Elektrische installatie

1992

• Een compactere dynamo wordt ingevoerd bij benzine-turbomotoren met AC (airconditioning).
• De elektrisch bediende buitenspiegels krijgen twee elektromotoren die ieder in een richting werken. Daardoor een gewijzigde bevestiging van het glas.
• Rationelere kabelloop in de motorruimte 940, minder stekkerverbindingen en een beter aanzicht als gevolg van kabelkanalen.

1993

• Nieuwe botsingsensor voor auto's die uitgerust zijn met SRS (Supplemental Restraint System). Principe: Als de botsingssensor retardatiekrachten registreert die persoonlijke ongelukken kunnen veroorzaken, komen de pyrotechnische gordelspanners en de airbags in werking. De gordelspanners zetten de autogordels van de voorpassagiers strak terwijl tegelijkertijd de airbag heel snel wordt opgeblazen. Het geheel verloopt binnen ca. 25 milliseconden.
• ln de botsingssensor is diagnose volgens VOLVO-concept ingebouwd. Deze is aangesloten op de diag noseaansluiting B aansluiting 5. Als een storing optreedt, laat de botsingssensor het waarschuwingslampje in het instrumentenpaneel branden en slaat een foutcode op die met de diagnoseaansluiting kan worden uitgelezen.
• De bedrading is van het SRS is met een duidelijk herkenbare oranjekleurige isolatie gemerkt om vergissingen te voorkomen.
• De sigarenaanstekers krijgen in de loop van dit jaar een oververhittingsbeveiliging. Als b.v. de sigarenaansteker te lang in geactiveerde toestand vastzit, zal de bimetalen zekering de plus-voeding aan het chassis kortsluiten, zodat de gewone zekering doorbrandt. Het bimetaal herstelt zich één keer automatisch: daarna moet de sigarenaansteker worden vervangen.
• Elektronisch gelijkzetten van het klokje wordt vervangen door mechanisch.
• Nieuwe relais in de centrale verdeeldoos; niet door de oude uitvoering te vervangen.

1994

• Gewijzigde automatische mistlampen (USA/Canada niet). Voorste mistlamprelais vervangen door blauw standaardrelais; achterste mistlamprelais vervalt. De functies worden nu geregeld door anders gekoppelde draden.
• Waarschuwingslampje achtergordels vervalt.Modellen zonder turbo: brandstofpomprelais vervangen door blauw standaardrelais en aangebracht op plaats M waar vroeger het mistlamprelais zat.
• Verscheidene stekkers in de motorruimte krijgen nieuwe, dichte contacten. De afdichting zit om elke draad, zodat de rubber hoezen rond de contacten op de meeste plaatsen kunnen vervallen.
• Nieuwe 4-polige stekker met mechanische vergrendeling met beugel voor zuurstofsensor (Lambda sonde). Plaats midden op het schutbord.

1995

• In de elektrische installatie zijn enkele kleine wijzigingen aangebracht. Zo zijn bij de hoogteverstellers van de stoelen dezelfde soort massapunten ingevoerd.
• Nieuwe connectors achter op het instrumentenpaneel (zelfde als bij de 960).
• Er is een 4-polig automatisch ingesteld remlichtcontact toegevoegd waardoor het schakelvergrendelingsrelais bij auto's voor de VS/Canada en Japan overbodig is geworden.
• De accu is lager en lichter en voorzien van nieuwe accupoolklemmen die niet meer vanaf de zijkant maar van bovenaf worden aangedraaid.

1996

• Er is een verbeterd diagnosesysteem geïntroduceerd. De werking is gelijk aan dat van de 960, maar het omvat niet zoveel systemen. Ondanks het toegenomen aantal elektrische onderdelen is de ligging van de kabel verbeterd en vereenvoudigd. Tegelijkertijd is het risico van radiostoring aanzienlijk verminderd.
• Alle storingscodes worden afgelezen met de scan tool Volvo System Tester. Deze wordt aangesloten op de diagnose-aansluiting in het opbergvak in de middenconsole tussen de voorstoelen. De diagnose-aansluiting met knipperende LED's in de motorruimte (pig-tail kastje) is vervallen.
• Immobilizer. Dit is een antidiefstalsysteem met startonderbreking waarbij een geautoriseerde sleutel nodig is om de motor te starten. In Duitsland en Groot-Brittannië in week 36 op de B230FK geïntroduceerd, in andere landen als optie verkrijgbaar.
• SRS 6.0 vervangt SRS 2.2 en 2.3

