• 실린더와 각종 부속장치가 설치가능한 기관 본체/냉각수가 흐르는 통로와 엔진오일이 순환하는 윤활통로로 구성.

• 상부-실린더 헤드 조립.

하부-클랭크축, 윤활유실 조립.

• 내열성, 내마모성이 큰 재료 사용(열팽창계수가 작아야함).

• 윤활유를 저장하는 공간실린더 블록 하단에 위치.

• 윤활유실 또는 오일 팬이라 불림.

• 크랭크축이 회전할 때 윤활작용하는 비산식과 오일펌프를 이용한 압송방식을 동시에 적용한 비산-압송식 윤활시스템 구성.

• 실린더 블럭 상부에 개스킷을 사이에 두고 조립.

• 피스톤이 상사점일 때 실린더 블록과 실린더 헤드 사이의 공간을 연소실이라함.

• 점화플러그, 흡기*배기밸브시스템 등의 장치가 조립 되어있음.

• 오일통로와 냉각수 통로 형성되어 있음.

• 실린더 내를 왕복운동하며 연소가스의 압력과 열을 일로 바꾸는 역할.

• 열전달이 우수하고 가볍고 견고한 재료 필요.

➡ Y합금(알루미늄), 로엑스합금 사용/ 비중량이 작고 내마모성이 크며 열팽창계수가 작음.

• 피스톤 상부(pistion head)에 피스톤 링 조립.

➡ 피스톤 상단에 피스톤 핀을 설치하는 핀 보스(pin boss)부 존재 - 이 부분에 커넥팅 로드 조립(커넥팅 로드 소단부).

• 고온,고압의 연소가스가 연소실에서 크랭크실로 누설되는 것을 방지시킴.

• 실린더 벽에 윤활유막을 형성하고 피스톤의 열을 실린더 벽으로 방출시키는 방열작용을 함.

• 커넥팅 로드 소단부와 피스톤을 연결하는 부품.

• 고정방식에 따라 고정식, 반부동식, 전부동식으로 구분.

• 피스톤의 직선 왕복운동을 회전운동으로 변화시키는 장치.

• 평행추가 장착되어 크랭크축 회전 시 발생하는 회전 진동 발생을 억제하고 원활한 회전 가능하게함.

• 팽창행정에서 피스톤이 받은 동력을 크랭크축으로 전달하고 다른 행정 때는 역으로 크랭크축의 운동을 피스톤에 전달하는 역할.

• 크랭크축과 연결되는 대단부와 피스톤과 연결되는 소단부, 본체로 구성.

• 크랭크축 끝단에 설치되어 클러치로 엔진의 동력을 전달하는 부품.

• 기관의 기통수가 많을수록 작아지며 간헐적인 피스톤의 힘에 대해 회전관성을 이용하여 기관 회전의 균일성을 이루도록 설계.