GRAFIKON

Několik obecných pravidel pro návrh grafikonu.

Jejich dodržení dává šanci dodržet časy uvedené v grafikonu.

• Pobyt v dirigované dopravně minimálně 5 minut. Jedna skutečná minuta na telefonování je docela fofr.

• Na dirigované trati si ohlídat, aby na dirigujícího dispečera nebyly dva současné telefonní hovory.

• Obrat v koncové stanici stačí 10 minut, pokud je tam vlak sám.

• 20 minut na obsluhu jednoho nakládacího místa (skladiště, kolej volné skládky, vlečková kolej apod.

• pokud během doby na manipulaci Mn vlaku jiný vlak přijíždí a je nutné přerušit posun, dobu pobytu je nutné náležitě prodloužit

• Ne více než 4 stanice na jeden Mn vlak.

  • Strojvůdce potřebuje nějaký čas na zažití postupů konkrétního grafikonu, je dobré opakovat více stejných cyklů v grafikonu.

  • Pro oživení práce strojvůdce je vhodnější práce s vozy, než neopakující se jízdy na různá místa kolejiště.

  • Osobní vlaky a rychlíky v ranních hodinách svážejí mléko do ústřední mlékárny.

  • Vozy kusových zásilek jsou jednotlivými vlaky posouvány k překládacímu terminálu (skladiště uzlové stanice).

  • Lokomotivy je vhodné předávat raději v depu, po provozním ošetření, než letmo.

  • 1 hodina na rozřazení a seřazení nákl. vlaku (překladiště, skryťák apod.)

DOPORUČENÍ PRO EDITACI provozu dle předpisu ČSD D3

• 5 minut na telefonování (bez výjimky a hlídat souběhy telefonátů v síti, nelze vyřídit dva hovory současně)

• 20 minut obsluhy Mn na jedno nákladiště (skladiště, vlečka, násypky, volná skládka apod.) - avšak max. 60 min. na dopravnu

• obrat vlaku ve stanici (zpravidla koncové):

  • 10 minut - sólo motorový vůz

  • 20 minut - vlak s lokomotivou

  • 30 minut pokud je obrat spojen s odstavením nějaké skupiny vozů na mléko apod.)

• narušení posunu Mn křižováním, se nahrazuje 10min. navíc (tj. když sice nechám manipuláku pobyt 1h na obsluhu, ovšem dvakrát mu tam pošlu křižování, tak mu to nahradím 2x10min.)

TIPY

• do VĚTŠÍCH STANIC (3 a více nákladišť ve stanici) veďte Pn čistě pro její obsluhu, zkapacitní to  to Mn

• volte zrychlení času 1:5 protože to lze hodinami upravit na 1:4 i 1:6

• zaveďte dva Mn vlaky ve stejné trase a pak jim přikažte preferovanou zátěž (obsluha jen vybraných stanic)

• je to flexibilnější, než dva krátké Mn, kde jeden opakovaně nemá co dělat. Takové dva vlaky si při nárazové zátěži mohou vypomoci pro obsluhu stanice, kam je směřovaná nárazová zátěž.