修正履歴

2024/02/09 08:07:18(金)●●(new)(new) 危険物IMDGコード関連追加。

16:13 2024/02/08 木●●(new)(new) リンク切れ修正。e-gov協調開発による(危険物取引を禁止する)。

2023/09/10 08:23:37(日)●●(new)(new) 条文番号の追加。

2023/09/10 08:23:37(日)●●文章を修正、４つめ「契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。」

2023/09/09 03:30:00(土)●●フォントサイズを１６ポイントにした。また、欄を折り畳みとした。

2023/05/22 07:34:53(月)●●特殊貨物船舶運送規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要。

2023/05/22 07:19:06(月)●●文章をより適切に修正。

2023/04/26 05:09:55(水)●●満載喫水の規則を追記。

2023/04/25 14:22:23(火), 2023/04/25 13:48:52(火)

校正追記中：会社 固体ばら積み貨物 運送規則

(規則の目的)

第１条 この会社規則は、

「固体である、ばら積み貨物の運送社内規則」として作成する。 文献として、IMSBC コード の日本語訳版(第６次修正) を参照し、固体ばら積み貨物の運送業務に、固有であると考えられる、留意すべき事項を列挙した。当然、海運 運送業のノウハウは、これだけではない。

(貨物の物理／化学的性質の理解)

第２条 船積みに先立って、

「荷送人からの貨物」の 物理的、及び、化学的性質 に関する、有効な情報を入手し、正当な契約書を作成する必要がある。荷送人は、扱い貨物について、適切、かつ、正確な情報を、提供しなければならない。この情報が無いとき、契約書を作成したり、運送してはならない、拒否すること。危険物 であったとき、現場の従業員などが、危険に晒(さら)される、必ず、拒否すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

☞ EAIIG HD による 危険物判定規則 2024/02/09 14:13:07(金)●●

(運送扱い要件の確定)

第３条 提供された情報に基づき、

ある固体ばら積み貨物が、本規則、あるいはIMSBC の 附録1（固体ばら積み貨物の別表）に、明確に記述されているときは、本規則、あるいはIMSBC  の 1～10節、及び、小節 11.1.1 の規則に加え、この 別表 の扱い要件 に従って、運送されなければならない。

☞ 省庁の 固体ばら積み貨物の海上運送 14:27 2024/02/08 木●●

• 国際海上固体ばら積み貨物規則(IMSBCコード) 23:04 2024/02/06 火●●, 2023/05/22 07:19:06(月)

  • 全文（英語:English）（incorporating amendment 06-21）

  • 本則（仮訳）（第6次改正対応）

    • 附録１ 固体ばら積み貨物の個別別表

      • 種別A物質（英語・仮訳）（第6次改正対応）

      • 種別B物質(MHB)（英語・仮訳）（第6次改正対応）

      • 種別B物質(危険物)（英語・仮訳）（第6次改正対応）

      • 種別C物質（英語・仮訳）（第6次改正対応）

☞ 危険物：IMDGコードを含むと思われる資料(500ページ以上) 2024/02/09 08:07:18(金)●●

☞ 危険物：IMDGコード日本語訳資料(すべて書いてあるか確認できない)18:46 2024/02/08 木●●

(契約の確定と運送拒否)

第４条 契約を作成する社員／船長は、

所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。2023/09/10 08:23:37(日)●●もし、扱い要件 が確定しないのであれば、運送してはならない、拒否すること。また、扱い国家資格が無い貨物、または、運送人の技量を超える貨物であるとき、 運送してはならない、拒否すること。不当な利益の為、法令に反したときは、厳しい社内処分となるだけでなく、刑事罰などが科される事がある。

(書面による荷役申請)

第５条 契約書が確定したら、

積み出し港の関係省庁事務所へ「ばら積み固体貨物確認申請書（第二号の二様式）」を提出すること。この申請がパスするまでは、原則、積み付けをしてはならない。しかし、扱い貨物が恒例の物品であり、申請受理の見込みが十分にある、のであれば、協業者／従業員／労働者の状況など、現場の実情を判断し、所定の船舶へ積付／荷役してよい。特に、港が混んでいるときや、運送時間が問題であるとき。

☞ 荷役については、日本国籍船舶については、IMSBC とは別に、法令として「特殊貨物船舶運送規則 」があり、また、会社の分析としては、こちら にある。しかし、会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。

☞ また、IMSBC コードの 1～10節、及び、小節 11.1.1 に従うわけであるが、これは、絶対では無い。会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。以下に、マスターオーナーが、分析した第１節の文章があるが、すべてではない。現場に任せる。

☞ 「特殊貨物船舶運送規則 」と、IMSBC コードに、違いや矛盾があるときは、現場の「荷役会議」にて決定すること。この規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要ある。2023/05/22 07:34:53(月)●●

(荷崩れ防止板の確認)

第６条 はしけ／運送船舶の、

それぞれの「バルク カーゴ ホルダー／貨物庫」に「縦通荷止板／縦通仕切り板／縦通の荷崩れ防止板」があり、十分な強度がある事を点検すること。運送船舶に、これが無いとき、あるいは、破損しているとき、荷役／積み付けを、原則、諦めること。もし、運送途中で、気付いたときは、無理をせず、航路近くの港へ退避すること。さらに、HD本社へ通告して、善処を求めること。