1997

• Nieuw type afstandbediende centrale vergrendeling met bevestiging leverbaar als optie (gelijk aan de 960).
• Gewijzigde functie voor lampjescontrole in het instrumentenpaneel (gelijk aan de 960).
• Tot nu toe is een reeks lampjes gaan branden als de dynamo onvoldoende oplaadt (lampjes voor laag koelvloeistofniveau, handrem aangetrokken, laag sproeiervloeistofniveau, enzovoort). Nu gaat bij slecht laden door de dynamo alleen het lampje "Dynamo laadt niet op" branden. Voor dit lampje is een nieuwe schakeling aanwezig in het instrumentenpaneel. De functie voor de lampjescontrole is hierdoor ook gewijzigd. Nu gaan de lampjes uit na 15 seconden als het contactslot in stand II staat. Dit wordt geregeld door het instrumentenpaneel. De werking van de SRS- en ABS-lampjes is niet gewijzigd. Deze worden net als voorheen rechtstreeks geregeld door de desbetreffende regeleenheden (maar gewoonlijk gaan deze allemaal branden als de dynamo slecht oplaadt omdat de werking van de regeleenheid daardoor wordt beïnvloed).
• AC-knop met sneeuwvlok op elektronische klimaatregeling. Op auto's met elektronische klimaatregeling is de knop "AC ON/OFF" vervangen door een knop met een sneeuwvlok en een omgekeerde werking. Om het AC-systeem uit te zetten, moet de AC-knop worden ingedrukt.
• Immobilizer is standaard (geleidelijk ingevoerd tijdens het voorjaar).
• Knipperende LED die aangeeft dat de immobilizer is geactiveerd in auto's zonder alarm voor bepaalde landen in Europa (gelijk aan de 960).
• 'Auto-down' functie voor elektrisch bediend raam aan bestuurderszijde. Het relais bevindt zich binnen het portierpaneel. De werking is gelijk aan die op de 960 en 850.
• De Estate kan nu worden uitgevoerd met hogetonenluidsprekers in de D-stijlen (optie/accessoire). Alle auto's van dit modeljaar zijn hiervoor voorbedraad.
• Automatische uitschakeling van mistachterlichten. (Geldt voor landen met landcodes die beginnen met 1 en 2, met uitzondering van 23 en 28.) Om te voorkomen dat de bestuurder vergeet de mistachterlichten uit te schakelen, gebeurt dit nu automatisch wanneer het contact wordt uitgeschakeld (dit is een wettelijke eis in bepaalde landen).

1998

• Elektrisch bediende stoelen: Met de nieuwe, verbeterde uitvoering van de regeleenheid behoren de raadselachtige storingscodes tot het verleden. Zowel voor de bestuurdersstoel als voor de passagiersstoel wordt nu dezelfde nieuwe regeleenheid toegepast. Deze regeleenheid bepaalt en registreert zelf of de stoel met een geheugenfunctie is uitgerust. Het diagnosegedeelte is ongewijzigd gebleven.
• SRS 6.2: De aanrijdingssensor van dit systeem is minder gevoelig voor aanrijdingen bij lagere snelheden. De nieuwe sensor beschikt over een nieuwe microprocessor met een hogere capaciteit. De sensor kan nauwkeuriger vaststellen of het systeem al dan niet moet worden geactiveerd.
• Nieuwe accupoolklemmen met verticale bevestigingsbout vervangen de klemmen die bij modeljaar 1995 werden ingevoerd. De nieuwe klemmen hebben een schuine opening en een bevestigingsbout die door beide uiteinden gaat. Hierdoor wordt een betere grip rond de accupolen geboden en worden spanningsverliezen als gevolg van losse aansluitingen tegengegaan. Aanhaalmoment 5 Nm.