1994

Modeljaarinformatie

Het modeljaar 1994 heeft de letter R

Chassisnummers vanaf:

940 4-deurs - 145700

940 5-deurs - 93400

Motor

• Motorcombinaties:

• B230FT (Turbo) model met versterkte emissieregeling.
  • Om te voldoen aan de voorwaarden volgens ”Mi|jöskatteklass 2” in Zweden en aan "0,25 HC" in USA (Calilornië) is er een speciale versie van de B230FT (Turbo) naar de 'gewone' B230 FT. Deze heeft de motorcode 86 en een emissie-uitrusting bestaande uit een drieweg-kata|ysator, nieuwtype zuurstofsensor, vacuüm-geregeld EVAP-systeem en elektronisch geregelde EGR.
• De regeleenheid LH-2.4 voor het brandstofsysteem en EZ-116K voor het ontstekingssysteem zijn opnieuw geprogrammeerd. Om de bedrijfstemperatuur van de drieweg-katalysator sneller te bereiken wordt de ontsteking tijdens de opwarmfase van de motor verlaat. Bij auto's met een automaat wordt de werking van het EGR-systeem bewaakt. Evenals bij de B230FD heeft de zuurstofsensor een twee maal zo dikke sensorlaag waardoor het uitgaande signaal iets gewijzigd is; hiervoor is de LH2.4 regeleenheid aangepast.
• De motor met handgeschakelde versnellingsbak (nieuwe M90) heeft geen diagnosesysteem.

Transmissie

• Nieuwe versnellingsbak: M90
• Voor de turbomodellen wordt een nieuwe handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen, M90, ingevoerd. Bij deze wordt dezelfde techniek toegepast als bij de M56 versnellingsbak van de 850, d.w.z. drie assen, drie schakelgeleiders en gesynchroniseerde achteruit, maar heeft als geheel een nieuwe constructie. Het toepassen van drie assen (twee secundaire assen en een prise-as en een uitgaande as in lijn) geven een korte versnellings bak waardoor korte stijve assen mogelijk zijn die niet verbuigen en de tandingrijping veranderen. Om duidelijke schakelstanden en lage schakelkrachten te krijgen worden de schakelbewegingen overgebracht met een scharnierende verbinding die rechtstreeks op het schakelgeleidermechanisme werkt. Het versnellingsbakhuis heelt slechts één scheidingsvlak dat met vloeibare pakking wordt algedicht. De bak is gevuld met een geheel synthetische olie en "sealed for life", d.w.z. dat olie verversen normaal niet nodig is. Er wordt dus ook geen verversingsinterval opgegeven. Abnormale bewegingen van de hendelsteun bij acceleratie en vertraging worden verhinderd door een elastisch gelagerde reactiestang.
• Deze versnellingsbak wordt niet gebruikt voor USA/Canada die voor de 900~modellen 1994 alleen automatische versnellingsbakken toepassen.
• Turbomodellen: tweemassa-vliegwiel en koppeling.
  • Om trillingen en resonantie in de aandrijflijn zo veel mogelijk te verminderen zijn de turbomodellen met handversnellingsbak (nieuwe M90) voorzien van een speciaal tweemassa- vliegwiel.
• B200FT (Turbo) met M90 versnellingsbak: eindaandrijvingsoverbrenging gewijzigd van 3,54 in 3,73 hetgeen in hoge versnellingen een betere acceleratie geeft.

Elektrisch systeem

• Gewijzigde automatische mistlampen (USA/Canada niet). Voorste mistlamprelais vervangen door blauw standaardrelais; achterste mistlamprelais vervalt. De functies worden nu geregeld door anders gekoppelde draden.
• Waarschuwingslampje achtergordels vervalt.
• Modellen zonder turbo: brandstofpomprelais vervangen door blauw standaardrelais en aangebracht op plaats M waar vroeger het mistlamprelais zat.
• Verscheidene stekkers in de motorruimte krijgen nieuwe, dichte contacten. De afdichting zit om elke draad, zodat de rubber hoezen rond de contacten op de meeste plaatsen kunnen vervallen.
• Nieuw 4-polig contact met mechanische vergrendeling met beugel voor zuurstofsensoren bij 4-cilinder motoren. Plaats midden op het schutbord.

Remsysteem

• Het ABS-remsysteem is geleidelijk uitgerust met Volvo Diagnosesysteem. Hiervoor wordt de diagnose-aansluiting A, plaats 3 gebruikt (pigtailkastje onder de motorkap).
• Defectbeveiligingsrelais vervalt bij het ABS-systeem; veiligheidsfunctie geïntegreerd in de ABS-regeleenheid.

Onderstel, wielophanging en stuurinrichting

• Wieldop met hetzelfde uiterlijk als bij de 850 modeljaar 1992 wordt ingevoerd bij auto's met stalen velg.

Carrosserie

• Met PUR gelijmde voorruit.
• ln kleur aangepaste bumpers met effen lak (bepaalde kleuren) als optie voor de sedan.
• 4-deurs modellen krijgen een geharde achterruit (USA/Canada niet).

Interieur

• Nieuw-ontwikkeld SRS-systeem 2.3 (USA/Canada niet). Deze werkt met pulssignaal om de airbag en de gordelaanspanners te doen werken. Het heeft ook een gewijzigde bedrading met groene stekerverbindingen. Het SRS-systeem is met pyrotechnische gordelaanspanners gecombineerd.
• Bij auto's met stuur links is een airbag aan de passagierskant leverbaar (standaard voor USA). Daarvoor is een dashboard met geïntegreerde stalen steun voor het bevestigen van de passagiersmodule ingevoerd. De module wordt in de steun gemonteerd met twee speciale bouten die via de onderkant worden ingedraaid. Het luchtkanaal voor de blaasmond aan de passagierskant loopt op een andere manier onder het handschoenenkastje (is kleiner gemaakt).
• De plastic panelen van de bagageruimte worden vervangen door drie in vorm geperste naaldvilten panelen waardoor het uiterlijk en de geluidisolatie verbeterd zijn. Nieuwe geluidisolatie ook in portierpanelen, zijpanelen en schutbord zijn in het voorjaar van 1993 geleidelijk ingevoerd.
• De regeleenheid voor de elektrisch verstelbare stoel met geheugen is zo gewijzigd, dat de diagnosefunctie gemakkelijker kan worden gebruikt.
• MCC-bediening in nieuwe uitvoering. De knop voor AC heeft een symbool in de vorm van een sneeuwvlok en kan worden ingedrukt om de airconditioning aan te zetten. Het symbool rond de kachelbediening is in de loop van dit modeljaar voorzien van een blauwe band die in rood overgaat. Dit geeft duidelijker aan, dat warmte en koude tot de juiste temperatuur kunnen worden gemengd.
• USA/Canada: Verlichte spiegel in de zonneklep aan de bestuurderskant.