Prinses Juliana

De kiel van de Prinses Juliana werd gelegd op 2 april 1931. Op 12 oktober van dat jaar werd ze gedoopt en te water gelaten. Op de veertiende februari 1932 werd de Prinses Juliana overgedragen aan de Provinciale Stoombootdiensten en in dienst gesteld tussen Vlissingen en Breskens. De Juliana was een veerboot die geen lang leven beschoren was. De veerboot lijkt op de Koningin Wilhelmina, maar er zijn wel degelijk kleine verschillen. Zo had de Prinses Juliana een andere klepconstructie op de voorkant van de boot en drie reddingboten op het schoorstenendek. Daarnaast was het de eerste dieselelektrisch voorgestuwde veerboot van de PSD, de Wilhelmina was dieselmechanisch voorgestuwd. Samen met de Koningin Wilhelmina voer de Juliana op Vlissingen – Breskens. Vanaf 1932 was die veerdienst voor die tijden een uiterst moderne veerdienst.

Er lang heeft de Prinses Juliana niet gevaren. Na 8 jaar brak de Tweede Wereldoorlog brak uit en op 18 mei 1940 werd het schip door de Duitsers tot zinken gebracht in Breskens.

Op 15 augustus 1940 werd de prinses Julaian weer gelicht, en er zou begonnen worden met het repareren op scheepswerf De Schelde. Het werfpersoneel heeft dit volgens PSD.net op een goede manier gesaboteerd. En daarom heeft de Juliana de hele oorlog "veilig" in het Kanaal door Walcheren gelegen. In oktober 1944 brachten de terugtrekkende Duitsers de veerboot weer tot zinken in de Vlissingse haveningang.

Alleen de hoofdmotor van de Juliana kon worden geborgen en werd later nog overgezet in de Prins Hendrik. En er werden nog enkele onderdelen van het schip geborgen Later werden deze hergebruikt in de nieuwe Prinses Juliana, later Koningin Juliana. De rest van de oude Juliana werd gelicht en later gesloopt.

_________________________________________________________________________________________________________

Technische gegevens.