☞「上押さえのことは追記予定」

2 また、会社独自の満載喫水規則に基づく「満載喫水線」の標示を確認すること。会社として、はしけ(艀)の満載トン数の定義は、その「はしけ」の浮力容積の６０％の海水トンである。この値は、別の規則で定義する予定であり、(より安全の為)変更は有り得る。なお、現場にて、安全の為「減らす」ことは認める、しかし「増やす」ことは、認めない。必ず、責任者に相談すること。2023/04/26 05:09:55(水)●●

(安全第一の運送)

第７条 運送船舶の 出港→運航→入港 については、「会社 海運安全方針2023」を十分に考慮すること。安全第一で、運送すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

２ 入港後の荷揚げ／荷役 については、安全第一 で行うこと。現場の労働者の実情を考慮し、営業利益より、安全を優先すること。

修正履歴

23:04 2024/02/06 火●●(new)(new) リンク切れ修正。e-gov協調開発による。

2023/09/10 08:23:37(日)●●(new)(new) 条文番号の追加。

2023/09/10 08:23:37(日)●●文章を修正、４つめ「契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。」

2023/09/09 03:30:00(土)●●フォントサイズを１６ポイントにした。また、欄を折り畳みとした。

2023/05/22 07:34:53(月)●●特殊貨物船舶運送規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要。

2023/05/22 07:19:06(月)●●文章をより適切に修正。

2023/04/26 05:09:55(水)●●満載喫水の規則を追記。

2023/04/25 14:22:23(火), 2023/04/25 13:48:52(火)

会社 固体ばら積み貨物 運送規則

(規則の目的)

第１条 この会社規則は

「固体である、ばら積み貨物の運送社内規則」として作成する。 文献として、IMSBC コード の日本語訳版 を参照し、固体ばら積み貨物の運送業務に、固有であると考えられる、留意すべき事項を列挙した。当然、海運 運送業のノウハウは、これだけではない。

(貨物の物理／化学的性質の理解)

第２条 船積みに先立って

「荷送人からの貨物」の 物理的、及び、化学的性質 に関する、有効な情報を入手し、正当な契約書を作成する必要がある。荷送人は、扱い貨物について、適切、かつ、正確な情報を、提供しなければならない。この情報が無いとき、契約書を作成したり、運送してはならない、拒否すること。危険物であったとき、現場の従業員などが、危険に晒(さら)される、必ず、拒否すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

(運送扱い要件の確定)

第３条 提供された情報に基づき、

ある固体ばら積み貨物が、本規則／IMSBC の 附録1（固体ばら積み貨物の別表）に、明確に記述されているときは、本規則／IMSBC  の 1～10節、及び、小節 11.1.1 の規則に加え、この 別表 の扱い要件 に従って、運送されなければならない。

☞ 省庁の 固体ばら積み貨物の海上運送

国際海上固体ばら積み貨物規則（IMSBCコード）23:04 2024/02/06 火●●, 2023/05/22 07:19:06(月)

全文（英語:English）（incorporating amendment 05-19）

本則（仮訳）（第5次改正対応）

• 附録１ 固体ばら積み貨物の個別別表

  • 種別A物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

  • 種別B物質(MHB)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

  • 種別B物質(危険物)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

  • 種別C物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

(契約の確定と運送拒否)

第４条 契約を作成する社員／船長は、

所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。2023/09/10 08:23:37(日)●●もし、扱い要件 が確定しないのであれば、運送してはならない、拒否すること。また、扱い国家資格が無い貨物、または、運送人の技量を超える貨物であるとき、 運送してはならない、拒否すること。不当な利益の為、法令に反したときは、厳しい社内処分となるだけでなく、刑事罰などが科される事がある。

(書面による荷役申請)

第５条 契約書が確定したら、

積み出し港の関係省庁事務所へ「ばら積み固体貨物確認申請書（第二号の二様式）」を提出すること。この申請がパスするまでは、原則、積み付けをしてはならない。しかし、扱い貨物が恒例の物品であり、申請受理の見込みが十分にある、のであれば、協業者／従業員／労働者の状況など、現場の実情を判断し、所定の船舶へ積付／荷役してよい。特に、港が混んでいるときや、運送時間が問題であるとき。

☞ 荷役については、日本国籍船舶については、IMSBC とは別に、法令として「特殊貨物船舶運送規則 」があり、また、会社の分析としては、こちら にある。しかし、会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。

☞ また、IMSBC コードの 1～10節、及び、小節 11.1.1 に従うわけであるが、これは、絶対では無い。会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。以下に、マスターオーナーが、分析した第１節の文章があるが、すべてではない。現場に任せる。

☞ 「特殊貨物船舶運送規則 」と、IMSBC コードに、違いや矛盾があるときは、現場の「荷役会議」にて決定すること。この規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要ある。2023/05/22 07:34:53(月)●●

(荷崩れ防止板の確認)

