OSPŘÁHLOVÁNÍ

SPŘÁHLO pevné, výkyvné nebo otočné
a předsunutí spřáhla před talíře nárazníků

Potřebujete vhodným způsobem a ve vhodné poloze umístit spřáhlo, aby vozidlo zvládalo jízdu v tahu i sunutí.
Pro jednoznačný výsledek je k dispozici Excelový Kalkulátor vybočení vozidel od Martina Kejhara.
Obsahuje:

  • Kalkulátor odchylek osy vozu od osy koleje

  • Kalkulátor natočení podvozků

  • Kalkulátor posuvu náprav

  • Graf minimálního poloměru protisměrných oblouků při jízdě nárazník na nárazník

KalkulatorVyboceniVozidel_v6.xls

NASTAVENÍ VÝŠKY SPŘÁHLA

Existuje několik způsobů jak dosáhnout předepsané polohy spřáhla. Zde je jeden poměrně jednoduchý, který umožňuje nastavit a v budoucnu i opravit výšku spřáhla, nastavit sklon spřáhla a vše s minimální výbavou.

Potřebujete:

    • MS drát průměr 0,8 mm

    • plochý jehlový pilník

    • vrták průměr 0,8 mm nejlépe v ručním sklíčidle

    • kousek materiálu (plast, kov, tvrdé dřevo) pro doplnění hmoty za čelníkem

Postup:

    • Otočte vůz koly vzhůru (např. do molitanového lůžka)

    • Stanovte správnou polohu spřáhla vůči ose vozidla a rovině nárazníků. Neřešte výšku spřáhla.

    • Najděte bod, kde ve spřáhle můžete provrtat dírku průměru 0,8 mm a v rámu vozidla také.

    • Podle potřeby si doplňte materiál rámu, nebo spřáhla.

    • Napíchněte si středy obou otvorů a provrtejte.

    • Odřízněte si kulatinu MS 0,8 mm a na podložce ji poválejte plochým pilníkem (získá drážkování).

    • Sesaďte všechny tři části, přičemž kulatinu zalepte do rámu.

    • Nasaďte na kolej spřáhloměrku i vozidlo a posouvejte spřáhlem po kulatině do správné výšky.

    • Pokud potřebujete upravit sklon spřáhla na vodorovný, zapřete si uchycení kulatiny v rámu proti vylomení a tvarujte kleštičkami, pinzetou, nebo si poraďte

    • Správnou výšku pojistěte koutovým zalepením spřáhlo bude nejspíš z nelepitelného plastu, ale tvarový spoj a drážkování tyčky spřáhlo udrží.

    • Pokud by se spřáhlo protáčelo, nezbude než tyčku mírně zploštit a spřáhlo znovu ustavit.

    • Zarovnáním tyčky s dolní plochou spřáhla se připravíme o spodní tvarový spoj, to lze, ale musíte si to nahradit jinak.

    • Pokud se to nepovede, vše převrtejte na 0,9 mm a zkuste to znovu.

Otočné spřáhlo lze řešit obdobně, jen si mezi rám a spřáhlo navléknete plastové podložky, ve spřáhle uděláte nepatrně volnou díru a vše promažete suchým grafitem. Zespodu dvě podložky a tu nejspodnější přilepíte k tyčce. Návrat do střední polohy vyřešíte tenkou strunou z hudebnin. Zdroj potřebných drátků, mosaz, měď, měkký nerez je www.koralky.cz

PRÁCE SE SPŘÁHLOMĚRKOU

Spřáhloměrku zasadíte do koleje (dolní ploška má šířku právě 16,5 mm nebo 9 mm), dolní osazení se musí dotýkat temen kolejnic TK.

    • Vozidlo přiblížíme ke spřáhloměrce na dotyk (dle obrázku zleva) a podíváme se z boku (pracujeme ve výšce očí, nebo si pomůžeme zrcátkem).

    • Třmen spřáhla musí zajet do dutiny, a nesmí škrtat o její strop Tmax, nebo dno Tmin, pokud je široký a nevejde se, musíte to jen posoudit zrakem.

    • Podle zjištěného problému opravte výšku spřáhla, ale nesmíte jej sklopit, musí být a zůstat vodorovné!

    • Hák spřáhla musí podjet horní plochu Hmax ale nesmí podjet dolní plochu Hmin.

Opačná strana spřáhloměrky testovacím hákem vyšetřuje: předepsaný zdvih spřáhla, světlost oka třmenu, samovolné padání třmenu spřáhla, otřepy na dolní čelní hraně třmenu.

    • Najedete a třmen spřáhla se musí zdvihnout do nejvyšší polohy. Pokud se zadrhne o otřepy, nebo nedosáhne předepsané výšky, opravte spřáhlo.

    • Po odjetí vozu třmen musí třmen samovolně spadnout. Nespadne-li, opravte spřáhlo.

    • Pokud třmen spřáhla nepřeskočil testovací hák sám, můžete vozidlo přizvednout a na hák posadit.

    • Pokud třmen zůstal zdvižen a nespadl za hákem do vodorovné polohy, máte malou světlost třmenu spřáhla, opravte spřáhlo.

Martin K. 2019-05 napsal:

    • Spřáhla příliš zkrácená (také OBK/SDF) byť krátké vozy, pokud jsou již na přímé koleji nárazník na nárazník nebo dokonce nárazníky stlačené, v obloucích se vzpříčí a vykolejí

    • Spřáhla výškově mimo toleranci odhalí spřáhloměrka NEM360

    • Spřáhla H0 která fungují jsou Fleischmann nebo OBK/SDF (pro Ep. II), tolerovat lze Roco pokud má obroušené otřepy.

    • Ostatní je zakázáno*, protože ta spřáhla pořádně nefungují. Některá mají tak široké třmeny, že se nevejdou do háku SDF spřáhla. U některých se třmeny špatně zvedají nebo naopak nepadají vlastní vahou dolů, atd.

    • Kinematika krátkého spřáhla, pokud není vyřazena (zafixována v pevné poloze) a pokud není použito krátké spřáhlo, příčí a vozy pak vykolejuji.

    • Spřáhla nákladních vozů musí být napevno a nebo jen s minimálním nutným výkyvem u delších vozů.

    • U některých vozů se spřáhly SDF/OBK zůstávaly třmeny nahoře viset a nepadaly vlastni vahou dolů.

    • Je potřeba, aby třmen byl opravdu volný a vlastní vahou padal dolů.

Kde pořídit spřáhloměrku NEM360:

    • postavit z plastikových destiček tl. 1 mm (rozměry jsou v přiložených souborech)

    • pořídit odlitek od Petra B.

    • Pořídit stejný odlitek od Vladimíra V.

Vlevo H0 dle NEM 360. Vpravo H0e dle FREMO HOe.

Rozměry pro H0 (dle NEM 360 normy) - http://www.morop.eu/de/normes/nem360_d.pdf

Hmax = 10 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě)

Hmin = 8 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)

Tmax = 12 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě + 0,5 mm tl. třmenu + 0,5 mm zdvih třmenu)

Tmin = 11 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)

Rozměry pro H0e (dle FREMO H0e normy) - Analýza souvisejících parametrů je v připojeném souboru.

Hmax = 9,1 mm (horní tolerance kóty zdůvodněná v přiloženém souboru)

Hmin = 8,2 mm (dolní tolerance kóty, vychází z jediné kóty normy, tloušťky materiálu třmenu a požadavku na zaklesnutí obou třmenů)

Tmax = 7,8 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě + 0,5 mm tl. třmenu + 0,5 mm zdvih třmenu)

Tmin = 6,2 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)