FLEXI modul

KONSTRUKCE H0e - SVISLÉ ŽEBRO - šíře modulu 20cm, délka 900mm a minimální poloměr oblouku v ose koleje 100cm

- aby se dal spojovat se sousedními moduly, jsou na koncích překližkové krabice s přechodovým čelem

- aby se dal ohýbat jen do oblouku a neklesal do spádu, je mezi krabicemi svislé žebro z překližky tl. 4mm, vrchní vrstvy mají leta svisle

- aby vlaky nepadaly na zem, je terén z 5cm silného molitanu, nalepeného na překližkové krabice i na svislé žebro

- aby bylo možné kolej ohýbat, jsou kolejnice posuvné v pražcích, použil jsem kolej PECO H0e CODE80

- aby se pražce při ohnutí osy koleje stáčely do vějíře, jsou kontaktním lepidlem přilepeny na molitan

- aby osa koleje držela na překližkovém žebru geometricky přesně a v čase trvanlivě, je každý desátý pražec začepován špendlíkem KOH-I-NOOR

- aby špendlík nedeformoval pražec, jsou v pražcích předvrtané otvory

- aby hlavička špendlíku netrčela nad pražec, jsou všechny použité hlavičky odbroušeny na menší průměr a sbroušeny do tenka opřením o brusku ATAS s kotoučem hrubosti 400

- aby se kolejnice mohly přizpůsobit roli vnitřní, nebo vnější kolejnice v oblouku, mají v prostoru překližkové krabice délkový kompenzátor ve tvaru dvojice výhybkových jazyků

- aby jazyky délkového kompenzátoru držely u sebe, je pod nimi jeden pražec z Cuprextitu a má připájen fragment z plechové kolejnicové spojky

- aby kolejnice nevypadaly jako chromované zábradlí, jsou barveny na tmavo

- aby se se barva s povrchu kolejnic neodírala, jsou barveny chemickým mořením

- aby bylo zajištěno spolehlivé napájení a aby kolejnice neputovaly, je uprostřed modulu ještě jeden pražec z Cuprextitu a na něm jsou připájené kolejnicové pruty, tudy je řešen přívod napájení

- aby byly napájeny i krátké kusy kolejnic mezi čely a délkovými kompenzátory, jsou k nim přivedeny celkem čtyři přívodní vodiče

- aby se štěrk netrhal, je celý prostor koleje nastříkán šedočernou barvou a jen slabě - jednou vrastvou zaštěrkován

- aby se terén netrhal kde nemá, jsou na něm předem vytvořeny zářezy, skryté pod pásy křoví, něco zvládne pružnost molitanu, zbytek se rozevře, nebo stlačí pod křovím

Dvojice Flexi modulů mezi přepravními čely

Dřevěná krabice čela modulu.

Prostřední spojovací díra není průchozí, ale je to otvor se závitem M6.

Háčky na kabeláž se sklápějí do transportní polohy.

Modul má posledních 10cm provedených jako tuhý modul.

Křoví schovávají švy v krajině.

Šestý pražec od kraje modulu je střed délkové kompenzace kolejnic.

Detail jazyků délkové kompenzace.

Konce modulu jsou ze samostatných kolejnic.

Pokud je poškozeno čelo, stačí opravovat kousek kolejnice a ne trhat všechno kolejivo.

Pražce z Cuprextitu jsou hladší, než pražce plastové.

Háček pro zavěšení kabeláže.

Kostka s dírou sloužila pro nasazení nohy modulu.

Čelo modulu nemá být natřeno vodou ředitelnou barvou.

Proužek v barvě zeminy, při horním okraji modulu, aby nesvítila spára mezi moduly.

VADY

- pokud čela sousedních modulů nejsou svisle, fleximodul to vykompenzuje sklopením trati dovnitř, nebo vně oblouku

- spára mezi jazyky délkového kompenzátoru se zanáší nečistotami z čičtění kolejí čisticí gumou a musí se protahovat zlomenou žiletkou, jinak na jazyky šplhají okolky podvalníků

KONSTRUKCE H0 - SVISLÉ ŽEBRO - šíře modulu 30cm, délka 1200mm a minimální poloměr oblouku v ose koleje 100cm

- aby traťové těleso mělo zřetelnější tvar, je jádro názkého náspu vrobeno z karimatky a ta je lepena kontaktním lepidlem

- aby se těleso tak širokého fleximodulu nevlnilo při ohnutí, je z 10cm vysokého molitanu

KONSTRUKCE H0e - TELESKOPICKÉ BOČNICE - šíře modulu 30cm

FOTOSERÁL STAVBY - http://www.jagsttalbahn-modelle.de/module/flexmodule/flexmodule.html