistem pendingin memiliki fungsi mengedarkan tekanan ke seluruh komponen induk secara konstan, seperti injector, cylinder block dan cylinder head. Diesel cooling system engine dapat didukung oleh dua sistem, yang masing-masing memiliki cara kerja dan fungsi yang berbeda, seperti : 

• Sistem pendinginan terbuka

Sistem terbuka ini bekerja dengan cara melakukan pendinginan melalui media air laut untuk penyerapan panas. Sistem ini bekerja dengan mengambil air laut dari katup melalui filter dan pompa air.

Kemudian, air laut akan didistribusikan ke seluruh bagian mesin induk yang memerlukan pendinginan dengan mengarahkan ke  cooler pelumas (L.O Cooler dan pendingin udara (Air Cooler) hingga untuk mendinginkan  kepala silinder, dinding silinder dan katup pelepas gas (Jacket Cooler)  Setelah proses tersebut dilalui, maka air laut akan terbuang ke luar kapal.

Sistem pendinginan terbuka memiliki kelebihan seperti proses yang sederhana, hemat penggunaan alat dan memerlukan daya lebih kecil. Sedangkan kekurangannya adalah potensi dampak negatif pada material yang bersentuhan langsung dengan air laut seperti karat, kotor, penyempitan saluran pipa pendingin dan lainnya.

• Sistem pendinginan tertutup

Sistem ini memanfaatkan air tawar yang secara simultan bersirkulasi mendinginkan mesin kapal. Dalam prosesnya, media air tawar akan dialirkan ke semua silinder dan keluar menuju cooler dengan suhu 70 C - 80 C. Kemudian air tawar akan didinginkan di fresh water cooler oleh air laut untuk menurunkan suhu hingga 50 C - 60 C. Setelah itu air tawar akan kembali dihisap oleh pompa yang seterusnya digunakan untuk mendinginkan mesin induk.

Sebagian besar mesin diesel stasioner menggunakan sistem tertutup untuk mengontrol kimia pendingin untuk mencegah pengotoran permukaan perpindahan panas dan untuk mengontrol suhu secara  lebih dekat.

• Termo bulb

Sensor suhu yang koneksinya mengalami hambatan (Korosi/ short), perlunya pembersihan menggunakan electro cleaner.

• Thermostat

Kelelahan bahan mengakibatkan pegas dan thermostat tidak berfungsi dengan baik. Kendala yang sering ditemui adalah coolant terbatas sirkulasi secara terus menerus di dalam mesin tanpa pendinginan yang mengakibatkan overheat. Maka perlu penanganan instalasi thermostat yang baru dan sesuai ukuran.

• Cooler Cap

Tutup Coolant harus selalu  terpasang agar temperature dan tekanan kerja didalam mesin diesel selalu terjaga.

• Water Coolant

Spesifikasi Water coolant harus sesuai dengan standart yang telah ditetapkan oleh maker, maka dari itu perhatikan petunjuk penggunaan untuk menghindari kesalahan.

• Cooler

Sirkulasi fluida di dalam cooler harus diperhatikan terkait perubahan tekanan dan perubahan suhunya. Apabila diferensial temperature minimalis inlet dan outlet water coolant tetap panas berarti cooler kotor, maka harus dilaksanakan langkah pembersihan tube.

• Zinc Anode

Sirkulasi air laut pada pendinginan mesin kapal perlu antisipasi laju korosi, agar material pipa, valve, cooler dan material mesin lebih awet maka management penggantian zinc anode perlu diperhatikan.

Perhatian, assessment hanya dapat dikerjakan maksimal 3x, oleh karena itu untuk mendapatkan hasil maksimal, pastikan anda telah membaca dan memahami materi training tsb.