工作室

ミシンの修理・リッカーRZ-2100 垂直回転釜機械式ミシン修理

もう50年以上前の機械式ミシンが壊れてしまいました。機械式ミシンは力が強いので電子式ミシンよりも厚生地の縫製には無理が効くので修理を試みました。

状態

症状は、動かそうとしても、内部で何かが噛み込んではずみ車が回らなくなるものです。

原因

故障要因は、はずみ車の回転を下部の布送り軸に伝達する､プラスチック製のタイミングプーリーが破断してベルトが歯飛びし噛み込んで回転できない状態です。

症状

前面のスタンバイランプが２回点滅し電源ボタンを押しても全く反応が有りません。

対応策

先ずは内部の回路探査を行い故障要因を特定します。電子回路の修理は、故障の状況によっては、修復困難なことも多いのですが、先ずは故障状態を把握して修復可能かどうか判断します。

症状

電源スイッチを入れても電源の受電ランプは点灯するものの、一切の操作に反応しません。装置の仕様は以下のようなものです。

対応策

一般的に充電器の電子回路は簡単なものが多く回路調査して不良部品を特定して交換すれば復旧できるかと考えて内部を確認しバラして基板を取り出しましたが、これが思いの外複雑で、回路設計もしっかりしており充電器と言えども侮れません。

毎日重宝して使用していた電子レンジからときどき異音がするようになりましたので修理をこころみました。2005年製の購入以来もう十五年以上も経過している製品ですが、作りがしっかりしており、とても使い良い信頼性の高い機器です。

症状

機械的に何か回転体が擦れるような音で徐々に発生の頻度が高くなります。レンジは問題なく動作しているのですが音の発生は当然何らか回転部に異常が生じていますので早い目に不良箇所の修理が必要です。製品の仕様は以下のようなものです。

小屋で壊れたグラインダーを見つけました。昔、型枠大工の父親が使っていたもので、壊れたため小屋の奥に放置したまま忘れられていたものです。

症状

手で回してみても、ヘッドが固着して回らない。バラしてみるとヘッド軸は油切れで完全に固着、モーター軸もベアリングは油が抜けて回すとシャーシャー情けない音がします。金属同士の高い転動音が聞こえだしたらベアリングと内・外輪間の金属摩擦が進みベアリングは寿命といえます。

界磁部分もブラシ粉やホコリが固着して絶縁が保たれているのか怪しげな状態です。まずは修理可能な部分を直してみることにしました。

40年近く前のAVアンプの修理です。ビデオ入力６系統、ビデオ出力３系統、オーディオ入力６系統、オーディオ出力３系統の入出力を備えアナログテレビの時代には、ほぼ全入出力に機材を繋いで使用していたものです。

テレビがデジタルに変わり、ビデオスイッチャーの機能を利用しなくなった後も、ハイパワーのサラウンドアンプとしてCDやMP４プレーヤーを接続して楽しんでいましたが、サラウンドのモードによってＲ出力が歪み始め、そのうちにＬ・Ｒとも正常に音声が出なくなりました。

蓋を開けてみると、内部はまだ集積度の低い汎用IC が多用されており、サラウンドプロセッサと見られる回路のみ集積度の高いLSIです。故障の症状から、サラウンドモードに応じて音声信号の切り替えや加算を行っている回路にトラブルが有ると想像したものの、部品点数は結構多く回路図もなしでメクラ修理してもまず故障箇所の探索はできません。

対応策

NETに図面が上がってないか検索しましたが、流石にチャイナのサイトでもこんなレアなアナログアンプの回路図など見当たりません。幸い回路は単層のプリント基板で部品も単純なパーツが殆ですから、基板から回路図が起こせそうです。やむなく、手間がかかってもまずある程度は回路構成を調べてから修理にかかることにしました。

かみさんの使っていた腕時計が動かなくなってしまった。安物だが就職した娘が伊勢参りの際に買ってくれた記念の品で廃却するのも惜しいので修理することにしました。

私はこれまで機械式、クオーツ式の腕時計を幾つも修理してきましたが、近年では手先の動きが怪しくなって小型時計の分解・組み立ての自信もなくなってきたのですが一つやってみるました。

FIN BOXはShellにエポキシで固定されていたものですが既存のShellとの接合が弱く、接着部分からきれいに剥がれてしまった様子です。

今回は中華通販で600円台で売られていたドリルビット研磨器で、同じ商品が他の店では1100円前後で売られていることから見て、いかにも怪しいと思いつつ改造できそうな気がして買い入れたものです。

さて送られてきた品が、果たしてまともに使えるものかどうか。砥石の軸を持って回してみると中でガリガリひっかくような音。もちろんこの状態では使い物になりませんが、こんなことに驚いていたのでは怪しげな中華製品は買えません。

トランス過熱保護のヒューズはトランス巻線間に封止されているため、これが切れるとトランスのコアをバラして巻線を巻きほぐさなければ修理の手立てがなく、甚だ厄介なことになります。手間を考えれば安価なスイッチングレギュレーターに置き換えるほうが賢明ですが、ここは私の信条「直せるものは直して使う」の精神、昔取った杵柄でトランスをバラして修理しました。 

