Ministerio de Obras Públicas y Transporte


  • El Proyecto de Ley de Presupuesto de la República 2020 asigna ¢420.985 millones al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), este monto es 22,0% inferior al presupuesto ajustado de 2019, lo que implica una variación absoluta negativa de ¢118.918 millones de colones. Esta institución obtiene 1,09% del PIB de 2020.
  • El presupuesto se compone de la siguiente forma: 73,5% en transferencias de capital, 11,9% en remuneraciones, 6,9% en transferencias corrientes, 4,1% en servicios y 3,6% en otras partidas. Esta estructura no varía en gran medida con respecto a 2019.
  • En cuanto a la clasificación económica del gasto, el presupuesto se distribuye en 18,1% para gastos corrientes y 81,8% para gastos de capital. Esta composición no presenta grandes variaciones con respecto a 2019.
  • Las transferencias de capital disminuyen 24,7% (¢101.232 millones menos) con respecto al presupuesto ajustado 2019. En este caso, se debe tomar en cuenta que aún no se están incluyendo los rubros de revalidación de deuda para el período 2020. Además, la asignación para el CONAVI experimenta una reducción de 17,3%, lo cual corresponde con una disminución de ¢38.912 millones con respecto al presupuesto ajustado 2019. No obstante, esto se debe a que en el presupuesto 2019 se incluyeron ¢40 mil millones adicionales que recursos que no se transfirieron en 2018, correspondientes a ingresos del Impuesto a la propiedad de vehículos.
  • En cuanto al rubro de remuneraciones, se observa una reducción de 6,2% con respecto al presupuesto ajustado 2019 (¢2.302millones). Se explica por el traslado horizontal de 10 puestos a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y la eliminación de 11 puestos que no estaban contemplados dentro de los autorizados, según indica la exposición de motivos.
  • Las transferencias corrientes se reducen 37,9% con respecto al presupuesto ajustado 2019, debido al cambio de clasificación de los recursos producto del impuesto único por concepto del derecho de salida del territorio nacional, destinados al Consejo Técnico de Aviación Civil (CTAC), ya que dichos recursos serán utilizados para gasto de capital, según la exposición de motivos. Por otro lado, en 2019 se incluyeron ¢2.500 millones adicionales al Consejo Nacional de Concesiones para expropiaciones y el fortalecimiento del Consejo, recursos que no se presupuestan para el año 2020. Por último, en el presupuesto actualizado a agosto 2019 se incluyeron ¢5.752 millones para el pago durante tres meses de las remuneraciones y contribuciones sociales para la operación regular de JAPDEVA, recursos que no se contemplan para 2020.
  • Para 2020, el título se compone de 5 programas, 10 productos (bienes y servicios a la ciudadanía), 19 metas de producción en unidades y 23 metas de indicadores de gestión. Se alineó la programación física con respecto a los objetivos y metas del PNDIP 2019-2022. En el Programa 328 (Puertos y Regulación Marítima) se incluyeron metas sobre la asesoría y fiscalización del desarrollo infraestructura marítima portuaria privada, así como proyectos cofinanciados con el ICT, adicionales a los del PNDIP (Golfito, Quepos y Cahuita).
  • La metodología de programación de la DGPN genera que los cambios en el Programa 329 (Edificaciones Nacionales) mejoren levemente la medición de los productos, pero presentan escasa información sobre las metas en unidades, tales como “estudios de factibilidad”, “documentos a emitir” y “evaluaciones” a realizarse, entre otras. Con respecto a 2019, en las metas del Programa 331 (Transporte Terrestre) hay menor detalle sobre la gestión de los sistemas semafóricos y la demarcación vial.

Cuadro 1

Ministerio de Obras Públicas y Transportes: egresos según objeto del gasto, 2016-2020

- Millones de colones y porcentajes-

Cuadro 2

Ministerio de Obras Públicas y Transportes: Egresos según clasificación económica, 2016-2020

- Millones de colones y porcentajes-