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Tronçon central des RER de Stuttgart :
Ces stations centrales ont les plus gros trafics. Mieux : la fréquentation des stations centrales de RER de Stuttgart, Munich ou Paris, dépassent celles des autres transports de la ville (métro, tram, bus).
Munich: le concept du RER en tronçon central via l'hypercentre est confirmé par une étude comme étant le meilleur et le plus rentable. Lire : Tronçon central commun en tunnel
À Strasbourg, il en sera de même : la fréquentation d'une station Gare-Centrale, Centre-Ville, Université ou Neudorf dépassera au même endroit la fréquentation du tram, toutes lignes confondues.
Tronçon central des RER de Munich :
Les 3 schémas prouvent et démontrent la force et l'intérêt du tronçon central via l'hypercentre, et la nécessité absolue que ce dernier desserve :
la gare Hypercentre (à Munich, le RER y a plus de fréquentation qu'à la Gare Centrale),
la gare Gare-Centrale (Hauptbahnhof), la station ensuite la plus fréquentée,
viennent ensuite les deux autres stations du tronçon central et les gares des villes moyennes alentours (Bad Cannstatt, Waiblingen, Ludgwisburg, Esslingen, Vaihingen, Leonberg, Böblingen),
puis les stations de l'agglomération de Stuttgart, dont l'Université (au sud de Schwabstrasse).
Tronçon central des RER de Stuttgart :
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