OSPŘÁHLOVÁNÍ

SPŘÁHLO pevné, výkyvné nebo otočné
a předsunutí spřáhla před talíře nárazníků

Potřebujete vhodným způsobem a ve vhodné poloze umístit spřáhlo, aby vozidlo zvládalo jízdu  v tahu i sunutí.
Pro jednoznačný výsledek je k dispozici Excelový Kalkulátor vybočení vozidel od Martina Kejhara.
Obsahuje:

• Kalkulátor odchylek osy vozu od osy koleje

• Kalkulátor natočení podvozků

• Kalkulátor posuvu náprav

• Graf minimálního poloměru protisměrných oblouků při jízdě nárazník na nárazník

NASTAVENÍ VÝŠKY SPŘÁHLA

Existuje několik způsobů jak dosáhnout předepsané polohy spřáhla. Zde je jeden poměrně jednoduchý, který umožňuje nastavit a v budoucnu i opravit výšku spřáhla, nastavit sklon spřáhla a vše s minimální výbavou.

Potřebujete:

• • Mosazný drát, nebo nebo ocelový hřebíček průměru např. 0,8 mm

  • plochý jehlový pilník hrubšího seku

  • vrták průměru výše uvedeného drátku, raději v ručním sklíčidle

  • kousek materiálu (plast, kov, tvrdé dřevo, epoxy modelína...) pro doplnění hmoty za čelníkem

Postup:

• • Otočte vůz koly vzhůru (např. do molitanového lůžka)

  • Stanovte správnou polohu spřáhla vůči ose vozidla a rovině nárazníků. Neřešte výšku spřáhla.

  • Najděte bod, kde ve spřáhle můžete provrtat dírku průměru drátu (hřebíčku) a v rámu vozidla také.

  • Podle potřeby si doplňte materiál rámu, nebo spřáhla.

  • Napíchněte si středy obou otvorů a provrtejte.

  • Odřízněte si kulatinu a na podložce ji poválejte pod plochým pilníkem (získá drážkování).

  • Sesaďte všechny tři části, přičemž kulatinu zalepte do rámu.

  • Nasaďte na kolej spřáhloměrku i vozidlo a posouvejte spřáhlem po kulatině do správné výšky.

  • Pokud potřebujete upravit sklon spřáhla na vodorovný, zapřete si uchycení kulatiny v rámu proti vylomení a tvarujte kleštičkami, pinzetou, nebo si poraďte

  • Správnou výšku pojistěte koutovým zalepením řídkou vteřinkou ALTECO D
    Spřáhlo bude nejspíš z nelepitelného plastu, ale  tvarový spoj a drážkování tyčky spřáhlo udrží.

  • Pokud by se spřáhlo protáčelo, nezbude než tyčku mírně zploštit a spřáhlo znovu ustavit, nebo zakápnout ALTECO D.

  • Zarovnáním tyčky s dolní plochou spřáhla se připravíme o spodní tvarový spoj, to lze, ale musíte si to nahradit jinak.

  • Pokud se to nepovede, vše převrtejte vrtákem o desetinu větším a zkuste to znovu.

Otočné spřáhlo lze řešit obdobně, jen si mezi rám a spřáhlo navléknete plastové podložky, ve spřáhle uděláte nepatrně volnou díru a vše promažete suchým grafitem. Zespodu dvě podložky a tu nejspodnější přilepíte k tyčce. Návrat do střední polohy vyřešíte tenkou strunou z hudebnin. Zdroj potřebných drátků, mosaz, měď, měkký nerez je www.manumi.cz

PRÁCE SE SPŘÁHLOMĚRKOU

Spřáhloměrku zasadíte do koleje (dolní ploška má šířku právě 16,5 mm nebo 9 mm), dolní osazení se musí dotýkat temen kolejnic TK.

