SPAXY
POŘÍDIL JSEM SPAX - JAK PŘIPOJÍM VODIČE?
ZELENÁ SVORKOVNICE VEDLE POJISTKY
- sem připojíme přívodní napájecí vodiče
- protože přivedeme 16V AC, polaritu neřešíme
- je vhodné doplnit štítek: IN 16V AC min. 3A
ZELENÁ SVORKOVNICE VEDLE CHLADIČE
- odsud vyvedeme vodiče které budou napájet kolejnicový úsek
- každý vodič musí být na svém konci rozvidlen tak, aby měl banánek i zdířku
- vodiče by měly být barevně rozlišeny barvou izolace, jednotná je ČERNÁ A RUDÁ, černou zapojte blíže chladiči
MODRÁ NEBO BÍLÁ SVORKOVNICE
- to je signalizační kontakt, který sepne v případě rozsvícení jiné, než zelené barvy na LED
JAKÉ VODIČE
- FREMO H0 předepisuje minimální průřez tranzitních vodičů 1,5mm2 (důrazně doporučeno pro univerzální použití)
- FREMO H0e předepisuje minimální průřez tranzitních vodičů 0,75mm2 (SPAX označte H0e)
- vodiče opatřené banánky nesmějí dosáhnout do prostoru 40cm nad podlahou
- od zdroje budou dlouhé vodiče ale ne obyčejné banánkové (bud použijeme bezpečné s banánky v pevné izolační trubičce, nebo jiné propojení, než 4mm banánky)
- ke kolejišti vyrobíme jen 40cm dlouhé vodiče
- použijte mnohažilové vodiče tzv. lycny. Jejich konce odizolujte v délce 6mm, lehce zkruťte a propájejte kalafunou a cínovou pájkou. Pokud máte lisovací kleště a trubičkové koncovky, můžete je použít místo pájení
JAKÝ ZDROJ
- aby fungovala ochrana vyhodnocující zkrat na výstupu SPAXU, musí krátkodobě téci proud 3A
- kdo by použil slabý 2A zdroj, musel by si vyřešit jištění napájeného úseku, protože vestavěná ochrana bude nefunkční
- po zapojení položte minci na koleje a pokud SPAX vyhodnotí zkrat, rozsvítí rudou LED, je sestava ZDROJ + SPAX funkční
- Jaké parametry budou na štítku zdroje: PRIM 230V AC; SEC 16V AC; 48VA; dva čtverečky v sobě = dvojitá izolace
- Pro modelovou železnici (a pro autodráhy), kde je možný dotyk s živými částmi (kovové kolejnice), je předepsán zdroj SELV. Často to jsou transformátory (ne toroidní, ale ty na E plechu), a velmi zřídka to bývají spínané zdroje (obvykle jsou strašně drahé)
JAKÝ OBAL
- MINIMUM: plastová krabička na svačinu, která v pracovní poloze zůstane otevřená, aby vzduch mohl k chladiči
- OPTIMUM: krabička z izolantu chránící součástky před poškozením, umožňuje přístup ke konektorům, má vystrčený chladič
- IDEÁL: uzavřená krabička z izolantu, vnější chladič, vodiče zachycené svěrkami proti vytržení a průchodkami proti zlomení, vyvedená světelná signalizace, bez demontáže přepínatelná akustická signalizace, popsané konektory a vodiče, podepsaný majitel, příslušnost ke stanici
KAM TO CELÉ UMÍSTIT
- zespodu na modul, nebo na nohu modulu těsně pod modulem
JAK TO NASTAVIT
- Vedle velkého modrého válcového elektrolytického kondenzátoru je vidět malý čtvercový trimr s křížovou drážkou pro šroubovák
- potřebujeme měřidlo, kterým budeme sledovat napětí DCC signálu. Zajímají nás horní úrovně obdélníkového signálu. Vhodným měřidlem je osciloskop. Některé voltmetry umějí měřit jen sinusový střídavý signál a proto při nastavených 14V ukazují jiné hodnoty. Změřením seřízeného SPAXU, si můžeme náš voltmetr zkalibrovat. Napětí, které bude ukazovat si poznamenáme a pro práci právě s tímto voltmetrem je to hodnota, na kterou budeme ladit ostatní naše SPAXY
- otáčením trimrem nastavíme 14V a trimr proti pootočení zalepíme kapkou vosku, nebo přelepíme malou samolepkou
- proč 14V, když motorek je na 12V:
Radek Šindy 28.6.2016: Podle normy by při nejvyšším zvoleném rychlostním kroku měl být můstek plně otevřen na jednu stranu. Počítá s cca 2V úbytkem napětí na usměrňovači a můstku v dekodéru, takže na motor by se mělo dostat maximálně 12V. Tím se zajišťuje, že konstruktérem zvolené elektromechanické parametry celé lokomotivy zůstanou zachovány (např. maximální rychlost).
JE TO VŠECHNO?
- zvažte doplnění akustické signalizace - viz PÍSKAJÍCÍ SPAX
- podepište to jménem stanice, ke které SPAX patří