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Faire passer les TER alsaciens à la vitesse supérieure
L'idée de base est de faire évoluer le réseau de tous les très nombreux et déja très fréquentés TER en RER:
- passage en cadence toutes les heures (au moins).
- passage tous les jours jusqu'à minuit.
- une unité tarifaire entre le RER de la SNCF et les transports en commun de la ville principale.
- passage de tous les RER via l'hypercentre de la Capitale Strasbourg, via un tunnel très court : une gare à chaque bout, deux stations hyper-centrales au milieu.
RER, un produit clair, limpide, simple, attractif
- tous les RER passent par l'hypercentre jusqu'à minuit en cadence avec un ticket commun RER-CTS.
- on sait quand, où, comment.
- on ne rajoute pas un type supplémentaire de transport, ce qui complique les choses : le tram-trains s'additionnent aux TER, sans pouvoir les remplacer.
- on améliore un service existant fort : le TER.
- le réseau final n'est pas plus compliqué, mais plus simple.
Le RER est un projet viable à long terme.
Les stations centrales souterraines : Pas plus de 4 sur 70. Celles-ci ont une grande capacité, et sont des poles importants de la ville. Ces stations sont agrémentées de Galeries Commerciales (genre Rivétoile), qui améliorent l'image, la propreté, sécurité et rentabilité des stations. L'accès se fera en fonction de l'endroit en plans inclinés, ascenseurs, escaliers, escalators, via le sous-sol des grands-magasins autour. Les entrées-sorties des stations seront de grandes avenues piétonnes, intégrées dans des batiments correspondant au style architectural du quartier.
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