• • Vozidlo přiblížíme ke spřáhloměrce na dotyk (dle obrázku zleva) a podíváme se z boku (pracujeme ve výšce očí, nebo si pomůžeme zrcátkem).

  • Třmen spřáhla musí zajet do dutiny, a nesmí škrtat o její strop Tmax, nebo dno Tmin, pokud je široký a nevejde se, musíte to jen posoudit zrakem.

  • Podle zjištěného problému opravte výšku spřáhla, ale nesmíte jej sklopit, musí být a zůstat vodorovné!

  • Hák spřáhla musí podjet horní plochu Hmax ale nesmí podjet dolní plochu Hmin.

Opačná strana spřáhloměrky testovacím hákem vyšetřuje: předepsaný zdvih spřáhla, světlost oka třmenu, samovolné padání třmenu spřáhla, otřepy na dolní čelní hraně třmenu.

• • Najedete a třmen spřáhla se musí zdvihnout do nejvyšší polohy. Pokud se zadrhne o otřepy, nebo nedosáhne předepsané výšky, opravte spřáhlo.

  • Po odjetí vozu třmen musí třmen samovolně spadnout. Nespadne-li, opravte spřáhlo.

  • Pokud třmen spřáhla nepřeskočil testovací hák sám, můžete vozidlo přizvednout a na hák posadit.

  • Pokud třmen zůstal zdvižen a nespadl za hákem do vodorovné polohy, máte malou světlost třmenu spřáhla, opravte spřáhlo.

Martin K. 2019-05 napsal:

• • Spřáhla příliš zkrácená (také OBK/SDF) byť krátké vozy, pokud jsou již na přímé koleji nárazník na nárazník nebo dokonce nárazníky stlačené, v obloucích se vzpříčí a vykolejí

  • Spřáhla výškově mimo toleranci odhalí spřáhloměrka NEM360

  • Spřáhla H0 která fungují jsou Fleischmann nebo OBK/SDF (pro Ep. II), tolerovat lze Roco pokud má obroušené otřepy.

  • Ostatní je zakázáno*, protože ta spřáhla pořádně nefungují. Některá mají tak široké třmeny, že se nevejdou do háku SDF spřáhla. U některých se třmeny špatně zvedají nebo naopak nepadají vlastní vahou dolů, atd.

  • Kinematika krátkého spřáhla, pokud není vyřazena (zafixována v pevné poloze) a pokud není použito krátké spřáhlo, příčí a vozy pak vykolejuji.

  • Spřáhla nákladních vozů musí být napevno a nebo jen s minimálním nutným výkyvem u delších vozů.

  • U některých vozů se spřáhly SDF/OBK zůstávaly třmeny nahoře viset a nepadaly vlastní vahou dolů.

  • Je potřeba, aby třmen byl opravdu volný a vlastní vahou padal dolů.

Kde pořídit spřáhloměrku NEM360:

• • postavit z plastikových destiček tl. 1 mm (rozměry jsou v přiložených souborech)

  • 3D tisk 

Vlevo H0 dle NEM 360. Vpravo H0e dle FREMO HOe.

Rozměry pro H0 (dle NEM 360 normy) - http://www.morop.eu/de/normes/nem360_d.pdf

    Hmax = 10 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě)

    Hmin = 8 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)

    Tmax = 12 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě + 0,5 mm tl. třmenu + 0,5 mm zdvih třmenu)

    Tmin = 11 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)

Rozměry pro H0e (dle FREMO H0e normy) - Analýza souvisejících parametrů je v připojeném souboru.

    Hmax = 8,1 mm (horní tolerance kóty zdůvodněná v přiloženém souboru)

    Hmin = 7,2 mm (dolní tolerance kóty, vychází z jediné kóty normy, tloušťky materiálu třmenu a požadavku na zaklesnutí obou třmenů)

    Tmax = 6,8 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě + 0,5 mm tl. třmenu + 0,5 mm zdvih třmenu)

    Tmin = 5,2 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)