自転車修理 ちゃりぴっと について
組 織
自転車修理 ちゃりぴっと は個人営業の自転車修理店です。平成29（2017）年4月に営業開始しました。
代表者
代表の小林 勝吉は、村上市（旧・荒川町）に生まれ高校卒業後に新潟市に移り、新潟県を中心に秋田・長野・富山・石川各県の自動車関連の事業所に40年余り勤務しておりました。
高校時代は片道15kmの通学に自転車を使用しており、実家から2ｋｍほどに2軒あった自転車（バイク）屋さんに修理などをお願いしておりましたが、どちらもだいぶ前に廃業してしまいました。
このため、まだ自分の体が動くうちに和歌山県の「自転車の病院」で修理技術を学び、実家の作業場を拠点として自転車の修理を始めました。出張修理をメインにしています。
愛 車
①ダイハツ ハイゼットカーゴ
2018年5月に、14年物のトラヴィックと入れ替えしました。
加齢による注意力の低下を少しでもカバーするため、「スマアシⅢ」付きにし、「自分だけの1台」にするため、アルミホイール、安価なヨーロピアンダブルホーンに交換、フロントキャリパーを朱色に塗りました（外から見えない？・・かな）。
出張修理に使用するため工具・部品類を積み込んでいます。
②GIANT クロスバイク CS2000
1998年に購入し、勤務時は毎日の通勤に使用。
当時のGIANTのカタログモデルで一番安価でしたが、最も基本となるフレームが5年保証と工作・塗装がしっかりしていたため、各部修繕交換（タイヤは5本目・カンチ→Vブレーキ・自動点灯ランプ、前後クイックリリースハブなどなど）しながら25年以上、近めの買い物や運動不足の解消に使っています。
③ARAYAクロモリロードバイク
2025年に、お客様が3年前の水害で数日間水没後そのままにしてあったものを引取り、カートリッジBBを除くすべての可動部分を分解清掃給脂し、目につく箇所のサビをできるだけ取り去って新潟市の自宅に置いてあります。
25年11月にはギヤクランク・カセットスプロケットを手持ちの低速用に交換して、久しぶりに弥彦スカイラインを登ってきました。自分にはフレーム・タイヤサイズ（500㎜・26×1 3/8）が小さ目なのですが、まあまあ軽いので長距離でなければ何とかなってます。
④16インチ小径車
2018年に中古で購入した、フレームとハンドルポストを折りたためリヤサスペンション付の車両です。
鉄フレームで重い！ 小径車の「進まない」欠点解消のためフロントギヤを40Tから48Tに、内装3段変速に、それに脚力がうまく伝わるようにシートポストを溶接延長してサドルを上げ、もっと重くなりましたが、ママチャリと同等のスピードが出るように改造しました。現在は新潟の家に置いてあるけど、あまり乗っていないかな～。
⑤スーパーカブ75
1983年頃に実家で新車購入した6V最終型の50ｃｃ3速カブを、10年以上前に市販のキットでボアアップして75ｃｃにし黄色ナンバーを装着したものです。
改造は最小限度にするつもりでしたが、結局キャブ・マフラー・クラッチディスク・スプリングも容量の大きなものに交換し、タイヤも2.50-17にサイズアップし、47リットルのトップケースを装着しました。
改造後、1万キロ以上使用していますが、40～50㎞/hで巡行すれば燃費60㎞/リットル以上は走るので、片道20㎞程度の買い物用に使用しています。
⑥スズキ GSR250
2023年3月にカワサキ ヴェルシスX-250から乗り換えました。
ヴェルシスは「最後の二輪車」のつもりで購入し走りには満足していたのですが、車体重心とシート高が高く取り回しがつらくなってきました。このため楽なバイクとして250㏄スクーターのフォルツァZに乗り換えたものの、楽過ぎて2週間で嫌になり再び乗り換えたものです。
購入したGSRは、タイヤ側面に「1813」の刻印があったのでたぶん2013年製造の2014年型ですが、購入時のオドメーターは何と700㎞未満。購入当初はオイルパンに汚れた古いエンジンオイルが残りフラッシングオイルを使用した後もオイルの汚れが早かったのですが8000㎞を越えてようやく普通になってきたようです。
ヴェルシスで使用していたETC車載器・GIVIのトップケース・LED製灯火類、以前カワサキEX-4に装着していたGIVIのスクリーンを取付。ウェブ記事を参考にフロントスプロケットを14Tから15Tに交換し速度計誤差をほぼ0㎞にし、フロントフォークオイルとフロントタイヤを交換。カスタムジャパンブランドのドラレコを装着してあります。
パワーはないですが、車体が大きめで重くゆったりしており、燃費もこれまでの平均で33㎞/リットル弱でまあまあ、乗りやすく長距離でも疲れにくいです。