第６条 はしけ／運送船舶の、

それぞれの「バルク カーゴ ホルダー／貨物庫」に「縦通荷止板／縦通仕切り板／縦通の荷崩れ防止板」があり、十分な強度がある事を点検すること。運送船舶に、これが無いとき、あるいは、破損しているとき、荷役／積み付けを、原則、諦めること。もし、運送途中で、気付いたときは、無理をせず、航路近くの港へ退避すること。さらに、HD本社へ通告して、善処を求めること。☞「上押さえのことは追記予定」

2 また、会社独自の満載喫水規則に基づく「満載喫水線」の標示を確認すること。会社として、はしけ(艀)の満載トン数の定義は、その「はしけ」の浮力容積の６０％の海水トンである。この値は、別の規則で定義する予定であり、(より安全の為)変更は有り得る。なお、現場にて、安全の為「減らす」ことは認める、しかし「増やす」ことは、認めない。必ず、責任者に相談すること。2023/04/26 05:09:55(水)●●

(安全第一の運送)

第７条 運送船舶の出港ー運航ー入港については、「会社 海運安全方針2023」を十分に考慮すること。安全第一で、運送すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

２ 入港後の荷揚げ／荷役 については、安全第一 で行うこと。現場の労働者の実情を考慮し、営業利益より、安全を優先すること。

修正履歴

2023/09/10 08:23:37(日)●●(new)(new) 条文番号の追加。

2023/09/10 08:23:37(日)●●文章を修正、４つめ「契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。」

2023/09/09 03:30:00(土)●●フォントサイズを１６ポイントにした。また、欄を折り畳みとした。

2023/05/22 07:34:53(月)●●特殊貨物船舶運送規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要。

2023/05/22 07:19:06(月)●●文章をより適切に修正。

2023/04/26 05:09:55(水)●●満載喫水の規則を追記。

2023/04/25 14:22:23(火), 2023/04/25 13:48:52(火)

会社 固体ばら積み貨物 運送規則

(規則の目的)

第１条 この会社規則は

「固体である、ばら積み貨物の運送社内規則」として作成する。 文献として、IMSBC コード の日本語訳版 を参照し、固体ばら積み貨物の運送業務に、固有であると考えられる、留意すべき事項を列挙した。当然、海運 運送業のノウハウは、これだけではない。

(貨物の物理／化学的性質の理解)

第２条 船積みに先立って

「荷送人からの貨物」の 物理的、及び、化学的性質 に関する、有効な情報を入手し、正当な契約書を作成する必要がある。荷送人は、扱い貨物について、適切、かつ、正確な情報を、提供しなければならない。この情報が無いとき、契約書を作成したり、運送してはならない、拒否すること。危険物であったとき、現場の従業員などが、危険に晒(さら)される、必ず、拒否すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

(運送扱い要件の確定)

第３条 提供された情報に基づき、

ある固体ばら積み貨物が、本規則／IMSBC の 附録1（固体ばら積み貨物の別表）に、明確に記述されているときは、本規則／IMSBC  の 1～10節、及び、小節 11.1.1 の規則に加え、この 別表 の扱い要件 に従って、運送されなければならない。

☞ 省庁の 固体ばら積み貨物の海上運送

国際海上固体ばら積み貨物規則（IMSBCコード）2023/05/22 07:19:06(月)●●

全文（英語:English）（incorporating amendment 05-19）

本則（仮訳）（第5次改正対応）

• 附録１ 固体ばら積み貨物の個別別表

  • 種別A物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

  • 種別B物質(MHB)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

  • 種別B物質(危険物)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

  • 種別C物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

(契約の確定と運送拒否)

第４条 契約を作成する社員／船長は、

所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。2023/09/10 08:23:37(日)●●もし、扱い要件 が確定しないのであれば、運送してはならない、拒否すること。また、扱い国家資格が無い貨物、または、運送人の技量を超える貨物であるとき、 運送してはならない、拒否すること。不当な利益の為、法令に反したときは、厳しい社内処分となるだけでなく、刑事罰などが科される事がある。

(書面による荷役申請)

第５条 契約書が確定したら、

積み出し港の関係省庁事務所へ「ばら積み固体貨物確認申請書（第二号の二様式）」を提出すること。この申請がパスするまでは、原則、積み付けをしてはならない。しかし、扱い貨物が恒例の物品であり、申請受理の見込みが十分にある、のであれば、協業者／従業員／労働者の状況など、現場の実情を判断し、所定の船舶へ積付／荷役してよい。特に、港が混んでいるときや、運送時間が問題であるとき。

☞ 荷役については、日本国籍船舶については、IMSBC とは別に、法令として「特殊貨物船舶運送規則 」があり、また、会社の分析としては、こちら にある。しかし、会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。

☞ また、IMSBC コードの 1～10節、及び、小節 11.1.1 に従うわけであるが、これは、絶対では無い。会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。以下に、マスターオーナーが、分析した第１節の文章があるが、すべてではない。現場に任せる。

☞ 「特殊貨物船舶運送規則 」と、IMSBC コードに、違いや矛盾があるときは、現場の「荷役会議」にて決定すること。この規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要ある。2023/05/22 07:34:53(月)●●

(荷崩れ防止板の確認)

