Prinses Christina

De opdracht voor de bouw van de eerste dubbeldeksferryboot van de Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland (PSD) kwam op 26-07-1966. De kiellegging was op 22-12-1966. De doop en tewaterlating was op 31-10-1967 en op 16 en 18-04-1968 waren er twee proefvaarten. Op 23-04-1968 werd het schip afgeleverd aan de PSD en werd ingezet op het veer Kruiningen - Perkpolder, de dienstlijn waar ze de meeste uren heeft doorgebracht.In het jaar 1970 werd er bij de Christina een dooskiel aangebracht in verband met de koersstabiliteit. In mei 1997, toen de MS Prins Johan Friso in de vaart werd genomen werd de Prinses Christina reserveboot en werd gelegd in de haven te Vlissingen achter het PSD kantoor. De capaciteit van deze veerboot was oorspronkelijk 1000 personen. In de laatste 10 jaar is dit teruggeschroefd naar maximaal 600. Op de laatste dag van de PSD op Zaterdag 15-03- 03 is de Prinses Christina van stuurhuis tot machinekamer te bezichtigen geweest in de Vlissingse binnenhaven achter het PSD kantoor.

Op 29-03-2003 is het schip verkocht samen met de MS Prins Willem Alexander en de MS Prinses Juliana aan rederij Matacena in Reggio di Calabria (Italië) Ze is gekocht om te varen op de dienst tussen Messina en Villa San Giovanni op de straat van Messina onder Portugese vlag. Op 16- 05- 2003 is het schip omgedoopt tot de naam Ladies Matacena.

In de nacht van 25 november 2005, toen de Athos Matacena achter de Ladies Matacena probeerde aan te meren in de krappe haven van Reggio di Calabria kwamen de 2 schepen in aanvaring met elkaar. Er was bijna geen schade. Op 12 januari 2006 werd de dienst gestaakt en werden de 3 oude PSD veerboten te koop aangeboden.

Het is nu augustus 2012, En de veerboot ligt nog steeds werkeloos in de haven van Reggio di Calabria, op het vaste land in Italië.

Op 14 december 2012 vertrok de Ladies Matacena gesleept door de sleepboot Eisvogel uit Reggio di Calabria. Een uurtje eerder was ook zusterschip Athos Matacena (ex Prins Willem-Alexander) vertrokken richting het sloopstrand van Aliaga in Turkije. Dit was het resultaat van jarenlange inspanningen van de havenautoriteit van Reggio di Calabria die graag de kaderuimte zou gebruiken ten behoeve van cruiseschepen.

Tijdens de allerlaatste reis liep de Ladies Matacena op 19 december bijna op de rotsen bij Zakynthos in Griekenland. De schroef van sleepboot Eisvogel raakte verstrikt in touw en de veerboot dreef af. Op het laatste moment kon een aanvaring worden voorkomen.

Turkije liet er geen gras over groeien, de Prinses Christina is danook binnen twee maanden na aankomst in Aliaga gesloopt. Met de sloop van deze veerboot is er dus een heel stuk Zeeuwsche Geschiedenis verloren gegaan. De Christina was in 1969 de eerste veerboot die als dubbeldeksveerboot is gebouwt in Nederland. Nadat de PSD de Prins Willem-Alexander nog bouwde. Volgde een aantal jaar later de TESO (Texelse Eigen Stoomboot Onderneming) Het Zeeuwsche voorbeeld met de bouw van de Molengat.

Foto Kees Lems

Technische gegevens MS Prinses Christina

- Naam MS Prinses Christina

- Type schip Stalen dubbeldeks-ferryboot

- Bouwjaar 1968

- Gevaren op Dienstlijn(en) Kruiningen–Perkpolder

- Afgestoten uit de Provinciale vloot 15-03-03

- Werf + bouwnummer De Merwede (594)

- Plaats van de werf Hardinxveld – Giessendam

- Grootste lengte van het casco 113,60 m

- Grootste breedte van het casco 18,5 m

- Maximale diepgang 4,80 m

- Maximale aantal personenauto`s 106 + 79

- Laadvermogen 600 ton

- Maximaal aantal passagiers 1000

- Secundair aantal passagiers (I.v.m. veiligheids-eisen max. 600 pas)

Foto's MS Prinses Christina