Titan IIIB – Wikipedia

Titan IIIB

Chức năng

Xe phóng trung bình

Nhà sản xuất

Martin

Quốc gia xuất xứ

Hoa Kỳ

Kích thước19659004] 45m (147,00 ft)Đường kính

3.05m (10 ft)

Khối lượng

156.540kg (345.110 lb)

Giai đoạn

3

LEO

3.000kg (7.500 lb (23B))

Tên lửa liên kếtGia đình

Titan

Lịch sử ra mắtTrạng thái

Đã nghỉ hưu

, Vandenberg AFB

Tổng số lần phóng

68

Thành công

62

Thất bại

4

Thất bại một phần

2

Chuyến bay đầu tiên

Chuyến bay cuối cùng

12 tháng 2 năm 1987

Giai đoạn đầu tiên (Titan 23B / 33B)Động cơ

2 x LR87-AJ-5

Lực đẩy

1.913 kN (430.000 lb f )

Thời gian cháy

147 giây onds

Nhiên liệu

A-50 hydrazine / N 2 O 4

Giai đoạn thứ haiĐộng cơ

1 x LR91-AJ-5 ] Lực đẩy

445 kN (100.000 lb f )

Thời gian cháy

205 giây

Nhiên liệu

A-50 hydrazine / N 2 O 4

Giai đoạn thứ ba – AgenaĐộng cơ

1 x Bell XLR81-BA-9

Thrust

71.1 kN (16.000 lb f ] Thời gian cháy

240 giây

Nhiên liệu

IRFNA / UDMH

Titan IIIB là tên gọi chung của một số dẫn xuất của phương tiện phóng Titan II ICBM và Titan III, được sửa đổi bằng cách bổ sung của một giai đoạn trên Agena. Nó bao gồm bốn tên lửa riêng biệt. Titan 23B là Titan II cơ bản có tầng trên Agena và Titan 24B là khái niệm tương tự, nhưng sử dụng tên lửa Titan IIIM hơi phóng to làm căn cứ. Titan 33B là Titan 23B với Agena (có đường kính nhỏ hơn Titan) được bao bọc trong một fairing mở rộng, để cho phép tải trọng lớn hơn được phóng ra. Thành viên cuối cùng của gia đình Titan IIIB là Titan 34B là Titan 24B với fairing lớn hơn được sử dụng trên Titan 33B.

Các tính năng [ chỉnh sửa ]

Xe phóng không gian Titan 23B là máy tăng áp nhiên liệu lỏng ba giai đoạn, được thiết kế để cung cấp khả năng hạng nhẹ đến trung bình. Nó có thể nâng khoảng 3.000 kg (6.600 lb) lên quỹ đạo tròn cực thấp của Trái đất. Giai đoạn đầu tiên bao gồm một tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng Aerojet LR-87, trong khi giai đoạn thứ hai bao gồm một tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng LR91. Giai đoạn thứ ba là tên lửa đẩy nhiên liệu lỏng Agena D XLR81-BA-9.

Các mô hình khác nhau của tên lửa Titan / Agena D này được gọi là "Titan 23B", "Titan 24B", "Titan 33B" và "Titan 34B".

Bối cảnh [ chỉnh sửa ]

Gia đình tên lửa Titan được thành lập vào tháng 10 năm 1955, khi Không quân trao cho Công ty Martin một hợp đồng chế tạo tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM). Nó được biết đến với cái tên Titan I, ICBM hai giai đoạn đầu tiên và ICBM dựa trên silo ngầm đầu tiên. Hơn 140 ICBM Titan II, từng là tiên phong của lực lượng răn đe chiến lược America America, đã được chế tạo. Titan II cũng được bay trong chương trình không gian có người lái của NASA Gem Gemini vào giữa những năm 1960. Titan 23B là một sản phẩm phái sinh của xe Titan II có thêm tầng trên Agena D.

Gia đình Titan IIIB nổi lên khi vệ tinh trinh sát hình ảnh KH-8 (Gambit Mark 3) mới đang được phát triển với tư cách là người kế nhiệm của KH-7 Gambit Mark 1/2 bắt đầu bay vào năm 1963. Nó đã được quyết định chuyển sang gia đình Titan trên Atlas được sử dụng cho KH-7 vì nó có khả năng nâng đáng kể hơn và cả thiết kế hai giai đoạn thông thường và nhiên liệu siêu tốc được chế tạo cho một phương tiện phóng đơn giản và đáng tin cậy hơn so với Atlas kỳ quặc. KH-8 có kích thước gấp đôi so với người tiền nhiệm nhưng vẫn thấp hơn khả năng nâng của Titan.

Mặc dù KH-8 là nhà tù ban đầu cho sự tồn tại của Titan IIIB, cũng như trọng tải chính của nó, máy tăng áp cũng được sử dụng cho các vệ tinh Jumpseat SIGNIT và comsats quân sự. Nó cũng sống theo lời hứa về độ tin cậy cao hơn Thor và Atlas, chỉ với một vài thất bại trong quá trình chạy.