第６条 はしけ／運送船舶の、

それぞれの「バルク カーゴ ホルダー／貨物庫」に「縦通荷止板／縦通仕切り板／縦通の荷崩れ防止板」があり、十分な強度がある事を点検すること。運送船舶に、これが無いとき、あるいは、破損しているとき、荷役／積み付けを、原則、諦めること。もし、運送途中で、気付いたときは、無理をせず、航路近くの港へ退避すること。さらに、HD本社へ通告して、善処を求めること。

2 また、会社独自の満載喫水規則に基づく「満載喫水線」の標示を確認すること。会社として、はしけ(艀)の満載トン数の定義は、その「はしけ」の浮力容積の６０％の海水トンである。この値は、別の規則で定義する予定であり、(より安全の為)変更は有り得る。なお、現場にて、安全の為「減らす」ことは認める、しかし「増やす」ことは、認めない。必ず、責任者に相談すること。2023/04/26 05:09:55(水)●●

(安全第一の運送)

第７条 運送船舶の出港ー運航ー入港については、「会社 海運安全方針2023」を十分に考慮すること。安全第一で、運送すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

２ 入港後の荷揚げ／荷役 については、安全第一 で行うこと。現場の労働者の実情を考慮し、営業利益より、安全を優先すること。

2023/09/10 08:23:37(日)●●文章を修正、４つめ「契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。」

2023/09/09 03:30:00(土)●●フォントサイズを１６ポイントにした。また、欄を折り畳みとした。

2023/05/22 07:34:53(月)●●特殊貨物船舶運送規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要。

2023/05/22 07:19:06(月)●●文章をより適切に修正。

2023/04/26 05:09:55(水)●●満載喫水の規則を追記。

2023/04/25 14:22:23(火), 2023/04/25 13:48:52(火)

会社 固体ばら積み貨物 運送規則

1. １つ．この会社規則は「固体である、ばら積み貨物の運送社内規則」として作成する。その原文は、IMSBC コードの日本語訳であり、現時点での最新版である。 文献として、IMSBC コード の日本語訳版 を参照し、固体ばら積み貨物の運送業務に、固有であると考えられる、留意すべき事項を列挙した。当然、海運 運送業のノウハウは、これだけではない。また、条文番号は付けていない(検討中)。2023/05/22 07:19:06(月)●●

2. １つ．船積みに先立って「荷送人からの貨物」の 物理的、及び、化学的性質 に関する、有効な情報を入手し、正当な契約書を作成する必要がある。荷送人は、扱い貨物について、適切、かつ、正確な情報を、提供しなければならない。この情報が無いとき、契約書を作成したり、運送してはならない、拒否すること。危険物であったとき、現場の従業員などが、危険に晒(さら)される、必ず、拒否すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

3. １つ．提供された情報に基づき、ある固体ばら積み貨物が、本規則／IMSBC の 附録1（固体ばら積み貨物の別表）に、明確に記述されているときは、本規則／IMSBC  の 1～10節、及び、小節 11.1.1 の規則に加え、この 別表 の扱い要件 に従って、運送されなければならない。

   1. ☞ 省庁の 固体ばら積み貨物の海上運送

      1. 国際海上固体ばら積み貨物規則（IMSBCコード）2023/05/22 07:19:06(月)●●

         1. 1. 全文（英語:English）（incorporating amendment 05-19）

            2. 本則（仮訳）（第5次改正対応）

            3. 附録１ 固体ばら積み貨物の個別別表

               1. 種別A物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

               2. 種別B物質(MHB)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

               3. 種別B物質(危険物)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

               4. 種別C物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

4. 1つ．契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。2023/09/10 08:23:37(日)●●もし、扱い要件 が確定しないのであれば、運送してはならない、拒否すること。また、扱い国家資格が無い貨物、または、運送人の技量を超える貨物であるとき、 運送してはならない、拒否すること。不当な利益の為、法令に反したときは、厳しい社内処分となるだけでなく、刑事罰などが科される事がある。

5. １つ．契約書が確定したら、積み出し港の関係省庁事務所へ「ばら積み固体貨物確認申請書（第二号の二様式）」を提出すること。この申請がパスするまでは、原則、積み付けをしてはならない。しかし、扱い貨物が恒例の物品であり、申請受理の見込みが十分にある、のであれば、協業者／従業員／労働者の状況など、現場の実情を判断し、所定の船舶へ積付／荷役してよい。特に、港が混んでいるときや、運送時間が問題であるとき。

   1. ☞ 荷役については、日本国籍船舶については、IMSBC とは別に、「特殊貨物船舶運送規則 」があり、また、社員規則としては、こちら にある。しかし、会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。

   2. ☞ また、IMSBC コードの 1～10節、及び、小節 11.1.1 に従うわけであるが、これは、絶対では無い。会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。以下に、マスターオーナーが、分析した第１節の文章があるが、すべてではない。現場に任せる。

   3. ☞ 「特殊貨物船舶運送規則 」と、IMSBC コードに、違いや矛盾があるときは、現場の「荷役会議」にて決定すること。この規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要ある。2023/05/22 07:34:53(月)●●

6. １つ．はしけ／運送船舶の、それぞれの「バルク カーゴ ホルダー／貨物庫」に「縦通荷止板／縦通仕切り板／縦通の荷崩れ防止板」があり、十分な強度がある事を点検すること。運送船舶に、これが無いとき、あるいは、破損しているとき、荷役／積み付けを、原則、諦めること。もし、運送途中で、気付いたときは、無理をせず、航路近くの港へ退避すること。さらに、HD本社へ通告して、善処を求めること。

