Prins Johan Friso

De Prins Johan Friso was de 5e dubbeldekker en laatste nieuwbouw van de PSD en verving de toen 33 jaar oude enkeldekker Prinses Margriet. De veerboot voer met zusterschip Koningin Beatrix tot 2004 op Vlissingen-Breskens. De opdracht voor de bouw van het schip kwam op 22 december 1995. De kiellegging was op 11 juni 1996. De doop en tewaterlating was op 25 januari 1997 en op 22 mei 1997 werd het schip afgeleverd aan de PSD en werd ingezet op het veer Vlissingen - Breskens. Na 16 maart 2003 voer de veerboot onder de vlag van de BBA. De BBA charterde de schepen van de Provincie, om de periode te overbruggen totdat de nieuwbouw klaar was. In de BBA periode werden de twee veerboten voorzien van grote BBA logo’s aan beide kanten. Verder veranderde de BBA niets aan de schepen, alleen bleven de autodekken leeg en kon je geen eten meer kopen aan boord.

Op 1 mei 2004 volgde de afscheidsdag van de 2 laatste overgeblevendubbeldekkers. Veel mensen kwamen afscheid nemen van een stukje Zeeuwse geschiedenis. Toen de BBA en later Veolia nieuwbouw klaar was, werden de laatste twee PSD veerboten ook te koop gezet. Uiteindelijk werden ze verkocht op 27 mei 2004 aan MPS Leasing & Factoring. Die verchartert de veerboot weer aan Caronte & Tourist. De Prins Johan Friso werd omgedoopt in Acciarello.

Na bij de Scheldepoort gereed gemaakt te zijn vertrokken op vrijdag 11 juni de laatste twee PSD dubbeldekkers uit Zeeland. Op 21 juni 2004 kwam de Acciarrello aan in Palermo. Daar zou het schip verbouwd worden bij Ficantieri scheepswerf. Pas eind maart zijn ze begonnen aan de grondige verbouwing. De hele voetgangers ingangen hebben plaats moeten maken voor een 'rotonde' op het bovenste autodek. Die “rotonde” maakt het mogelijk dat auto’s kunnen draaien. Ook is er een interne verbinding voor auto’s gemaakt tussen het onderste en bovenste rijdek. De kleur van de romp is tegenwoordig blauw, net als de vier schoorstenen. Het schip heeft laadkleppen gekregen op de voor- en achterkant om het laden en lossen mogelijk te maken.

Op 28 juni 2005 is de Acciarello aangekomen in Messina. Daar heeft de veerboot verschillende proefvaarten gemaakt. Sinds begin 2006 voer de Acciarello tussen Messina en Villa San Giovanni. In juni 2011 vaart de Acciarello nog steeds over de Straat van Messina voor reder Caronte en Tourist. In april 2012 werd de veerboot uit dienst genomen.

Naar Elba

Begin april 2012 werd bekend dat de Acciarello ‘s zomers zal worden vercharterd aan rederij Blunavy op Elba. Caronte&Tourist verdween van de flank en het logo van de nieuwe reder werd aangebracht. Eerst zou de Amedeo Matacena (ex Prinses Juliana) naar Elba verhuizen, maar later bleek het om de voormalig Prins Johan Friso te gaan, de nieuwste en laatste boot van de PSD.

Na een reis van 1,5 dag kwam de Acciarello op 26 april 2012 aan in Portoferraio. De Acciarello zal gaan varen tussen Portoferraio en Piombino, op de dag van aankomst werden de eerste proefvaarten gemaakt.

Vertrek Elba

De Acciarello is vanochtend rond 9 uur voor de laatste keer vertrokken uit de haven van Portoferraio, Elba. De veerboot zou na de zomer zoals afgesproken terugkeren naar Caronte&Tourist in Messina en zal daar weer samen gaan varen met zusterschip Tremestieri. De verwachting is dat de Acciarello morgenavond rond 23 uur aankomt op Sicilië.

De Acciarello vaart ook sinds 4 april 2014 weer tussen Piombino en Portoferraio. Dit is het 3e jaar dat de ex-Prins Johan Friso aan rederij Blu Navy is uitgeleend. Tot 5 oktober zal de dubbeldekker varen op de dienst naar het eiland Elba.

Technische gegevens MS Prins Johan Friso