次の写真のメーカーの浮き出し含め全く同じ製品です。右の新品は、さすがにフィルターがきれいです。

裏側の5つのビスを外すとゴムのダイヤフラムがあり、手前のポートにインレットマニフォールドからの負圧が掛かると、中にあるバルブが開き、レバーがONとRESの場合の燃料通路が開きます。バルブのオーリングが弾力性を失い、閉まった状態でも少しずつ燃料が漏れていました。直径8㎜位のオーリングの部品供給があれば全体を交換せずに済んだのにな～。

リンクを取り外すには、車輪を外した後にまず後ろのピボット軸を外し、次にリンクを少し前に出してクッション下部ボルトを外します。

リンクが外れました。油が固まっていますが、サビは無くきれいです。

外したピボット軸のニップルからグリースを入れたら穴から出てきました。穴は塞がっておらず正常です。

リンクを分解して、前のニップルからグリースを入れたら、中から出てきました。こちらも正常です。

パーツクリーナーで洗浄しました。ブッシュは一部グリース切れでしたが、摩耗はほとんどありませんでした。

軸・ブッシュ・ダストシールにグリースを多めに塗り組み立てました。

反対側も

同様に行いました。

組付けてニップルにグリースガンを当てたら、普通にグリースアップが出来ました。(^_^）