   1. 2 また、会社独自の満載喫水規則に基づく「満載喫水線」の標示を確認すること。会社として、はしけ(艀)の満載トン数の定義は、その「はしけ」の浮力容積の６０％の海水トンである。この値は、別の規則で定義する予定であり、(より安全の為)変更は有り得る。なお、現場にて、安全の為「減らす」ことは認める、しかし「増やす」ことは、認めない。必ず、責任者に相談すること。2023/04/26 05:09:55(水)●●

7. １つ．運送船舶の出港ー運航ー入港については、「会社 海運安全方針2023」を十分に考慮すること。安全第一で、運送すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

8. １つ．入港後の荷揚げ／荷役 については、安全第一 で行うこと。現場の労働者の実情を考慮し、営業利益より、安全を優先すること。

2023/09/10 08:23:37(日)●●文章を修正、４つめ「契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。」

2023/05/22 07:34:53(月)●●特殊貨物船舶運送規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要。

2023/05/22 07:19:06(月)●●文章をより適切に修正。

2023/04/26 05:09:55(水)●●満載喫水の規則を追記。

2023/04/25 14:22:23(火)●●

2023/04/25 13:48:52(火)●●

暫定の臨時規則：仮称「会社 固体ばら積み貨物 運送規則」

1. １つ．この会社規則は「固体である、ばら積み貨物の運送社内規則」として作成する。その原文は、IMSBC コードの日本語訳であり、現時点での最新版である。 文献として、IMSBC コード の日本語訳版 を参照し、固体ばら積み貨物の運送業務に、固有であると考えられる、留意すべき事項を列挙した。当然、海運 運送業のノウハウは、これだけではない。また、条文番号は付けていない(検討中)。2023/05/22 07:19:06(月)●●

2. １つ．船積みに先立って「荷送人からの貨物」の 物理的、及び、化学的性質 に関する、有効な情報を入手し、正当な契約書を作成する必要がある。荷送人は、扱い貨物について、適切、かつ、正確な情報を、提供しなければならない。この情報が無いとき、契約書を作成したり、運送してはならない、拒否すること。危険物であったとき、現場の従業員などが、危険に晒(さら)される、必ず、拒否すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

3. １つ．提供された情報に基づき、ある固体ばら積み貨物が、本規則／IMSBC の 附録1（固体ばら積み貨物の別表）に、明確に記述されているときは、本規則／IMSBC  の 1～10節、及び、小節 11.1.1 の規則に加え、この 別表 の扱い要件 に従って、運送されなければならない。

   1. ☞ 省庁の 固体ばら積み貨物の海上運送

      1. 国際海上固体ばら積み貨物規則（IMSBCコード）2023/05/22 07:19:06(月)●●

         1. 1. 全文（英語:English）（incorporating amendment 05-19）

            2. 本則（仮訳）（第5次改正対応）

            3. 附録１ 固体ばら積み貨物の個別別表

               1. 種別A物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

               2. 種別B物質(MHB)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

               3. 種別B物質(危険物)（英語・仮訳）（第5次改正対応）

               4. 種別C物質（英語・仮訳）（第5次改正対応）

4. 1つ．契約作成社員／船長は、所定の規則に無い、未知の貨物であるとき、貨物の 扱い要件 に関して(荷積など)、荷揚げ港の官庁に助言を求めなければならない。もし、扱い要件 が確定しないのであれば、運送してはならない、拒否すること。また、扱い国家資格が無い貨物、または、運送人の技量を超える貨物であるとき、 運送してはならない、拒否すること。不当な利益の為、法令に反したときは、厳しい社内処分となるだけでなく、刑事罰などが科される事がある。

5. １つ．契約書が確定したら、積み出し港の関係省庁事務所へ「ばら積み固体貨物確認申請書（第二号の二様式）」を提出すること。この申請がパスするまでは、原則、積み付けをしてはならない。しかし、扱い貨物が恒例の物品であり、申請受理の見込みが十分にある、のであれば、協業者／従業員／労働者の状況など、現場の実情を判断し、所定の船舶へ積付／荷役してよい。特に、港が混んでいるときや、運送時間が問題であるとき。

   1. ☞ 荷役については、日本国籍船舶については、IMSBC とは別に、「特殊貨物船舶運送規則 」があり、また、社員規則としては、こちら にある。しかし、会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。

   2. ☞ また、IMSBC コードの 1～10節、及び、小節 11.1.1 に従うわけであるが、これは、絶対では無い。会社のベテランや経験者の教えを学ぶこと。また、自分で研究開発すること。以下に、マスターオーナーが、分析した第１節の文章があるが、すべてではない。現場に任せる。

   3. ☞ 「特殊貨物船舶運送規則 」と、IMSBC コードに、違いや矛盾があるときは、現場の「荷役会議」にて決定すること。この規則「第四章雑則 (特例)第32条」は重要ある。2023/05/22 07:34:53(月)●●

