Архив

Становление харьковского спортивного велотуризма

Дедушкой харьковского велотуризма с уверенностью можно назвать нашего земляка, человека с трудной военной и послевоенной судьбой, от- давшего практически всю свою жизнь развитию спорта в нашем городе, Юзефа Францкевича. В его жизни было два любимых вида спорта - конькобежный и велосипедный. После войны, будучи тренером, по конькобежному спорту на «Динамо», все свои отпуска и выходные дни Францкевич посвящал велотуризму. К сожалению, в то время велотуристских секций в городе ещё не существовало, и все свои путешествия он совершал в одиночку или с несколькими попутчиками. На своём стареньком, но хорошо отлаженном велосипеде он преодолел многие перевалы Крыма и Кавказа, вдоль и поперёк исколесил Урал и Карпаты, побывал и на Тянь-Шане, любовался красотами Байкала. Это, в общем-то, уникальный случай, но в 54 года Юзеф Адольфович выполнил мастерский норматив по туризму, а в свои 83, он ещё колесил по крымским дорогам. Жизнь этого человека будет всегда примером здорового образа жизни, спортивного долголетия и преданности велотуризму.

Пожалуй, нужно согласиться с тем, что наша жизнь становиться ярче и интереснее благодаря отдельным личностям с сильным характером и неуёмным энтузиазмом. Такой личностью на моём и моих друзей велотуристском пути, стал человек, не просто заболевший романтикой дальних дорог, а, если можно так выразиться, прагматик, фанатично удручённый развитием велотуризма вообще, и в частности в Харькове, Харьковской области, а в последствии и во всей Украине. Тридцать лет на общественных началах во имя велотуризма — не каждому под силу.

Жизненный путь Ливинского Николая Петровича возможно не так ярок и героичен, ведь он всегда предпочитал и предпочитает лучам славы и блеску эполет порядочность и скромность. А его трудолюбие, обязательность и умение тактичного общения с людьми позволили увлечь велотуризмом сотни человек по всей Украине. Благодаря его вдохновению и упорству к концу 80-х гг. велокомиссии появились практически во всех крупных городах Украины: Киеве, Донецке, Кременчуге, Запорожье, Кировограде, Одессе, Днепропетровске, Львове, Житомире, Виннице и др.

Николай Петрович родился в небольшом селе под Киевом в 1940 г. Именно там у него произошло первое знакомство с велосипедом, и проявилась любовь к природе. Уже сразу после окончания школы он совершал еженедельные 12-ти килиметровые поездки на дорожном велосипеде в соседний райцентр, где учился в техникуме. Потом - вроде бы всё как обычно, как у большинства всех из нас - армия, институт, семья, работа (зам. начальника отдела кадров завода). Но, на протяжении этого периода в жизнь вплетались различные увлечения, преимущественно спортивного характера: это и туризм, и занятия штангой, и лыжная секция, и прыжки с парашютом.

Но вот наступил 1968 г. Прошедший к этому времени несколько пешеходных и лыжных турпоходов, и, будучи уже инструктором по туризму, студент Харьковского авиационного института Николай Ливинский и его сокурсник Григорий Крыжный, официально оформив маршрутные документы в спортклубе ХАИ, совершают три велопохода по Харьковской области и Украине. Пройдя эти первые велопоходы, стало понятно, что одного опыта пешеходных походов в специфике велопутешествий явно не хватает. Нужна была квалифицированная консультация. И Николай Петрович, разузнав о существовании в Харькове человека, имеющего опыт дальних велопутешествий, неоднократно проводит встречи с Юзефом Францкевичем и получает от него первые важные уроки путешествий на велосипеде.

