BF的三大功能:設定/調參/測試
使用BF系統的穿越機,除非買的是整套飛機含遙控器的RTF套餐,原廠已幫你設定好,否則拿到一台穿越機沒有經過BF的設定,是無法飛行的!也就是說,BF的設定是新手入門第一件要學之事,此外,BF也能測試飛機功能,像是陀螺儀,加速計,馬達等是否正確工作,非常重要!至於調參部份,新手可以先跳過,以預設參數來飛行就好,之後隨著飛行經驗的累積,想對飛行想有更進一步的掌控與調整手感等等,再來慢慢學習調參就好。BF的功能博大精深,就類似電腦上使用的iOS或Win10作業系統,不了解的參數千萬別隨意變動,有可能造成飛行的風險與搞砸飛機的後果。
全新,買別人二手,或是拿回維修的飛機,或是自組飛機,飛行前的第一件事,設定!
幫飛機增加了週邊組件(如LED,BB,GPS等)或是更換/新加了組件(如圖傳,接收等)
進階飛友,想要調整飛機的操控性能與手感
飛機出現問題,檢查與確認並嘗試調參解決問題
務必拆下葉片,確保安全
請準備小風扇,飛機上電長時間調參時,飛控與圖傳都會有高溫,請開風扇降溫
除了設定遙控器,圖傳與馬達相關功能外,其他調參功能飛機可不用上電
有需要調整上電的功能,請先充飽一顆電池,避免長時間調參過放電池電力
準備一條品質好的USB線,最好先在電腦上確認是否可傳輸數據用的,不是便宜只能充電的
飛機常飛行於戶外,請先清潔飛機上USB連接孔,吹除塵土,避免連線接觸不良
如要設定遙控器相關功能,請先配對好遙控器與飛機上的接收器,飛機需上電(要準備小風扇散熱)
進階調參之前,務必先備份飛機所有參數,在cli命令列輸入 dump 然後存檔,以備不時之需要可還原。
BF=BetaFlight 是飛機上的系統軟體,控制飛控並執行所有飛行相關功能,而所有的功能,可由使用者自行設定相關的參數,透過BF調參軟體:BF configurator (又稱地面站軟體),傳送至飛機上儲存。
Betaflight 的官網:betaflight.com 中文說明網站
BF configurator 調參軟體下載:Chrome 版 / 獨立運作版
Betaflight 黑盒子檢視軟體下載:獨立運作版
執行BF後第一個畫面,把飛機用USB線接上電腦後,可以發現右上訊息,出現COM+數字,代表連接成功。一般來說,在新版的作業系統下,飛控是隨插即用不用另外安裝驅動軟體的。若沒出現,請先確認飛機的飛控是否有燈亮起,若沒有亮起,代表飛控硬體本身出問題,或是USB線連接有問題,也有可能是USB電力不足以啟動飛控,請再確認下硬體的連接。若燈有亮起,但COM沒出現,代表BF沒有抓到飛機,可能是驅動問題,也可能是線材問題,試著換條好一點的USB線試試看,若一樣抓不到就要嘗試安裝驅動軟體了(此頁有提供下載的連結)。當正確出現COM+數字後,請按旁邊的連接圖示進入BF主要頁面。
新手剛上手一台飛機,常常因為還不習慣手動油門,飛的上上下下高度控制不穩。這時候有個小技巧可以提供參考,就是在BF裡面設置「限制油門」。原理是限制你的油門最大範圍,相對把整個「常用」油門行程放大,就不會那麼靈敏了。可參考圖面上的設定,這裡假設是設定70%油門限制,當然這個數值是可以改的,等飛的穩定一些後,就能慢慢提高這個限制直到解除。
這個技巧同樣適用於大馬力飛機需要小範圍穩定操控時。也可以設定不同profile,切換室內飛行與室外飛行使用。
新手剛開始在家裡,室內練習飛行小四軸65/75的小飛機,建議可以使用自穩飛行模式,配合關閉 Air mode,怠速,與打開Motor stop開關,這樣除了能自動穩定飛行平衡,萬一撞到不會整台飛機吸上去,炸機時直接收油門到底就會停槳,避免對家裡人、寵物、貴重家具等造成危害與破壞。這樣可以很快能適應小空間順飛,累積飛行時數與經驗比什麼都重要。這裡提一個重點,雖然這樣設定後,遙控器油門收到底會停槳,但務必還是要上鎖後才能去處理飛機,避免誤推到油門造成飛機突然轉動!此外,若要把飛機帶出去空地飛,那就要改成適合戶外飛行的設定了。譬如戶外練習手動模式翻滾,那怠速與Air mode一定要打開,motor stop 要關閉,這樣飛機才能在翻滾油門收到底時維持姿態。
有什麼功能?與自穩/手動飛行有無關係?(文智技術顧問)
Air Mode 跟自穩或手動沒有直接關係,是油門接近0的穿越機反應,不管手動或是自穩,均由飛控控制四個電機的出力,讓穿越機按照飛手的命令飛行(自穩則是在飛手的命令上,多了讓穿越機不破水平的限制)。
承上,油門非常低的情況,電機僅會維持怠速, 飛控無法有足夠的動力維持穿越機姿態,而Betaflight設計了 Air Mode,旨在命令飛控對穿越機姿態變化時做出更强烈的反應,一此穩住穿越機。因此在電機低轉速時,才有足夠的動力穩定穿越機姿態。
故不管穿越機的飛行模式是自穩或手動,都可以搭配開啓(或關閉)Air Mode飛行。
請注意,正常飛行、高油門的情況下,開啟Air Mode是沒有任何差別的,但低油門時,若是上抛後瞬間收油門做自由落體,沒有 Air mode 時一定會軟脚翻跟斗,導致穿越機不受控制,手動或自穩模式或手動模式均如此。
換句話說,手動模式(ARCO Mode)下,若Air Mode輔助,收油門時飛機無法「穩定」住姿態,故Air Mode,就是穿越機在收油時,穩住姿態用的一種功能。
承上,正確來說,是讓PID介入協助操控電機,Air Mode 即是穿越機油門收到0而動力不足無法控制穿越機姿態時,介入拯救飛機的一種功能。
黑盒子是紀錄飛機飛行時所有的參數變化,建議可比照圖示,將黑盒子設定好,以便分析飛行時發生的問題,也是調整PID與濾波時很重要的參考數據。黑盒子數據紀錄有限,根據每台飛機搭配的記憶體而有不同的容量,而且紀錄滿之後,不會自動循環紀錄,所以紀錄前要先清空黑盒子,每次飛行後導出黑盒子資料,才不會發生記憶體已滿,沒有紀錄到的情況。通常飛控內建黑盒子的記憶體都不多,每飛完一電後,差不多就要滿了。