6. １つ．はしけ／運送船舶の、それぞれの「バルク カーゴ ホルダー／貨物庫」に「縦通荷止板／縦通仕切り板／縦通の荷崩れ防止板」があり、十分な強度がある事を点検すること。運送船舶に、これが無いとき、あるいは、破損しているとき、荷役／積み付けを、原則、諦めること。もし、運送途中で、気付いたときは、無理をせず、航路近くの港へ退避すること。さらに、HD本社へ通告して、善処を求めること。

   1. 2 また、会社独自の満載喫水規則に基づく「満載喫水線」の標示を確認すること。会社として、はしけ(艀)の満載トン数の定義は、その「はしけ」の浮力容積の６０％の海水トンである。この値は、別の規則で定義する予定であり、(より安全の為)変更は有り得る。なお、現場にて、安全の為「減らす」ことは認める、しかし「増やす」ことは、認めない。必ず、責任者に相談すること。2023/04/26 05:09:55(水)●●

7. １つ．運送船舶の出港ー運航ー入港については、「会社 海運安全方針2023」を十分に考慮すること。安全第一で、運送すること。2023/05/22 07:19:06(月)●●

8. １つ．入港後の荷揚げ／荷役 については、安全第一 で行うこと。現場の労働者の実情を考慮し、営業利益より、安全を優先すること。

第1規則 適用 

1 この章の規定は，この規則が適用される船舶及び総トン数500トン未満の貨物船であって船舶又は乗船者への特有の危険性のために特別な予防手段が必要となり得るもの（ばら積みの液体，ばら積みのガス及び他の章の規定の適用を受ける運送にかかる事項を除く。）の運送に適用する。ただし，主管庁は，総トン数500トン未満の貨物船について，保護された航海の性質及び状況によりこの章のA部又はB部に定めるいずれかの特定の要件を適用することが不合理又は不必要であると認める場合には，当該船舶に必要とされる安全を確保するための他の効果的な措置をとることができる。  

2 締約政府は，この章のA部及びB部の規定を補足するため，貨物並びにその積付け及び固定に関する適切な資料（特に当該貨物の安全な運送に必要な予防手段を明記したもの）が提供されることを確保する。注）  

第1-1規則 定義  この章の規定の適用上、別段の明文の規定がない限り、次の定義を適用すること。  

１「IMSBCコード」とは、機関の海上安全委員会が決議MSC.268(85)において採択した国際海上固体ばら積み貨物（IMSBC）規定をいい、同規則は、条約第8条に定める附属書第1章以外の附属書に適用される改正手続きに従って採択され、かつ、効力を生ずる同規則の改正を含む。  

2 「固体ばら積み貨物」とは、液体又は気体以外の物質であって、微粒子、粒子又はそれらよりも大きな物質の断片からなる通常は均一の混合物で、中間の封入形態をとることなく船舶の貨物区域に直接積載される物質をいう。  第1-2規則 穀類以外の固体ばら積み貨物の運送要件  穀類以外の固体ばら積み貨物の運送は、IMSBCコードの規定の関連事項に従うこと。  

――――――――――――――― 

注） 次のコード等を参照すること。 

.1 機関が決議A.714(17)において採択し，改正した貨物の積付け及び固定に関する安全実施規則 

.2 2011年の甲板積み木材運搬船に関する安全実施規則（2011年TDCコード）（決議A.1048(27)），丸太の運搬に従事する長さ100メートル未満の船舶の船長により取られる警戒に関する手引書（MSC/Circ.525），及び，木材貨物の運搬に従事する船舶の船長により取られる警戒に関する手引書（MSC/Circ.548） 

.3 IMSBCコード（決議MSC.268(85)及びその後の改正を含む）

第2規則 貨物資料  

1 荷送人は，積載に十分に先立ち，貨物の適切な積付け及び安全な運送のために必要となり得る予防手段を実施することができるように，船長又はその代理人に貨物に関する適切な資料を提供する。当該資料注1)は，貨物の船舶への積載前に，適切な船積書類によって確認されなければならない。注2)  

2 貨物資料には，次のものを含める。 

.1 一般貨物及び貨物ユニットにより運送される貨物の場合には，貨物の概要，貨物 又は貨物ユニットの総質量及び運送に関連する貨物の特性この規則の規定の適用上，機関により決議A.714(17)として採択された貨物の積付け及び固定に関する安全実施規則の1.9節で要求される貨物情報が提供される。1.9節に対する改正は，附属書第I章以外の附属書に適用される改正方法に関する本条約の第VIII条の規定に従って，採択され，発効し，及び，効力を生ずる。  

.2 固体ばら積み貨物の場合には、IMSBCコードの第4章により要求される資料。  3 荷送人は，貨物ユニットの船舶への積載前に，そのユニットの総質量が船積書類に 記載されている総質量と一致することを確認する。  

第3規則 酸素濃度測定器及びガス検知器  

1 毒性若しくは引火性ガスを発生しやすい又は貨物区域の酸欠を引き起こしやすい固体ばら積み貨物を運送する場合には，空気中のガス又は酸素の濃度を測定する適切な機器を詳細な使用手引書と共に備える。当該機器は，主管庁の認めるものでなければならない。 