На следующий год, проведя более тщательную техническую и теоретическую подготовку Ливинский, выпустившись у тогда уже члена МКК Францкевича и собрав группу из студентов института, проводит поход на Кавказ по маршруту: Сухуми — Батуми — пер. Рикотский — Тбилиси - пер. Крестовый - Орджоникидзе. Этот поход был проведён в апреле месяце, а уже осенью этого же 1969 г. в Харьковском городском клубе туристов Ливинскому было предложено организовать секцию велотуризма, за что он с энтузиазмом и взялся. Вот тогда и пришло в Харьков время нового спортивного велотуризма. Он ушёл от одиночных самостоятельных путешествий, и началось становление группового, организованного, спортивного велотуризма. Пришли новые люди, молодёжь, студенты, рабочие, началась необходимая подготовка туристских кадров, началась кропотливая работа по созданию и организации бюро велокомиссии, маршрутно-квалификационной комиссии (городской, а позже областной и республиканской), школ туристской подготовки разных уровней, семинаров, сборов, соревнований, лекций, отчётов, туристских вечеров, ну и, конечно же, категорированных походов - как основной деятельности любой туристской секции. В это время соратниками Ливинского по общественной работе в бюро городской велокомиссии и, конечно же, спутниками в его ежегодных походах стали известные в настоящее время мастера велотуризма, такие как: Епифанов С.В., Епифанов В.В., Сердюк Г.П., Григорьев В.А., Ерёменко В.Е., Белогуб А.В., Ассуиров Д.А., Кузнецов Б.И., Шарпило В.А. С каждым годом членов секции велотуризма Харьковского городского клуба туристов становилось всё больше, а от похода к походу накапливался туристский опыт и мастерство их участников и руководителей. При большой методической, консультационной и пропагандистской работе областной велокомиссии, создавались секции велотуризма при институтах, спортклубах, техникумах, заводах, Дворцах пионеров нашего города. Наиболее крупные из них были на заводе им. Малышева, инициатором и руководителем которых был Н.П. Ливинский, на тракторном заводе, в институтах ХАИ, ХПИ, ХИМЭСХ, ХИРЭ, ХСХИ, строительном техникуме и др. Были также открыты велосекции в райцентрах области - Лозовой, Краснограде, Купянске.

Когда весной 1976 г. республиканский совет по туризму и экскурсиям принял решение о создании республиканской комиссии велотуризма с методическим центром в Харькове, её возглавил Ливинский. К этому моменту времени во многих областях Украины, благодаря его активной деятельности, появились свои перворазрядники, а, начиная с 1977 г. усилиями харьковских велотуристов стали ежегодно проводиться два республиканских сбора по подготовке инструкторов велотуризма и по подготовке руководителей сложных велопутешествий. Вскоре уже в семнадцати областях, культивировавших велотуризм, были свои общественные инструкторы. В дополнение к этому, в течение предыдущих пяти лет, организуются всеукраинские заочные соревнования на лучшее велотуристское путешествие.

В начале 70-х гг. харьковская велокомиссия пополнилась новыми членами, которые, наряду с первым эшелоном активистов остаются приверженцами туризма на велосипеде. Это Борисенко АА., Полушкин С.А., Прасолов с.и., Гнатышин Р.Б., Новиков Н.И., Гусев Ю.А., Вайсфельд В.А., Любарский Ю.И., ИльченкоА.П., Рыльцов Е.Б. а такие как Безуглый А.В., Васильев Ю.К., Самофалов Л.Д., Лушпенко С.Ф. и по сей день, перевалив через пятидесятилетний юбилей, не выпускают руль велосипеда, ежегодно путешествуя по различным регионам СНГ.

Постепенно, с ростом количественного состава харьковской велокомиссии, с каждым годом расширялась география походов. Путешествия наряду с традиционными, близкими районами страны, такими как Карпаты, Крым, Кавказ стали проводиться по Уралу, Памиру, Тянь-Шаню, Алтаю, а в последствие по Европейскому Северу, пустыням средней Азии, Забайкалью, БАМу, Хабаровскому краю, Камчатке. Практически во всех республиках бывшего СССР побывали харьковские велотуристы.

С приливом свежих сил очень активизировалась пропагандистская работа в методическом, а особенно в практическом плане. Сюда следует отнести такие общепринятые методы популяризации велотуризма, как слёты, школы туристской подготовки, соревнования, к организации и проведению которых немалые усилия приложили Сергей Епифанов и Григорий Сердюк, которые неоднократно являлись главными судьями областных и республиканских соревнований, начальниками семинаров и сборов высшей туристской подготовки, а также Виталий Епифанов - инструктор, зав. учебной частью многих школ туристской подготовки, и Анатолий Безуглый - судья первой категории, начальник дистанции, зам. главного судьи на областных и республиканских слётах, зав. учебной частью на всесоюзных сборах ВТП (Высшая туристская подготовка).