• Chức năng chính: Xe phóng được sử dụng để nâng các vệ tinh hạng trung lên vũ trụ
• Builder: The Martin Company
• Địa điểm phóng: Vandenberg AFB, Calif.
• Giai đoạn đầu tiên: Chiều dài: 70 ft (21 m) [19659079] Đường kính: 10 feet
• Lực đẩy của động cơ: chân không 474.000 lbf (2.110 kN)
• Trọng lượng: 258.000 pounds (117.000 kg) Được cung cấp nhiên liệu
  • Trọng lượng rỗng: 10.500 pounds (4.800 kg)
• Giai đoạn thứ hai: Chiều dài: 24 ft (7.3 m)
• Đường kính: 10 ft (3.0 m)
• Lực đẩy động cơ: 100.000 chân không lbf (440 kN)
• Trọng lượng: 64.000 pounds (29.000 kg) Nhiên liệu
  • Trọng lượng rỗng: 6.100 pounds (2.800 kg)
• Giai đoạn thứ ba: Chiều dài: 24,8 ft (7,6 m)
• Đường kính: 5 ft (1,5 m)
• Lực đẩy động cơ: 16.000 chân không lbf (71 kN)
• Trọng lượng: 7.160 kg (15.790 lb) – được cung cấp nhiên liệu
  • Trọng lượng rỗng: 2.300 pounds (1.000 kg)
• Hướng dẫn: Quán tính
• Nhà thầu phụ: Delco Electronics
• Cân bằng tải trọng: Đường kính: 5 ft (1,5 m)
• 20 đến 25 ft (6.1 đến 7.6 m)
• Xây dựng dây và da – Thiết kế Tri-sector
• Nhà thầu phụ: Boeing
• Ngày triển khai: tháng 7 năm 1966

Titan 23B [ chỉnh sửa ]

Titan 23B đã sử dụng lõi Titan 3A cơ bản với tầng trên Agena D. Titan 23B được phóng từ SLC-4W tại Vandenberg AFB, Calif. Trọng tải chính của nó là các vệ tinh GAMBIT (trinh sát KH-8), mặc dù hai chiếc xe 23B cuối cùng mang theo vệ tinh Jumpseat SIGNIT và có một số sửa đổi nhỏ ở tầng trên. 33 chuyến bay đã được thực hiện từ năm 1966 đến 1971, với một lần thất bại. [1]

Titan 24B [ chỉnh sửa ]

Titan 24B khác với Titan 23B được sử dụng trong lõi Titan IIIM được kéo dài thay cho lõi Titan II ban đầu. Tải trọng vẫn gắn liền với giai đoạn Agena. 23 chuyến bay diễn ra từ năm 1971 1884, với hai lần thất bại.

Titan 33B [ chỉnh sửa ]

Titan 33B là Titan 23B với toàn bộ Agena và tải trọng được bao bọc hoàn toàn trong một tấm vải liệm. Nó chỉ bay ba lần (1971 Từ 73) với một lần thất bại và được sử dụng để phóng các vệ tinh Jumpseat.

Titan 34B [ chỉnh sửa ]

Titan 34B là Titan 24B, được sửa đổi bằng cách bổ sung fairing lớn hơn được sử dụng trên Titan 33B. 23 đã được đưa ra vào năm 1971-87 với hai lần thất bại. Tất cả các lần phóng bao gồm các vệ tinh KH-8.

Thất bại [ chỉnh sửa ]

Tên lửa Titan IIIB bị bốn lần hỏng hoàn toàn và hai lần hỏng một phần. Sự thất bại đầu tiên xảy ra vào ngày 26 tháng 4 năm 1967 trong sự ra mắt của một vệ tinh Gambit 3 khi giai đoạn thứ hai bị phân rã đẩy đột ngột mà trái nó không có khả năng đạt vận tốc quỹ đạo, gửi Agena và GAMBIT vào Thái Bình Dương khoảng 400 dặm downrange. Không thể xác định nguyên nhân của sự cố một cách chắc chắn, nhưng tắc nghẽn dòng nhiên liệu được cho là lời giải thích khả dĩ nhất. Martin-Marietta không có câu trả lời nào ngoài việc đề nghị thực hiện các biện pháp kiểm soát chất lượng tốt hơn trong quá trình lắp ráp xe Titan. Lần phóng tiếp theo, vào ngày 20 tháng 6 năm 1967 là một phần thất bại; do sự cố với váy bảo vệ ở giai đoạn thứ hai, đã đạt được quỹ đạo thấp hơn so với kế hoạch. [2] Vào ngày 24 tháng 10 năm 1969, OPS 8455 đã được đưa vào quỹ đạo cao hơn kế hoạch bởi 23B khác do động cơ bị hỏng để cắt đứt sau khi hoàn thành việc đốt theo kế hoạch, tuy nhiên, trọng tải đã có thể tự điều chỉnh quỹ đạo của nó. [3]

Vào ngày 16 tháng 2 năm 1972, một Titan III (33) B không đạt được quỹ đạo mang Vệ tinh Jumpseat. [4] Một thất bại khác xảy ra vào cuối năm đó, khi vào ngày 20 tháng 5, một chiếc Titan III (24) B bị trục trặc trong quá trình phóng KH-8 # 35. Agena đã phải chịu một sự thất bại của một bộ điều chỉnh khí nén trong quá trình đi lên và nhập lại bầu khí quyển. Mặc dù nó đã được giả định là các mảnh vỡ sẽ rơi xuống gần Nam Phi, nhưng các mảnh vỡ đã xuất hiện ở Vương quốc Anh xa xôi vài tháng sau đó. Việc phóng KH-8 # 39 vào ngày 26 tháng 6 năm 1973 cũng không đi vào quỹ đạo khi Agena bị hỏng van nhiên liệu, ngăn không cho động cơ khởi động. [5] Việc phóng vệ tinh Jumpseat vào ngày 24 tháng 4 năm 1981 là một phần thất bại khi Agena thất bại tách.