2 主管庁は，船舶の乗組員が1に規定する機器の使用の訓練をすることを確保するための措置をとる。  

第4規則 船舶における殺虫剤の使用 注3)  船舶における殺虫剤の使用（特にくん蒸消毒を目的とするもの）に当たっては，適切な予防手段を講ずる。 ――――――――――――――― 

注1） 貨物資料の様式であるMSC/Circ.663を参照すること。 

注2） この規則における文書は，紙文書の補助としての電子データ処理（EDP）及び電子データ交換（EDI）伝達技術の使用を妨げないことを参照すること。 

注3）以下を参照すること。 

.1 改正された船舶における殺虫剤の安全使用に関するIMO勧告。 

.2 貨物艙のくん蒸のための船舶における殺虫剤の安全使用に関する勧告(MSC.1/Circ.1264)。 

.3 貨物輸送ユニットのくん蒸のための船舶における殺虫剤の安全使用に関する勧告(MSC.1/Circ.1361)。

第5規則 積付け及び固定  

1 甲板上又は甲板下に積載された貨物，貨物ユニット注1)及び貨物輸送ユニット注2)は，全航海を通じて船舶及び乗船者に対する損傷及び危険並びに貨物の船外への流失を実行可能な限り防止するように積載し，積付け，及び，固定する。  

2 貨物，貨物ユニット及び貨物輸送ユニットは，全航海を通じて船舶及び乗船者に対する損傷及び危険を防止するようにユニット内に収納し，及び，固定する。  

3 重量貨物又は特殊な形状若しくは寸法の貨物の積載及び輸送の間，船舶に構造上の損傷が生じないことを確保するため，かつ，全航海を通じて十分な復原性を維持するために適切な予防手段を講ずる。 

 4 ロールオン・ロールオフ船における貨物，貨物ユニット及び貨物輸送ユニットの積載及び輸送の間，特に当該船舶と貨物，貨物ユニット及び貨物輸送ユニットの固定方法並びに固定箇所及び緊縛用部材の強度に関し，適切な予防手段を講ずる。  

5 貨物コンテナには，改正された安全なコンテナに関する国際条約（CSC条約）の規定に従って安全承認板に表示する最大総重量を超えて積載してはならない。  6 固体及び液体のばら積み貨物を除くすべての貨物，貨物ユニットおよび貨物輸送ユニットは，全航海を通じて，主管庁が承認した貨物固定マニュアルに従って積載し，積付け，及び固定する。第II-2章第3規則41で定められたロールオン・ロールオフ貨物区域を有する船舶においては，貨物固定マニュアルに従って行われるすべての貨物，貨物ユニット及び貨物輸送ユニットの固定は，離岸前に完了する。貨物固定マニュアルは，機関が作成した指針注3)と少なくとも同等の基準で作成する。注3)  

第5-1規則 化学物質安全データシート  1 船舶が運送する1973年の船舶による汚染の防止のための国際条約に関する1978年の議定書の附属書Ⅰの付録Ⅰに定められたMARPOL附属書Ⅰの貨物及び船舶用燃料油は、機関が作成した勧告に基づき当該貨物の積載前に製品安全データシートが提供されなければならない。   ――――――――――――――― 

注1) 貨物の積付け及び固定に関する安全実施規則（決議A.714(17)及びその後の改正を含む。）を参照すること。 

注2) 国際海上危険物規程（IMDGコード）（決議MSC.122(75)及びその後の改正を含む。）を参照すること。 

注3) 貨物固定マニュアルの準備のための改正指針（MSC/Circ.1353/Rev.1）を参照すること。

第6規則 船積みに関する認容  

1 船長は，固体ばら積み貨物の積載前に，船舶の復原性及び標準積載状態における貨物の配置に関する包括的な資料を所有する。この資料の提供方法は，主管庁の認めるものでなければならない｡注1)  

第7規則 固体ばら積み貨物の積載，積卸し及び積付け 注2)  

1 この規則の規定の適用上，「ターミナルの責任者」とは，貨物の積載又は積卸しが行われるターミナル又は他の設備により任命され，かつ，個別の船舶に関して当該ターミナル又は他の設備によって行われる操作に責任を有する者をいう。  

2 船舶は，船長が船舶の構造に生ずる過剰な応力を防止することを可能とするため，貨物の操作に責任を有する船員が精通する言語で記述された冊子を備える。当該言語が英語でない場合には，英語で記述された冊子も備える。当該冊子は，最低限，以下を含むこと。  

.1 第II-1章第5-1規則で要求される復原性資料 

.2 バラスト注排水率及び容量 

.3 内底板のユニット表面積毎の最大許容荷重 

.4 貨物倉毎の最大許容荷重 

.5 船舶の構造強度に係わる一般的な積載及び積卸しの説明（積載，積卸し，バラスト注排水及び航海中の最も不利な操作条件に関する制限を含む。）

.6 最も不利な操作条件に関する制限等の主管庁又は可能な場合には代行機関によって課せられる特別な規制 

.7 強度計算により要求される場合は，積載又は積卸し及び航海中の船体に対する最大許容力及びモーメント  

3 船長及びターミナルの責任者は，固体ばら積み貨物を積載又は積卸しする前に，積載又は積卸し中に（船舶にかかる力及びモーメントが）船舶の許容力及び許容モーメントを超えないように確保するための計画に合意する｡注3)当該計画には，積載又は積卸しの速度，排出回数及び船舶のバラスト注排水能力を考慮して，積載又は積卸しの順序，量及び比率を含む。当該計画及び当該計画のその後の改訂は，寄港国の当局に備える。  ――――――――――――――― 