私は嘗て自動車用部品メーカー在職中に生産設備のメンテナンスが仕事でしたたからモーターの異常音には鼻が効きます。シャリシャリと引っかかるような音の感じからしてモーターの軸ベアリングの破損、多分負荷側ベアリングの損傷だろうと推察しました。

この掃除機はそれ以前にも岩石切断機の粉塵吸引や切断カセットの吸引に使っていたためベアリングの転輪内に粉塵が混入するリスクも大きかったので不思議では有りません。

　モーターを取り外して軸を手で回してみると回転中になにか引っかかる感じで回転方向を逆にしてみると更に引っかかりがひどくなって満足に回りません。

ベアリングの転輪部に異物混入があるか保持器が破損して破片が転動部に巻き込まれている感じで、この状態では不良が負荷側ベアリングか反負荷側ベアリングかわからないのでモーターの本体 ( 界磁コイルのある側 ) とターボファンのついている負荷側フランジを切り離します。

本体は上写真にも見れるように４本のビスで負荷側フランジに止まっているだけなのでこのビスを外すと、写真のように負荷側フランジを電機子ごと抜き出すことができます。ただし反負荷側ベアリングが本体末尾のベアリングケースに収まっているからプーリー抜き反負荷側軸にかけてベアリングごと軸を押し出します。このときブラシが整流子に干渉するので刷子ホルダーは取り外しておく。

上写真の様に反負荷側ベアリングは簡単に露出するが、予想通りこのベアリングは手で回してみても正常で油抜けの感じもない。ターボファンのついた電機子を回してみると明らかにベアリング不良、しかし負荷側ベアリングはターボファンのケースで封じ込められケースは負荷側フランジにプレス圧接されている様子。厄介なのはこれからです。

調べてみると８個のローラーのうちゴムが割れてホイールから剥離したものから、ゴムが欠けてひび割れたものまでまちまちですが、剥離部分をゴム接着剤で修復してもゴムの劣化程度から見て一時的な修理となってしまいそうです。

キャスターには直径60mmのローラーが２個対で付いており、キャスター４個でローラー総数は８個。キャスターとローラーの取付は大変しっかりしていて軸のガタつきもなく、僅かにローラーと軸間にガタが見られる程度なので表面のゴムのみ交換できるようならそれでも十分に継続使用可能な作りをしていますが、調べてみてもゴムのみは手に入らない様子で、ローラー８個をそっくり交換するか、キャスターそのものを４個交換するかどちらかの修理となりそうです。

スーツケースのキャスターに限らず、メンテナンス可能な交換修理部品の多くが中華通販のサイトで販売されており安価に入手できるので幾つか通販サイトを当ってみましたが同等のキャスターを販売している所はない模様。上写真の様にキャスター取付の台座部を見ると5本の星形タッピングネジで固定されていて強固な作りですが、見つかる市販品は固定ネジも4本どまりか、稀に5本固定のものがあっても取り付け角度が異なっていて台座に合いそうも有りません。

キャスターのホイール部はホイールキャップを取り外せば車軸の軸端にアクセスできます。外して確認すると軸端を叩き潰してホイールを抑えているワッシャーを止めて車輪が抜けないようにしてある様子です。

左写真はヘキサゴンレンチの合いを刻んだ軸端。右写真、反対側は先端部を押し広げてワッシャを加締めているからヘキサゴンネジの意味はないのだがビス止めするためネジ切すると軸の強度が低下するので加締めに仕様変更したものか。

車軸の片側の先端にはヘキサゴンレンチの合いが切られていてネジ止めを念頭に設計された様子ですが逆側はピンの先端を押し広げて圧接によりワッシャ部を抜けなくしてあります。

これなら潰してある軸端をディスクグラインダーで削り飛ばせはホイールが抜け、車軸にも簡単にアクセスできそうです。試しにキャスター部を１個取り外して軸端を擦り飛ばしてみました。下がキャスターの軸受けから軸を抜き出した写真です。

軸は黒染めした鋼材製でスリーブとの嵌め合いも硬く大変しっかりした造り。車輪は内径8mmで軸との摺動部には硬質の素材が埋め込まれている模様。

軸は６mm軸に８mmの段付き加工された本体と６mm軸に嵌る外径８mmのスリーブ部からなり、中心６mm、両側８mmと段付き加工された軸受け部を両側から挟み込んでガタつかないように固定する構造です。車輪の内径は８mmで車軸とスリーブの８mm部分に装置されます。

上にキャスターの軸受部と車軸の大まかな図を載せましたがこのような構造なら車軸の８mm段付き部がキャスターの軸受けの段付きを両側からしっかり挟み込み車軸のガタを抑えることが出来ます。外径８mm長さ約15mmの車軸とスリーブ部に内径８mm厚み約12mmの車輪が嵌りますが車輪の部分は描いていません。

車軸と軸受けの構造が分かったので、この構造に合う市販の車輪を探しました。カーボン筺体のケースの丈夫さに見合う車輪が欲しかったので中華通販よりアマゾンにあがっていた車輪のセットを頼むことにしました。

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キセノンランプ改修

次は携帯用のＬＥＤ懐中電灯の修理です。海岸に捨てられていた釣り用に使っていたと思われるヘッドランプの修理を行ったものです。