Toyo Rapid 1000

SEJARAH

KRL ini didatangkan ke Indonesia pada 2007 bersama dengan TM5000. Indonesia menjadi satu-satunya operator KRL ini selain Jepang. Awalnya, KRL ini direncanakan akan dioperasikan dengan 10 rangkaian, namun hal tersebut dibatalkan dan diubah menjadi 8 kereta. Hal tersebut disebabkan karena keterbatasan panjang peron dan juga terbatasnya daya listrik pada jalur elektrifikasi di Jabodetabek kala itu. 2 kereta yang tersisa tersebut akhirnya disimpan dan suku cadangnya digunakan untuk kereta lainya sebelum pada akhirnya ditumpuk di stasiun purwakarta.
KRL ini sering digunakan untuk melayani KRL Ekonomi AC tujuan Bogor, Bekasi, dan Depok. Walau begitu, KRL ini lebih sering digunakan untuk lintas Bekasi. Setelah penyeragaman layanan KRL di Jabodetabek, dimana layanan ekspress dihapuskan dan seluruh layanan menjadi commuter yang pada dasarnya memiliki kelas yang sama seperti ekonomi AC, KRL ini melayani seluruh lintas di Jabodetabek.
Mulai tahun 2015, KRL ini lebih sering melayani KRL di lintas Jatinegara-Bogor/Depok. Hal ini dikarenakan keberadaan KRL JR 205 yang jauh lebih muda dan menggeser kedudukan KRL ini di lintas Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota. Pada akhir 2015, rangkaian 1060F mengalami kekurangan suku cadang dan mangkrak. Hal ini menyisakan hanya dua rangkaian saja, yaitu rangkaian 1080F dan 1090F.
Sejak tahun 2018, rangkaian 1090F dijadikan donor untuk memperpanjang rangkaian 1080F dan 5017F menjadi 10 kereta, sehingga rangkaian ini akhirnya tidak beroperasi lagi. Pada tahun 2019, hanya satu rangkaian lagi yang beroperasi, yaitu 1080F. Seiring dengan datangnya JR East 205 dari Jepang, tepatnya dari jalur Musashino, KRL ini pun menjadi surplus, hingga akhirnya satu-satunya set KRL ini yaitu 1080F dihentikan operasionalnya pada September 2019 lalu. Pada akhirnya, tanggal 20 Januari 2022, KRL ini dibawa menuju stasiun Pasirbungur dari depo KRL depok, dan ditumpuk disana.