CC203

CC203 adalah lokomotfi diesel elektrik produksi General Electric yang berdinas di Indonesia sejak 1995. Lokomotif ini memiliki mesin dengan tenaga 1.603 kW (2.150 hp) yang membuatnya mampu melaju hingga 120 km/jam (33 m/s). Sebenarnya, lokomotif ini hanyalah hasil pengembangan dari Lokomotif CC201 yakni pada kabin masinis ujung pendek yang aerodinamis dan diperlebar. Lokomotif ini memiliki dua operator, yaitu PT. KAI, dan PT. TEL (Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper). Satu unit versi ekspor dari lokomotif ini dahulu dioperasikan oleh ICTSI di Filipina dan kemudian dijual ke Australia.
Lokomotif ini didatangkan dengan tujuan memperkuat armada KA Eksekutif Perumka kala itu. Hal ini berkaitan dengan peluncuran dua KA Argo generasi pertama, yaitu JS950 Argobromo dan JB250 Argogede. Setelah 12 unit sukses dirakit di GE Transportation, produksi dialihkan ke PT. GE Lokomotif Indonesia. Desain dari kabin CC203 juga menginspirasi desain kabin CC204 batch II. Lokomotif ini menjadi ikon lokomotif KA cepat hingga CC206 menggantikanya pada tahun 2013.

SEJARAH

Ide tentang sebuah lokomotif dengan desain aerodinamis dimulai saat B.J. Habibie yang kala itu masih menjabat sebagai menteri riset dan teknologi. Di atas kereta wisata Toraja saat perjalanannya ke Bandung pada Desember 1992, Beliau mencetuskan sebuah ide tentang kereta yang mengutamakan kecepatan dan kenyamanan. Beliau menggunakan jalu Jakarta-Bandung, dan Jakarta-Surabaya sebagai model. Model ini akan diimplementasikan untuk memperingati 50 Tahun Kemerdekaan Indonesia, dan program ini diwujudkan sebagai JB250 (Jakarta–Bandung 2 jam) dan JS950 (Jakarta–Surabaya 9 jam).
Dalam rangka mewujudkan program tersebut, Perumka meluncurkan 2 kereta baru, yaitu JB250 Argo Gede, dan JS950 Argo Bromo. Berhubungan dengan hal tersebut, Perumka mengadakan 12 unit lokomotif yang diimpor langsung dari GE Transportation, Amerika dalam rangka memperkuat armada. Bahkan, pada kesempatan itu, Menteri Perhubungan Haryanto Dhanutirto, menyebut bahwa pengadaan lokomotif itu masih dalam tahap awal, seraya berkata bahwa Perumka "butuh 50 lokomotif hingga akhir Pelita VI." Pada tahun yang sama, GE merencanakan bekerja sama dengan PT Industri Kereta Api (INKA) untuk memproduksi lokomotif untuk Indonesia. Perusahaan patungan yang direncanakan itu akan memanfaatkan salah satu los pabrik INKA di Madiun.
PT INKA dan GE Transportation akhirnya membentuk patungan dengan nama PT GE Lokomotif Indonesia (GE Lokindo). Komposisi sahamnya masing-masing adalah PT INKA 35%, IPTN dan PAL masing-masing 6,5%, PT GE Teknologi 26%, dan sisanya dipegang General Electric. Perusahaan yang semula hanya memproduksi lokomotif untuk Indonesia ternyata juga melakukan ekspor produksinya ke Filipina. Dua lokomotif CC203 buatan GELI dan satu unit lokomotif ekspor Filipina ini diresmikan pada 17 Desember 1996 oleh Presiden Soeharto. Menteri Perhubungan Haryanto Dhanutirto menyerahkan secara simbolis dua lokomotif CC203 GELI ini kepada Dirut Perumka Soemino Eko Sapoetro, sedangkan Menteri Perindustrian Tungki Ariwibowo menyerahkan satu unit lokomotif Filipina kepada Duta Besar Filipina untuk Indonesia Eusebio Abaguin.
Hingga tahun 2000–2002, populasi lokomotif CC203 di seluruh wilayah kerja PT Kereta Api adalah 41 unit, dengan 37 unit milik PT Kereta Api Indonesia dan empat unit milik perusahaan pabrik kertas PT Tanjung Enim Lestari Pulp and Paper (TeL).