Prins Willem-Alexander

De opdracht voor de bouw van het schip kwam op 17 mei 1968. De kiellegging was in september 1969. De doop en tewaterlating was op 05 juli 1969 en op 25 en 27 februari 1970 was er een proefvaart. Op 11 maart 1970 werd het schip afgeleverd aan de PSD en werd samen met de MS Prinses Christina ingezet op het veer Kruiningen-Perkpolder, waar hij tot op het laast dienst heeft gedaan.Op vrijdag 14 maart 2003 deed het schip voor het laatst dienst als autoveer op de lijn Kruiningen – Perkpolder. Op Zaterdag 15 Maart 2003 afscheidsdag PSD op de lijn Kruiningen-Perkpolder. Op 16 maart 2003 vertrok de Prins Willem Alexander voor de laatste keer uit Kruiningen naar de Vlissingse binnenhaven Waar hij achter het PSD kantoor moest wachten op de verkoop.

Op 29 maart 2003 is het schip definitief verkocht samen met de MS Prinses Christina en MS Prinses Juliana aan rederij Matacena Lines in Reggio di Calabria (Italië) De MS Prins Willem-Alexander is gekocht voor de dienst tussen Messina en Villa San Giovanni op de straat van Messina onder Portugese vlag. Op 16 mei 2003 is het schip omgedoopt tot Athos Matacena. Sinds dien heeft hij niet veel meer gevaren.

Het is nu augustus 2012, en de Athos Matacena ligt nog steeds werkeloos in de haven van Reggio di Calabria. Naar verwachtin gaat de ex-PSD'er niet meer in dienst treden in de Italiaanse wateren.

Op14 december 2012 vertrok de Athos Matacena gesleept door de sleepboot Hypsas uit Reggio di Calabria. Een uurtje later zou ook zusterschip Ladies Matacena vertrekken naar het sloopstrand van Aliaga in Turkije. Dit was het resultaat van jarenlange inspanningen van de havenautoriteit van Reggio di Calabria die graag de kaderuimte zou gebruiken ten behoeve van cruiseschepen.Op 22 december 2012 kwam de Athos Matacena na een reis van een aantal dagen rond 10 uur aan in Aliaga.

In Aliaga was de Prins Willem-Alexander geen lang leven beschoren. Na nog geen twee maanden na aankomst in de Turkse Stad is van de Willem-Alexander geen spoor meer te bekennen, en herrinneren alleen de foto's, filmpjes en gedachten nog aan deze Zeeuwsche veerboot.

Foto boven ®Kees Lems

Technische gegevens MS Prins Willem-Alexander

- Naam MS Prins Willem-Alexander

- Type schip Stalen dubbeldeks-ferryboot

- Bouwjaar 1970

- Gevaren op Dienstlijn(en) Kruiningen-Perkpolder

- Afgestoten uit de Provinciale vloot 15-03-03

- Werf + bouwnummer De Merwede (598)

- Plaats van de werf Hardinxveld –Giessendam

- Grootste lengte van het casco 113,60 m

- Grootste breedte van het casco 18,55 m

- Maximale diepgang 4,82 m

- Maximale aantal personenauto`s 106 + 79

- Laadvermogen 758.142 kg

- Maximaal aantal passagiers 1000

- Maximaal aantal passagiers (I.v.m. veiligheidseisen max. 600 passagiers) -

- Maximale snelheid 18 mijl per uur

- Dienstsnelheid 16,5 mijl per uur

Voortstuwing

- Aantal motoren 4

- Aantal cilinders per motor 8

- Soort voortstuwing Diesel – elektrische Voortstuwing

- Stand van de machine Viertakt werking-systeem

- Type machine G8V 30/45 ATL

- Fabriek + nummer MAN

- Vermogen machine 1700 APK

- Cilinder diameter 300

- Slaglengte 450

- Omwenteling per minuut 500 Omwentelingen

- 4 AEG generatoren 420 V / 2500 Amp (gelijkstroom).

- 2 dubbele AEG voortstuwingsmotoren 2210 kW – 280 0/min.

- 2 schroeven 1 voor 1 achter.

Foto's MS Prins Willem-Alexander