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会社 運送船舶
安全管理規定
検討資料
検討資料
軍人／暴力団 絶対命令は禁止。8:46 2023/05/15 月●●
2023/05/22 07:44:30(月)●●
2023/05/12 02:51:16(金)●●
2023/04/24 15:52:01(月)●●
2023/04/24 15:43:03(月)●●
2023/04/19 15:50:15(水)●●
2023/04/05 11:56:17(水)
2023/04/01 02:59:23(土)
2023/03/31 02:13:37(金)
現在、以下のように検討中であり、既にあるものに、加えるか、書き換えてよい。
EAIIG 海運安全方針 2023
EAIIG 海運安全方針 2023
※ 2023/04/19 15:55:34(水)●●やむを得ず、このページが原本になる事が有り得る。
①関係法令等の遵守と安全最優先の原則
弊社の海運運送約款などに明記された国際条約などに基づく、あるいは、それらが考慮された「関係法令と 善良な社員規則 を遵守」し、その「安全運航の為の規定を最優先」すること。2023/04/24 15:38:15(月)●●
「安全第一」であり、運送中の荷物／貨物より、乗客や乗務員の生命と、所持中の失い難い証明書など を優先すること。2023/04/24 15:52:01(月)●●
不当な 危険物 の運送契約をしないこと。☞ 会社 危険物判定規則 2023/05/22 07:44:30(月)●●
利益よりも、安全を優先すること。正当な満載喫水を遵守すること。重い物を下にすること。上甲板に、極度な満載をしないこと。常に転覆を恐れること。過去の事故例に学ぶこと。2023/04/23 07:10:54(日)●●
航路の順守より、運航の安全を優先すること。安全の為、航路変更してよい。
衝突回避の為、相手船舶の「船尾側」を横切ること、絶対に進行側を通過しないこと。
たとえ、豪華クルーザ／客船であっても、少々の船舶の傷／損壊より、運航の安全を優先すること。
自然な海洋／河川の 環境を保全 すること。2023/04/18 08:46:07(火)●●
②この安全方針は、具体的な事例に基づき、見直すこと。
軍人／暴力団 絶対命令は禁止。8:46 2023/05/15 月●●
☞ 会社 運送船舶 安全管理規定 2023/05/12 02:51:16(金)●●
☞ 運輸事業者における安全管理の進め方に関するガイドライン（上記、基本的な方針の（別添））2023/04/24 15:43:03(月)●●
☞ 小規模海運事業者における安全管理の進め方～事故・トラブルの防止に向けて～2023/04/24 15:43:03(月)●●
2023/03/31 07:14:51(金)●● 旅客事業の無い船舶は必要ないらしく、一旦、中止しようと考えたが、やはり安全運航の方針に基づき、用意しておく、また、再度、国土交通省へ確認する。
「海上交通ルール・各種手続 など」ページより
日本沿岸 安全航行用資料 (PDF)
航行安全 指導集録 (PDF) 東京湾、伊勢湾、瀬戸内海
安全な木材の輸送のために (PDF)
ヒヤリハット 事例集 (PDF)
2023/04/20 01:39:42(木)●●
2023/04/18 09:07:06(火)●●
（平成１８年９月２６日 第１版）
（平成１８年９月２６日 第１版）
運輸安全マネジメント導入に係るよくある質問事項（海事版）
運輸安全マネジメント導入に係るよくある質問事項（海事版）
2023/05/07 04:47:19(日)●●
2023/04/24 13:23:53(月)●●
2023/04/20 01:39:42(木)●●
2023/04/18 15:30:05(火)●●
正直、訳が分からなくなってくるが、次、
校正中：(何かが)１１９番の混乱に乗じているとき、１１８の考えが無い！ことが問題であり、１２０、１２１(から131)が必要。2023/05/07 04:47:19(日)●●
ISMでは「文書化」が、重要視されている。2023/04/24 13:23:53(月)●●
ISM では「環境保全」が提唱されている、「人命安全と環境保全の両立」など、が大きな違い、ではないか？また、ISMで「危険物」に関する規定を探している。2023/04/20 01:39:42(木)●●