Несмотря на такой огромный объём уже проводимой работы, республиканской комиссией велотуризма, на бюро, регулярно собиравшемся по вторникам в городском турклубе, постоянно рассматривались новые формы работы, основным мерилом которых являлась массовость. В этот период одной из идей стало проведение в Карпатах республиканских слётов в форме звёздных походов. Каждая область Украины организовывала группу и оформляла поход 1-й или 2-й категории сложности, конечным пунктом которого обязательно должно было быть место проведения слёта. После прибытия всех групп проводились соревнования по технике велосипедного туризма, устраивались конкурсы, семинары по обмену опытом и, конечно же, всегда у костра с обменом впечатлениями о только что завершённых походах.

Очень ответственный раздел нашей общественной работы взял на себя инженер завода ХЭМЗ Новиков Н.И. Городской клуб туристов взял шефство над Дворцом пионеров им. Постышева, создав там детскую школу туризма, и Николай Иванович, руководя секцией велотуризма, многие годы передавал свой туристский опыт юным путешественникам, многие из которых впоследствии пришли в городской клуб и стали настоящими туристами.

Будучи руководителем велотуристской секции при спортклубе «Металлист» завода им. Малышева, Н.П. Ливинский с участием инженеров завода - активнейшими велотуристами Ерёменко В.Е., Прасоловым С.Н., Полушкиным С.А, в 1983 г. при поддержке газеты «Вечерний Харьков» и спортклуба провели многодневную велоэстафету Фатеж – Славяногорск, посвящённую 100-летию со дня рождения Ф.А. Сергеева (Артёма). Эстафета проходила по семи участвовавшим в ней областям Украины и России: Курской, Сумской, Харьковской, Полтавской, Днепропетровской, Запорожской и Донецкой. Финишировала эстафета возле величественного памятника Артему в городе Славяногорске, где состоялись соревнования по технике велосипедного туризма и велоралли.

Основной опорой массовости в велотуризме, конечно же, было студенчество. Благодаря многим сотрудникам, студентам, преподавателям, получившим туристский опыт за годы работы в харьковской велосекции, во многих ВУЗах города при кафедрах физвоспитания и спортклубах создавались всё новые и новые секции велотуризма. они росли, мужали в походах, а квалификация их членов даже позволяла создавать свои, Вузовские, маршрутно-квалификационные комиссии. На протяжении многих лет наряду с проведением спортивных походов такие велосекции при поддержке областной комиссии велотуризма становились инициаторами проведения различных экспедиций, походов по памятным и историческим местам нашей Родины. Один из таких походов был организован преподавателем кафедры физвоспитания ХИМЭСХа, опытным велотуристом Васильевым Ю.К., и проведён под руководством пероразрядника по велотуризму Р. Гнатышина. Этот агитационно-массовый велопробег, названный «От Путивля до Карпат», прошёл по местам боевого пути партизанского объединения под командованием дважды Героя Советского Союза С.А. Ковпака. Заключительная часть маршрута проходила по карпатским горам и завершилась прохождением похода IV категории сложности, который позволил Роману Гнатышину выполнить норматив кандидата в мастера спорта.

Традиционными стали и в авиационном институте тематические велопоходы студентов под общим названием «По местам великой битвы». Прикасаясь к истокам духовной мощи нашего народа, изучая героическое прошлое, каждый становился богаче. А именно такую цель преследовали походы по местам боевой славы. В 1984 г. был проведён юбилейный, десятый такой поход, бессменным руководителем которого, как и всех предыдущих, был преподаватель кафедры физвоспитания ХАИ, В.И. Голобородько. Маршрут этого похода пролёг из Харькова через Прохоровку, Курск, Орёл, Тулу, Рязань, Гусь-Хрустальный, Владимир, Монино, Калугу, Белев, Кормы, Обоянь, Волчанск и завершён в Харькове.

