Hop up.

Le bloc hop up est l'une des pièce maitresse du bolt. Marui nous a fait un bloc hop up en 2 demi coque de bonne qualité et d'une simplicité d'utilisation qui fait envie à tout les possesseurs d'autres bolt.

Par contre ce bloc utilise des canon spécifique et des joint hop up spécifique au VSR10. Cependant, marui utilisant les même profils de pièces pour ses gbbs, les fabricants n'ont pas rechigner à fabriquer des pièces d'upgrade pour le VSR10 compatible avec son bloc hop up.

Néanmoins laylax puis PDI ont sortie leur version du bloc hop up.

I/ Bloc d'origine.

Le bloc d'origine est de trés bon de conception mais dispose quand même de quelques petits défaut facilement corrigeable. Il est en effet trés facile de renforcer celui-ci (voir chapître truc et astuce) pour qu'il lève de haut grammage. Alors, Il serait victime d'un phénomène appelé sidepin qui consiste en une déviation de la bille toujours du même coté. Cependant le sidepin à mille et une explication (lunnette de travers, jeu dans les pièces, les 2 demi coque pas parralèle) mais tout se corrige facilement (niveau à bulle, serrage des pièces ou callage avec des shims) pour peu qu'on ai la patience de chercher.

En conclusion, conserver le bloc d'origine ne nuiera pas à votre upgrade. Il vous suffiera juste de changer le joint hop up (nineball ou firefly) puis de prendre un canon de précision SPECIFIQUE au VSR10 (PDI, laylax, deepfire etc....) Et ceci pour un prix modique (16€ sans le canon).

II/ Bloc hop up laylax.

Voilà déjà plusieurs années que laylax nous a sortie son bloc hop up. Egalement en aluminium, il est un similaire à celui du VSR10 à l'exception du fait qu'il permet de mettre des canons d'aeg. Le joint lui est encore plus spécifique, il s'agit d'un mix entre un joint d'aeg et un joint de VSR10. Celui ci se place sur le canon puis une bague vient serrer le canon. Pour être honnète, je ne vois absolument pas l'interêt de cette pièce. Ok elle vous permets de mettre des canons d'aeg mais à quoi ca sert sachant qu'il est facile de se procurer des canons de VSR10 dans différentes longueurs. On a un plus grand choix de longueur, les canons d'aeg sont moins cher (et encore, dans les marques proposant les 2, même pas tellement) mais par contre on peu plus changer de joint hop up. Pire, si vous l'endommagé, vous ne le retrouverai pas en spare. Si encore laylax avait eu l'idée de rallongé la bague de serrage pour quel fasse toute la longueur du joint. Histoire d'empécher la déformation lors de l'insertion de la tête de cylindre et pour augmenter justement l'étanchéité de celle-ci.

En conclusion, un bloc qui n'a aucun réel avantage que de vous permettre de mettre des canons d'aeg en vous privant définitivement du joint nine ball et firefly. 60€ (sans le canon) en moyenne pour un efficacité moins bonnes que si vous avez mis un joint nineball.

III/ Bloc hop up PDI V.1

trés célèbre bloc hop up pour type 96. Sortie en 2011 soit plusieurs années aprés le laylax, Celui-ci propose une réel alternative au bloc d'origine. En effet, ce bloc est calqué sur les

Sortie en 2011 soit plusieurs années aprés le laylax, Celui-ci propose une réel alternative au bloc d'origine. En effet, ce bloc propose plusieurs grande avancé :

- La possibilité de mettre des canons d'aeg, DES JOINT HOP UP d'aeg (élargissant considérablement les perspectives de choix).

- Un réglage à 2 pattes permettant un réglage haut bas du hop up mais également droite gauche (permet de corriger un side pin). Un bloc hop up en 1 tenant donc moins de soucis de callage et de side pin, une étanchéité accru et enfin l'impossibilité de charger 2 billes en même temps.

Par contre le revers de la médaille, le réglage se fait en retirant le chargeur (plus de réglage externe) mais contrairement au T96 on peut le faire culasse fermé. Mais bon, faut pas se leurrer, c'est un réglage chiant à en mourrir. Cependant, une fois mis, ca bouge plus.

Malheureusement, ce bloc est pourris niveau étanchéité et est à fuir comme la peste.

Autre gros point noir. La remise à jour totale de leur technologie. En effet, cette pièce n'est compatible qu'avec trés peu de pièce l'ancienne gamme PDI et a à mon grand regret une tournure trés commerciale (le but étant de vendre leur gamme raven). Ainsi tout ceux ayant fait à l'époque le choix de canon externe 10 sont simplement emmerder, il faut refaire des petites encoche sur le canon type VSR au position des encoche d'aeg.

Enfin, Ce bloc nécessite une tête de cylindre spécifique qui n'est que compatible avec la série precision, palsonite et raven (donc ceux qui ont le cylindre d'origine ou un cylindre laylax ne peuvent en profiter ainsi que ceux disposant d'un kit bore up). Ceci restreint donc le champ des possibilité.

Et enfin, le prix. 80€ ???? Sachant que mon canon en vaut 120 et que surtout, il est externe 10, que mon kit cylindre est bore up donc meilleur que la série précision, je me vois mal revendre tout se matos pour racheter du matos moins bon tout ca pour tester un bloc hop up dont je ne suis pas sur des résultats.

Bloc PDI V.2

PDI à revu sa copie. Le bloc est juste copié du T96.

Compatible avec les têtes de cylindre d'origine (merci pdi) il est aussi réellement étanche par l'ajout d'un join torique. Par contre contrairement à la version 1 il faut régler culasse ouvert.

Important Aprés, les performances sont trés bonne mais il faut absolument virer les 2 o-ring qui servent d'élastique et mettre un élastique tourné plusieurs fois (mais pas trop serrer quand même) pour espérer lever la 0,40gr.

Aprés l'achat de ce bloc s'est vraiment pour les perfectionnistes, on perd le réglage externe mais on gagne en finesse. A vous de voir.

IV/ TDC et Tru feet bucking & slave noobies airsoft.

Alors ici il s'agit pas d'un bloc hop up en lui même mais de pièce custom made in USA pour corriger pas mal de défaut du bloc hop up marui.

Alors le système TDC est un système à 2 bras et à réglage par vis (necessitant le percage du canon externe).

Le Tru-feet bucking est un bucking and silicone sans bosse. Il est plus fin qu'un bucking normal et une bague intégrale en métal vient assurer l'étanchéité parfaite au niveau de la jonction bucking tête de cylindre. Aucune déformation. Alors oui il n'y a pas de bosse ce qui fait que c'est le bras qui va intégralement former la bosse. Vu que ce bras et parfaitement calé, il n'y a aucun soucis de side pin. Et en cas de casse, vous avez juste à tourner le joint.

J'ai eu l'occasion de tester ce dernier tru-feet bucking. Par contre pour ma part le test n'a pas était concluant. En même temps le fabriquant m'a conseillé d'utilisé avec le TDC se que je n'ai pas fait. En tout cas cette pièce fait malheur au states. Dommage que l'ensemble soit trés cher et trés souvent indisponible.

Pour ceux que ca interresse.

La reviews:

http://www.airsoftretreat.com/forums/index.php?topic=86871.0

Le site de vente.

http://mysite.verizon.net/res0cvsb/NOOBIES/NOOBIES%20Airsoft.htm