Listrik sudah menjadi salah satu bagian terpenting di mana pun kita berada. Bahkan, di moda transportasi seperti kapal laut. Hal inilah yang membuat PT Mitrabahtera Segara Sejati Tbk (MBSS) selalu memperhatikan pasokan listrik di kapal dengan baik agar para kru bisa beraktivitas dengan lancar.

Meski sangat berguna, listrik juga bisa membahayakan keselamatan jika kita tidak hati-hati. Untuk itulah MBSS selalu mengutamakan keselamatan kerja saat menangani segala hal yang berkaitan dengan kelistrikan di kapal . 

Ada 6 (enam) hal yang harus diperhatikan saat melakukan pemasangan atau pemeriksaan instalasi listrik di atas kapal, diantaranya adalah :

1. Gunakan alat pelindung diri (APD) sesuai standar.

2. Persiapkan perlengkapan pemeriksaan listrik sesuai kebutuhan.

3. Pemeriksaan atau pemasangan instalasi kelistrikan di ruang terbuka harus dilakukan dalam kondisi aman.

4. Pastikan aliran listrik telah diisolasi (disconnect) sebelum pemeriksaan atau pemasangan.

5. Perlengkapan kelistrikan di kapal yang mempunyai tegangan tinggi seperti main switchboard dan alternator harus dilengkapi poster/placard warning safety electrical shock.

6. Semua kru kapal yang melakukan pekerjaan kelistrikan harus kompeten di bidangnya.

Di kapal, ada dua jenis material, diantara nya adalah :

1. Bersifat sebagai konduktor atau penghantar.

    Contoh konduktor adalah besi, air, bahkan manusia.

2. Bersifat isolator atau penghambat.

    Contoh isolator adalah kayu, karet, dan plastik.

Dalam mengisi baterai kapal secara baik dan aman, ada beberapa prosedur yang harus dipatuhi, yaitu :

1. Pastikan area di sekitar pengisian aki bersih dan kering.

2. Area pengisian baterai harus sudah diberi alas dari bahan non-conductor seperti karet. 

3. Periksa kondisi fisik charger aki. Ganti kabel atau sambungan yang terkelupas ataupun konektor rusak sebelum pengisian aki.

4. Sirkulasi udara di area kerja harus diperhatikan.

5. Dilarang merokok di area pengisian baterai.

6. Saat pengisian, kutub-kutub baterai harus terlindungi dan tidak dibiarkan terbuka. 

7. Jangan menyalakan tombol switch bila konektor dan sambungan kabel lain belum terpasang dengan baik.

8. Tes pasif korsleting tanpa arus listrik atau System (OFF) menggunakan alat multitester di OHM meter. Periksa apakah terdapat short antara kabel power dan casing atau kabel output dengan casing.

9. Tes aktif korsleting dengan power (ON). Tes casing charger dengan test pen, apakah ada arus bocor atau tidak. Jangan sentuh casing charger dan pakai APD. Jika test pen menyala, jangan digunakan dan segera laporkan ke tim darat. 

10. Penggunaan atau pemakaian kabel roll harus disesuaikan dengan kapasitasnya. Ukuran kabel yang diizinkan (3 x 2,5 mm²).

11. Selama charger tidak terpakai, kabel power harus dilepas dari colokan.

12. Jika saat pengisian aki berlangsung, ampere meter mendekati angka “0” (nol), berarti aki sudah mendekati penuh, sehingga proses charger bisa dihentikan. Jangan sampai over charging yang dapat menimbulkan panas dan membuat aki cepat rusak atau bahkan bisa menyebabkan kecelakaan. 

13. Jika panas baterai berlebih, proses pengisian harus dihentikan dan periksa kondisi keseluruhan. Jika ada yang meragukan, hentikan proses pengisian aki dan laporkan kepada tim darat.

14. Menghidupkan power atau switch adalah pekerjaan terakhir yang dilakukan setelah seluruh rangkaian proses persiapan telah dicek kondisinya dan dinyatakan aman.

15. Saat akan melepas charger aki, matikan power atau switch sebelum melakukan pekerjaan berikutnya.

16. Pengisian baterai dengan menggunakan portable charger hanya boleh dilakukan oleh masinis yang memahami listrik.

Jika masih belum jelas, minta saran kepada Electrician darat.