Несколько лет труда велотуристов совместно с Областным советом по туризму и экскурсиям ушло на разработку и запуск первого в Украине планового велосипедного туристского маршрута на базе туркомплекса «Васищево». Наиактивнейшее участие в этом принимал Л.Д. Самофалов. Будучи инструктором по велотуризму, и имея за плечами солидный багаж пройденных походов, он возглавил непосредственное воплощение в жизнь ещё никем не опробованную специфику планового велотуризма. Только за первый год после создания маршрута Леонид Дмитриевич, работая инструктором на турбазе, в летний период провёл семь плановых групп, составленных из туристов, прибывших по турпутевкам из разных городов страны, по утверждённому ЦСТЭ маршруту: Соколово -Тарановка - турбаза «Лиман» - Чугаев - Эсхар - Васищево.

Имея наивысшие, как ещё говорят - «пятёрочные», полномочия, харьковская маршрутно-квалификационная комиссия рассматривала заявочные документы на проведение велопоходов четвёртой и пятой категорий сложности, а также давала консультации всем группам, из всех регионов Украины. Консультации проводились как очно, так и заочно - по переписке. На многие вопросы, связанные с подготовкой и проведением походов в конкретных районах страны, могли дать ответы и советы, опытнейшие велотуристы, включённые в состав МКК. Многие из них по сей день остаются членами областной и городской комиссий. И сейчас в состав областной МКК входят: Ливинский Н.П., Епифанов С.В., Безуглый А.В., Епифанов В.В., Григорьев В.А., Шарпило В.А., Лушпенко С.Ф., Прасолов С.Н. В составе городской МКК: Ливинский Н.П., Безуглый А.В., Ассуиров Д.А., Белогуб А.В., Васильев Ю.К. Для этих профессионалов в велотуризме практически не осталось «белых пятен» на карте бывшего СССР. Квалифицированная консультация может быть дана по любому туристскому району.

На пути дальнейшей популяризации спортивного велотуризма невозможно было обойти вопрос о проведении соревнований по технике велосипедного туризма. Ведь слёты туристов, как правило, в программе которых проводятся соревнования, да и отдельные соревнования - это не только проверка степени подготовленности к многодневным сложным походам, но и пропаганда массового спортивно-оздоровительного туризма в целом. К 80-м гг., когда стали проводиться первые всесоюзные слёты, Украина уже имела большой опыт организации и проведения Республиканских слётов. но когда впервые было принято решение о включении в программы слётов туристов соревнований по велотуризму, то выяснилось, что ни у кого нет в этом достаточного опыта. Приходилось снова учиться, перенимать опыт, но самым главным было то, что на тот момент не были разработаны Правила соревнований по велотуризму. и вот снова, после работы, поздними клубовскими вечерами засиживались активисты: думали, спорили, предлагали, обсуждали, решали. Мозговой центр составляли Николай Ливинский, Григорий Сердюк, братья Сергей и Виталий Епифановы, Анатолий Безуглый, Евгений Рыльцов, Виктор Ерёменко, Вячеслав Шарпило. Изучались Правила проведения соревнований по различным видам туризма, Правила соревнований по велосипедному спорту, рассматривались предложения опытных судей по другим видам, принимался во внимание опыт проведения элементарных велотуристских соревнований на местах, и вот, как по закону Паркинсона, где: «успех в любом деле достигается после исчерпания всех возможных в нём глупостей», правила наконец-то были созданы, названы «Временными Правилами соревнований по технике велосипедного туризма» и утверждены Республиканским советом по туризму и экскурсиям. На основании этих правил проводились соревнования на всех уровнях, в процессе которых сами Правила год от года постоянно совершенствовались.

Постепенно в процессе проведения и участия в слётах и соревнованиях сформировалась спортивная команда, которая участвовала почти во всех республиканских и всесоюзных соревнованиях. Костяк команды составили Сергей Епифанов, Александр Белогуб, Владимир Белогуб, Дмитрий Ассуиров, Сергей Салыга, Александр Ильченко, Евгений Рыльцов. Неоднократно, становясь чемпионами, они практически никогда не возвращались в Харьков с соревнований без призовых мест. Трудно было основным соперникам из Житомира и Киева соревноваться с нашими ребятами. Прекрасно владея техникой езды на велосипеде, обладая достаточными туристскими навыками, приобретёнными в сложных походах, имея большую теоретическую подготовку они далеко позади оставили все команды по таким этапам соревнований, как кросс-поход, велоралли, фигурное вождение велосипеда, установка палатки, оказание первой медицинской помощи, зачёт по Правилам дорожного движения. К примеру, на конкурсе по установке палатки наша команда из пяти человек справилась за 11 секунд. Круглогодичные тренировки, регулярные походы и спортивный азарт делали своё дело, и мы снова и снова гордились своими победителями.