注1）SOLAS条約第Ⅱ-1章第5-1規則「船長に提供される復原性資料」を参照。  

注2） 機関が決議A.862(20)において採択したばら積み貨物運搬船の安全荷役実施規則（BLUコード）を参照すること。 

注3） 機関が決議A.862(20)において採択したばら積み貨物運搬船の安全荷役実施規則（BLUコード）を参照すること。

4 船長及びターミナル責任者は，積載及び積卸しの作業が合意された計画に従って実施されていることを確保する。  

5 積載又は積卸し中に，2にいう制限を超えるか又はその制限に近づく場合であっても，当該積載又は積卸しを継続するときは，船長は，作業を一時中断する権利及び状況に応じて，当該計画を備える寄港国の当局に通報する義務を有する。船長及びターミナル責任者は，［現地の主管庁当局が支持し得る］正しい作業が行われることを確保する。荷卸しの場合には，船長及びターミナル責任者は，荷卸しの方法が船体に損傷を与えないようにする。  

6 船長は，乗組員が継続的に荷役操作を監視することを確保する。可能な場合には，積載又は積卸し中に表示されたトン数を確認するため，定期的に喫水を確認する。 各喫水及びトン数の観測は，貨物航海日誌に記録する。合意された計画からの著しい逸脱が発見された場合には，その逸脱が修正されることを確保するため，貨物若しくはバラストの作業又はその両方の作業を調整する。

第7規則 定義

｢ばら積み固体危険物」とは，液体又はガス以外の物質であって，粉状，細粒状又はそれよりも大きな形状の物質の組み合わせからなり，通常均一な構成物であって，IMDGコードの対象となるもので，容器に収納されることなく，船舶の貨物倉に直接積み込まれるもの（バージ積載船上のバージに積み込まれた同様の物質を含む。）をいう。  

第7-1規則 適用 注2)  

1 この部の規定は，別段の明文の規定がない限り，この規則の適用される全ての船舶及び500総トン以下の貨物船によるばら積み固体危険物の運送に適用する。  

2 この部の規定による場合を除くほか，ばら積み固体危険物の運送は禁止する。  

3 締約政府は，この部の規定を補うため， ばら積み固体危険物に係る事故に関する非常措置及び応急医療について機関の作成した指針注3)を参考とした詳細な指示を行うか，又は行わせる。  

――――――――――――――― 

注1) 「危険物、有害物質、海洋汚染物質に係る事故の通報に関する指針を含む船舶通報制度及び船舶通報要件の一般原則」（決議A.851(20)及びその後の改正を含む。）を参照すること。 

注2) 危険物を運送する船舶の特別要件を定めた第II-2章第19規則を参照すること。 

注3) 危険物による事故時の応急医療措置指針（MFAG）（IMDGコード追補に収録）を参照すること。

第7-2規則 書類  

1 ばら積み固体危険物の海上における運送に関する書類においては当該危険貨物の正しい専門的名称を使用するものとする（取引上の名称のみを使用してはならない。）。  

2 ばら積み固体危険物を運送する船舶には，船内にある危険物及びその位置を示す特別の一覧表又は積荷目録を備える。この特別の一覧表又は積荷目録に代えて船内の危険物の分類を明らかにし，かつ，その位置を示す詳細な積付け図を使用することができる。出港に先立ち，これらの書類のうち一の写しを寄港国の当局が指定した者又は機関に提供する。

第7-3規則 積付け及び隔離要件  

1 ばら積み固体危険物は，その性質に応じて安全，かつ，適切に積載し，積付ける。その性質上相いれない貨物は相互に隔離する。  

2 自然発熱又は自然発火しやすいばら積み固体危険物は，火災の発生の可能性を最小限にするため十分な予防手段を講じない限り，運送してはならない。  

3 危険な蒸気を発生するばら積み固体危険物は，通風の良好な場所に積付ける。  

第7-4規則 危険物による事故の際の報告  

1 ばら積み固体危険物が船舶から海に流出したか，又は流出するおそれのある事故が発生した場合には，船長又はその船舶の他の責任者は，遅滞なく，かつ，最大限に可能な範囲で最寄りの沿岸国に事故の詳細を報告する。当該報告は，機関が採択した指針及び一般原則注)に基づいて作成する。  

2 1の船舶が放棄された場合又は当該船舶からの報告が不完全若しくは入手不可能な場合には，第IX章第1規則2で定める会社は，最大限に可能な範囲で，この規則により船長に課せられた義務を引き受ける。  

第7-5規則 ばら積み固体危険物の運送の要件  

ばら積み固体危険物の運送は、規則第6章1規則1-1に定めるIMSBCコードの規定の関連事項に従うこと。  

――――――――――――――― 

注）「危険物、有害物質、海洋汚染物質に係る事故の通報に関する指針を含む船舶通報制度及び船舶通報要件の一般原則」（決議A.851(20)及びその後の改正を含む。）を参照すること。

ここまで、SOLAS抜粋