OSPŘÁHLOVÁNÍ
SPŘÁHLO pevné, výkyvné nebo otočné
a předsunutí spřáhla před talíře nárazníků
a předsunutí spřáhla před talíře nárazníků
Potřebujete vhodným způsobem a ve vhodné poloze umístit spřáhlo, aby vozidlo zvládalo jízdu v tahu i sunutí.
Pro jednoznačný výsledek je k dispozici Excelový Kalkulátor vybočení vozidel od Martina Kejhara.
Obsahuje:
Kalkulátor odchylek osy vozu od osy koleje
Kalkulátor natočení podvozků
Kalkulátor posuvu náprav
Graf minimálního poloměru protisměrných oblouků při jízdě nárazník na nárazník
NASTAVENÍ VÝŠKY SPŘÁHLA
Existuje několik způsobů jak dosáhnout předepsané polohy spřáhla. Zde je jeden poměrně jednoduchý, který umožňuje nastavit a v budoucnu i opravit výšku spřáhla, nastavit sklon spřáhla a vše s minimální výbavou.
Potřebujete:
MS drát průměr 0,8 mm
plochý jehlový pilník
vrták průměr 0,8 mm nejlépe v ručním sklíčidle
kousek materiálu (plast, kov, tvrdé dřevo) pro doplnění hmoty za čelníkem
Postup:
Otočte vůz koly vzhůru (např. do molitanového lůžka)
Stanovte správnou polohu spřáhla vůči ose vozidla a rovině nárazníků. Neřešte výšku spřáhla.
Najděte bod, kde ve spřáhle můžete provrtat dírku průměru 0,8 mm a v rámu vozidla také.
Podle potřeby si doplňte materiál rámu, nebo spřáhla.
Napíchněte si středy obou otvorů a provrtejte.
Odřízněte si kulatinu MS 0,8 mm a na podložce ji poválejte plochým pilníkem (získá drážkování).
Sesaďte všechny tři části, přičemž kulatinu zalepte do rámu.
Nasaďte na kolej spřáhloměrku i vozidlo a posouvejte spřáhlem po kulatině do správné výšky.
Pokud potřebujete upravit sklon spřáhla na vodorovný, zapřete si uchycení kulatiny v rámu proti vylomení a tvarujte kleštičkami, pinzetou, nebo si poraďte
Správnou výšku pojistěte koutovým zalepením spřáhlo bude nejspíš z nelepitelného plastu, ale tvarový spoj a drážkování tyčky spřáhlo udrží.
Pokud by se spřáhlo protáčelo, nezbude než tyčku mírně zploštit a spřáhlo znovu ustavit.
Zarovnáním tyčky s dolní plochou spřáhla se připravíme o spodní tvarový spoj, to lze, ale musíte si to nahradit jinak.
Pokud se to nepovede, vše převrtejte na 0,9 mm a zkuste to znovu.
Otočné spřáhlo lze řešit obdobně, jen si mezi rám a spřáhlo navléknete plastové podložky, ve spřáhle uděláte nepatrně volnou díru a vše promažete suchým grafitem. Zespodu dvě podložky a tu nejspodnější přilepíte k tyčce. Návrat do střední polohy vyřešíte tenkou strunou z hudebnin. Zdroj potřebných drátků, mosaz, měď, měkký nerez je www.koralky.cz
PRÁCE SE SPŘÁHLOMĚRKOU
Spřáhloměrku zasadíte do koleje (dolní ploška má šířku právě 16,5 mm nebo 9 mm), dolní osazení se musí dotýkat temen kolejnic TK.
Vozidlo přiblížíme ke spřáhloměrce na dotyk (dle obrázku zleva) a podíváme se z boku (pracujeme ve výšce očí, nebo si pomůžeme zrcátkem).
Třmen spřáhla musí zajet do dutiny, a nesmí škrtat o její strop Tmax, nebo dno Tmin, pokud je široký a nevejde se, musíte to jen posoudit zrakem.
Podle zjištěného problému opravte výšku spřáhla, ale nesmíte jej sklopit, musí být a zůstat vodorovné!
Hák spřáhla musí podjet horní plochu Hmax ale nesmí podjet dolní plochu Hmin.
Opačná strana spřáhloměrky testovacím hákem vyšetřuje: předepsaný zdvih spřáhla, světlost oka třmenu, samovolné padání třmenu spřáhla, otřepy na dolní čelní hraně třmenu.
Najedete a třmen spřáhla se musí zdvihnout do nejvyšší polohy. Pokud se zadrhne o otřepy, nebo nedosáhne předepsané výšky, opravte spřáhlo.
Po odjetí vozu třmen musí třmen samovolně spadnout. Nespadne-li, opravte spřáhlo.
Pokud třmen spřáhla nepřeskočil testovací hák sám, můžete vozidlo přizvednout a na hák posadit.
Pokud třmen zůstal zdvižen a nespadl za hákem do vodorovné polohy, máte malou světlost třmenu spřáhla, opravte spřáhlo.
Martin K. 2019-05 napsal:
Spřáhla příliš zkrácená (také OBK/SDF) byť krátké vozy, pokud jsou již na přímé koleji nárazník na nárazník nebo dokonce nárazníky stlačené, v obloucích se vzpříčí a vykolejí
Spřáhla výškově mimo toleranci odhalí spřáhloměrka NEM360
Spřáhla H0 která fungují jsou Fleischmann nebo OBK/SDF (pro Ep. II), tolerovat lze Roco pokud má obroušené otřepy.
Ostatní je zakázáno*, protože ta spřáhla pořádně nefungují. Některá mají tak široké třmeny, že se nevejdou do háku SDF spřáhla. U některých se třmeny špatně zvedají nebo naopak nepadají vlastní vahou dolů, atd.
Kinematika krátkého spřáhla, pokud není vyřazena (zafixována v pevné poloze) a pokud není použito krátké spřáhlo, příčí a vozy pak vykolejuji.
Spřáhla nákladních vozů musí být napevno a nebo jen s minimálním nutným výkyvem u delších vozů.
U některých vozů se spřáhly SDF/OBK zůstávaly třmeny nahoře viset a nepadaly vlastni vahou dolů.
Je potřeba, aby třmen byl opravdu volný a vlastní vahou padal dolů.
Kde pořídit spřáhloměrku NEM360:
postavit z plastikových destiček tl. 1 mm (rozměry jsou v přiložených souborech)
pořídit odlitek od Petra B.
Pořídit stejný odlitek od Vladimíra V.
Vlevo H0 dle NEM 360. Vpravo H0e dle FREMO HOe.
Rozměry pro H0 (dle NEM 360 normy) - http://www.morop.eu/de/normes/nem360_d.pdf
Hmax = 10 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě)
Hmin = 8 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)
Tmax = 12 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě + 0,5 mm tl. třmenu + 0,5 mm zdvih třmenu)
Tmin = 11 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)
Rozměry pro H0e (dle FREMO H0e normy) - Analýza souvisejících parametrů je v připojeném souboru.
Hmax = 9,1 mm (horní tolerance kóty zdůvodněná v přiloženém souboru)
Hmin = 8,2 mm (dolní tolerance kóty, vychází z jediné kóty normy, tloušťky materiálu třmenu a požadavku na zaklesnutí obou třmenů)
Tmax = 7,8 mm (horní tolerance kóty uvedené v normě + 0,5 mm tl. třmenu + 0,5 mm zdvih třmenu)
Tmin = 6,2 mm (dolní tolerance kóty uvedené v normě)