Причины появления и развития

Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия, которое связано с направляющими усилиями, а также с проходом колес через крестовинный узел в распор.

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр.

Указания по эксплуатации контррельсов

Контррельсы считаются остродефектными и подлежат замене без промедления.

Причины появления и развития

Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия, которое связано с направляющими усилиями, а также проходом колес через крестовинный узел в распор.

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр.

Указания по эксплуатации контррельсов

Контррельсы считаются остродефектными и подлежат замене без промедления.

Причины появления и развития

Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия, которое связано с направляющими усилиями, а также с проходом колес через крестовинный узел в распор

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр, контроль линейных параметров измерительными приборами.

Указания по эксплуатации контррельсов

Износ контррельсов из профиля типа РК ограничивается в эксплуатации возможностью соблюдения нормативных размеров безопасности от рабочей грани контррельса до нерабочей грани усовика (1435 мм) и до рабочей грани сердечника (1472 мм). Измерение нормативных замеров производится в сечении 40 мм сердечника крестовины.

Причины появления и развития

Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия, которое связано с направляющими усилиями, а также с проходом колес через крестовинный узел в распор. Надрывы на кромках отверстий, отсутствие фасок на них способствуют образованию трещин.

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр.

Указания по эксплуатации контррельсов

Контррельсы считаются остродефектными и подлежат замене без промедления.

Причины появления и развития

Под воздействием колес подвижного состава в месте изгиба, металл контррельса из спецпрофиля сплывает в верхнюю часть контррельса, образуя гребень. При несвоевременном удалении шлифованием сплывшего металла он отрывается под воздействием колес с образованием выкрашиваний.

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр, контроль линейных параметров измерительными приборами.

Указания по эксплуатации контррельсов

В зависимости от группы и класса пути и характера дефекта контррельсы считаются остродефектными (ОД), дефектными (Д), или требующими усиленного наблюдения (УН). Остродефектные контррельсы подлежат замене без промедления. При невозможности замены контррельса по стрелочному переводу ограничиваются скорости движения поездов до скоростей, соответствующих группы и класса пути, при которой контррельс не считается остродефектной, до плановой замены под усиленным наблюдением.

Причины появления и развития

Дефекты возникают вследствие повышенного бокового воздействия, которое связано с направляющими усилиями, а также проходом колес через крестовинный узел в распор.

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр.

Указания по эксплуатации контррельсов

Контррельс из спецпрофиля с трещинами любой величины считается остродефектными и подлежат замене без промедления.

Причины появления и развития

Под воздействием колес подвижного состава в месте изгиба, металл контррельса из уголкового профиля сплывает в верхнюю часть контррельса, образуя гребень. При несвоевременном удалении шлифованием сплывшего металла он отрывается под воздействием колес с образованием зазора.

Способы выявления дефектов

Внешний осмотр, контроль линейных параметров измерительными приборами.

Указания по эксплуатации контррельсов

Нормы износа контррельсов из уголкового профиля:

для контррельсов прямого пути стрелочных переводов марок 1/11 и более пологих - 13 мм;

для контррельсов прямого пути стрелочных переводов марок 1/9 и круче - 11 мм;

для контррельсов ответвленного пути стрелочных переводов всех марок — 14 мм.

Контррельсы из уголкового профиля с износом, превышающим вышеуказанные величины подлежат замене, до их замены устанавливается ограничение скорости движения поездов 25 км/ч.