Многое и многих можно было бы ещё упомянуть здесь, но восстанавливая вкратце канву создания и развития спортивного велотуризма в Харькове и на Украине, мы не стремились к подробному описанию частностей и персоналий. Ведь главной оценкой проделанного труда является мера общественной пользы, которую принёс весь велотуристский актив харьковской областной секции велотуризма на протяжении трёх десятков лет. Из всего вышесказанного здесь нужно сделать только один вывод, что туризм - это не только походы и восхищение природой, но и огромный организаторский труд, требующий желания быть полезным обществу и людям, требующий личную тягу к любимому делу, особенно если ты стал в нём мастером. Именно так мы и работали, под единым для всех нас лозунгом: «на общественных началах».

А.В.Безуглый

Наша история

Благодаря моим старым знакомым, велотуристам из Прикарпатья,Анатолию Дутчаку и Юрию Турянскому, я с удовольствием вспоминаю некоторые, давно прошедшие времена нашей велотуристской деятельности, о которой Анатолий Дутчак на своём сайте написал так: "Фактично Лівінський М.П. і його соратники створили велотуризм на Україні, перші пройшли в різних регіонах СРСР складні і надскладні маршрути, які потім ставали еталонними. Ведучи пошук ентузіастів цієї справи на Україні, харків’яни взяли шефство і над нашою секцією. Завдячуючи цьому ми зразу взяли участь в їх міроприємствах які проходили на рівні республіки. Так я попав в 1977 році і в 1979 році на республіканські семінари по підготовці керівників походів вищої складності що проходили на Кавказі в м.Степанаван Арм’янської РСР. По програмі семінару, крім навчання, всі слухачі брали участь в походах вищих категорій складності по Кавказу. Там ми познайомились з велотуристами України, Росії. В дальнішому, на основі нашої секції і туристів з м.Коломиї, утворилась обласна секція велотуризму."

Глеб Леонтьевич Травин

Эту фотографию мне подарил мой товарищ, велотурист со Свердловска (ныне Екатеринбург), Кисилёв Г.В., когда я был у него после путешествия по Уралу. На снимке первый знаменитый велотурист бывшего СССР – Глеб Леонтьевич Травин. Я не успел побывать у Травина, он умер в 1979 году, а вот мой товарищ был у него дома в Пскове в 1976году, где и сфотографировал со своим велосипедом и его внуком. С 1928 по 1931 годы Глеб Травин совершил уникальное, по тем временам, велопутешествие, проехав по периметру весь Советский Союз. Кого интересуют подробности этого похода, могут прочитать книгу А.Харитановского: «Человек с железным оленем».

2002 год. Ижевск. У музея завода "Ижмаш". После встречи и беседы с Михаилом Тимофеевичем Калашниковым, знаменитым создателем автомата АК-47, все вышли проводить нас с Олегом Кривошеевым в велопоход от Ижевска до Харькова. Слева направо: референт Калашникова, я, директор музея Ионин В, Калашников М.Т., Кривошеев О.В. Поход прошли успешно.

"Бедный Йорик!" Натюрморт из похода через плато Устюрт.

А это мы на Говерле в 1975 году

А это мы на Памире в 1987 году. Под нами Усойский завал на Сарезском озере и озеро Шадау-Куль. Озеро расположено на высоте 3 263м, мы же стоим на высоте 4000м н.у.м. В 1911 году произошло землетрясение и часть огромной горы оборвалась перегородив русло реки Мургаб. При этом под завалом оказался кишлак в котором были погребены 54 человека. По разным временным измерениям, в среднем высота завала под 800 метров, ширина - около 6км, глубина у завала образовавшегося 70ти километрового озера - более 300м

А это мы плаваем через реку Баргузин в Забайкалье

Я и Сфинкс

Я и Никита Сергеевич Хрущёв

Я и Рональд Рейган

Я и Дон Кихот и Санчо Панса

А это я на подводной лодке с моим другом Скафандром. Европейский Север.