役目として「兼ねてよい」「また、異なる人物でもよい」つまり、それぞれの仕事量とか、役目の重要性で決めてくれ。一定水準の者がいないなら、兼任になるんじゃないか？現場に一任？しておく。
2023/04/18 09:07:06(火)●●
（平成１８年９月２６日 第１版）
運輸安全マネジメント導入に係るよくある質問事項（海事版） より抜粋
問８．ISM コードと安全管理規程とは制度的に重複しているのではないか。また、ISM コード取得事業者の適用はどうなるのか。
答８．国際海運の分野で実施されているISM制度は、船舶運航にかかるマネジメント態勢の構築に関し、国際航海に従事している船舶、事業所に対して強制的に適用されているものであり、一部の内航事業者では任意にISMを取得されていることを承知しております。 今回導入する安全管理規程に係る制度は、関係事業法に基づき義務付けされるものであり、その対象事業者は、事業法の法令要求事項を満足した安全管理規程の作成、届出が求められます。 安全管理規程は、既存のISMで言う安全管理（セーフティマネジメント）マニュアル（SMM）に法令要求事項を織り込んだ文書としても、差し支えなく、また、法令要求事項を満足した安全管理規程を新たに作成しても、差し支えありません。この点については事業者に判断を委ねることとなります。
問９．安全管理規程と運航管理規程は、どのように違うのでしょうか。
答９．これまでの「運航管理規程」は、運航管理業務の実施の基準・手続を運航管理規程の形で標準化させ、運航管理者を責任者とする体制での確実な実施を行うため、船舶の運航管理の組織等について義務付けを行っておりました。 「安全管理規程」は、経営トップ自らが輸送の安全の確保が最も重要であることを自覚し、全社的に輸送の安全の確保に関する取り組むべき事項を定めたもので、輸送の安全を確保するための組織管理を実施・維持のため、これらの取り組みを記載した一覧性を持った文書となります。 概念上は「安全管理規程」が上位規程として、従来の「運航管理規程」はその体系に含まれるものになりますが、海事分野においては、一覧性をより持たせるため、「安全管理規程」に従来の「運航管理規程」の内容も含む形式にして一本化を行っております。 今回新しく作成義務付けされた「安全管理規程」は、従来の「運航管理規程」の内容に加え、輸送の安全に係る事業の運営の方針等を追加し、安全マネジメント体制を確立、実施、維持するための規程の整備を併せて盛り込んだ発展拡大した内容となっています。
2023/05/12 02:36:47(金) 指差呼称が無い●●
2023/03/31 09:02:17(金)●●
メモ：安全管理における確認項目の検討
メモ：安全管理における確認項目の検討
2023/05/12 02:36:47(金) 指差呼称が無い●●
2023/03/31 09:02:17(金) 安全管理における確認項目の検討
石炭バルカーなど●●
適正な契約の締結
危険運航の原因の１つは「無理な契約」「危険物の運搬」「過積載」などである。これらの監視と是正も重要。
契約書面のチェック体制を作ること。
関連法規で「危険物指定」された物品を知らずに運搬していないかどうか、逐一、確認すること。特に内航系と港湾内作業船舶。
・・・
船体、および、カーゴホルダーの異常の検知
ひずみ計による船体の亀裂や断裂の検知
いくつかある主要断面の断面係数Z値は、正常な範囲であるか？溶接割れや、ボルト破断の発生の有無の検出。
☞ 船内の異音検知装置などを検討すべきか？研究所に検討を指示してくれ！●●2023/03/31 09:39:58(金)
船内と船外の監視カメラ●●
いせぶるぎゃんで、およそ２００箇所。
ホルダーの温度管理と出火の監視●●
いせぶるぎゃんの場合は、１つのホルダーで１２か所の温度計と監視カメラが６個。
煙検出センサを全ホルダーに配置するように！いせぶるぎゃん、かいうん１など、イセブルゴンも再度点検を！●●
船内のガス濃度検知
船内の酸素濃度の監視
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航路レーダーによる航路の障害物の発見
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