Remsysteem

Bij auto's met het ABS-remsysteem word een nieuw type nieuwe voorwielremmen ingevoerd van het merk Girling.
Deze heeft een dikkere en stijvere remklauw, nieuwe remvoeringen en nieuwe grotere en beter geventileerde remschijven.
De remklauw is eenvoudiger van constructie met maar één remzuiger i.p.v twee.
De nieuwe voorremmen vergroten het remvermogen en hebben minder onderhoud nodig.

Nieuwe hoofdremcilinder. Deze is van aluminium en heeft voor zowel het primaire als het secundaire circuit een grotere binnendiameter. Dezelfde hoofdremcilinder wordt nu voor alle auto's gebruikt waardoor het aantal gebruikte types tot twee is teruggebracht. Auto's met stuur rechts en auto's met motor B204 en B234 hebben een 1x10" en de overige een 2x8” hoofdremcilinder.
De remdrukreduceerklep nu ook voor de achterremmen. Daardoor wordt de remwerking op de achterwielen verbeterd zonder kans op blokkerende achterwielen. De remdrukreduceerklep is geheel onafhankelijk van het ABS-systeem en heeft alleen tot taak om bij sterk afremmen de druk naar het achterste remcircuit te verminderen en dus het blokkeren van de wielen te verhinderen. De remdrukreduceerklep heeft een ingebouwde veiligheid die met het voorwielcircuit is verbonden. Bij een hydraulisch detect in het voorste circuit wordt de druk naar de achterremmen niet verminderd en deze kriigen dus de volle remdruk.
Over de assen verdeeld remsysteem nu ook bij auto's zonder ABS.
ABS. Het hydraulische aggregaat en het relais voor ABS zie er anders uit dan eerder, maar heeft dezelfde werking.
Er zijn bepaalde wijzigingen bij het inschakelen van de ABS-componenten aangebracht.

Het ABS-remsysteem is geleidelijk uitgerust met Volvo Diagnosesysteem. Hiervoor wordt de diagnose-aansluiting A, plaats 3 gebruikt (pigtailkastje onder de motorkap).
Defectbeveiligingsrelais vervalt bij het ABS-systeem; veiligheidsfunctie geïntegreerd in de ABS-regeleenheid.

Google Sites

Report abuse