Tokyu 8000

SEJARAH

KRL ini pertama kali datang pada tahun 2005, yaitu set 8007F dan 8003F. Kemudian tahun 2007 didatangkan lagi sejumlah 1 rangkaian KRL, yaitu rangkaian 8039F.
Pada awalnya, KRL ini memiliki masalah, dimana KRL ini tidak bisa melewati lintas Serpong dan Tangerang. Hal ini disebabkan karena adanya blankspot (listrik aliran atas tanpa arus listrik), dan KRL ini menggunakan sistem Field Chopper Control dan VVVF-GTO yang tidak cocok untuk kedua lintas tersebut. Namun, setelah KRL Tokyo Metro (seri 7000, 05, 6000) yang berteknologi Chopper dapat masuk ke lintas Serpong-Parungpanjang-Maja serta Tangerang, KRL ini bersama KRL Tokyu seri 8500 pun bisa masuk ke lintas tersebut.
Selama masa dinasnya di Indonesia, KRL ini bersama saudaranya, Tokyu 8500, sudah beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek, khususnya di lintas Bogor. KRL ini sebelumnya beroperasi sebagai KRL ekspress, dan KRL ekonomi AC, sebelum pada akhirnya menjadi KRL Commuter Line.
Saat ini, KRL Tokyu 8000 sudah dapat melaju di lintas Serpong dan Tangerang, meskipun saat ini lebih sering berdinas di lintas Jatinegara-Depok/Bogor mengingat perannya sebagian besar telah tergeser oleh KRL JR East seri 205. Seiring menuanya usia KRL, serta keterbatasan suku cadang, 1 rangkaian telah mangkrak mendahului saudaranya.
Seiring menuanya KRL ini besama dengan beberapa KRL bekas Jepang lain yang mendekati masa pensiun, KRL ini bersama dengan KRL Tokyu seri 8500 dan KRL lainnya mulai dicat dengan livery KCJ yaitu merah-kuning, dengan set 8007F sebagai rangkaian pertama yang menggunakan livery KCJ. Selain itu, kereta ini juga mulai mengalami pengacakan formasi rangkaian sehingga dapat dibuat menjadi rangkaian 12 kereta.

FORMASI RANGKAIAN

Terdapat 3 rangkaian KRL Tokyu seri 8000 yang masuk ke Indonesia, yaitu :

• 8003F

• 8007F*

• 8039F*

Dari ketiga rangkaian tersebut, 1 rangkaian masih beroperasi sebagai KRL Tokyu seri 8000, 1 rangkaian menjadi kereta tengah dari rangkaian Tokyu seri 8500, dan 1 rangkaian sudah tidak beroperasi dan dirucat di Stasiun Cikaum. 4 kereta dari rangkaian 8007F telah dipindahkan ke rangkaian 8003F dan kedua kereta kabin (TC) serta sepasang kereta dengan motor traksi (M1 dan M2) dari rangkaian 8007F telah di gunakan pada rangkaian 8504F.