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11/09/18 - REBOBINAGE BOBINAGE LABOBINE a été mis à jour en nouvelle version de Google site. En attendant la reconversion aux formats et nouvelles fonctions, certaines redirections sont passagèrement incompatibles ainsi que le visionnages plein écran des schémas et tableaux. Comme ce site a été édité au fur et à mesure, la remise en place des nouvelles fonctions ne pourra se faire qu'au rythme de disposition de l'auteur.
11/09/18 - REBOBINAGE BOBINAGE LABOBINE a été mis à jour en nouvelle version de Google site. En attendant la reconversion aux formats et nouvelles fonctions, certaines redirections sont passagèrement incompatibles ainsi que le visionnages plein écran des schémas et tableaux. Comme ce site a été édité au fur et à mesure, la remise en place des nouvelles fonctions ne pourra se faire qu'au rythme de disposition de l'auteur.
Il est possible, moyennant la reprise de toutes les connexions, à savoir de sortir les 12 fils sur une plaque à 12 bornes, de transformer un moteur 2 vitesses à couplage Dahlander mono tension en moteur 2 vitesses à couplage de pôles bi-tension.
Les 2 cas les plus fréquents :
-Le moteur est en tri 400v et on veut le faire fonctionner en tri 230v
-Le moteur est en tri 230v et on veut le faire fonctionner en tri 400v .
L’avantage : pouvoir garder les caractéristiques d’origine pour laquelle le moteur a été construit puisqu’il n’y a aucune transformation. Il peut donc fonctionner pareillement à sa tension normale et aux 2 vitesses en couplage d’origine.
L’inconvénient : à la nouvelle tension le moteur ne fonctionnera que pour une seule vitesse car à ce moment là le couplage aux 2 vitesses devient trop fastidieux (ce n’est plus un couplage Dahlander mais un couplage par inversion de pôles).
Le "faire soi-même" peut parfois tourner à la catastrophe et avant de trop vous aventurer vous pouvez contacter l'auteur avec le FORMULAIRE DE CONTACT AVEC L'AUTEUR
La transformation ci-dessous implique nécessairement le démontage du stator et la manipulation des connexions d'origine et pour cela il est conseillé de s'inspirer de l'article de la page "Réfection connexions de sortie" pour avoir une idée du matériel et de l'outillage nécessaire et de regarder ensuite le diaporama de la manipulation complète à effectuer.
Sans la possession d'un minimum de matériel, d'habileté manuelle et surtout de motivation il est inutile de s'y lancer.
SCHEMA DE REPERAGE DES SORTIES à la Plaque à 12 bornes
L’exemple est celui d’un moteur 2/4 pôles 24 encoches
Schéma de bobinage d’origine
Schéma de repérage des 12fils de sortie
Repères à la plaque à 12 bornes
CAS N°1 – MOTEUR 2VITESSES DAHLANDER TRI 400V
Schéma théorique de couplage en tri 400v vitesse inférieure
Chaque bobine supporte 400/2=200v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 400v vitesse inférieure
Résultat du couplage : il est identique au couplage d’origine donc les caractéristiques d’origine sont respectées.
Schéma théorique de couplage en tri 400v vitesse supérieure
Chaque bobine supporte 400/1,732=230v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 400v vitesse supérieure
Résultat du couplage : il est identique au couplage d’origine donc les caractéristiques d’origine sont respectées.
Schéma théorique de couplage en tri 230v vitesse inférieure
Chaque bobine supporte 230v (// triangle)
Couplage à la plaque 12 bornes tri 230v vitesse inférieure
Résultat du couplage : les bobines supportant 15% de plus de tension par rapport au couplage normal le moteur peut être amené à chauffer davantage.
Schéma théorique de couplage en tri 230v vitesse supérieure
Chaque bobine supporte 230v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 230v vitesse supérieure
Résultat du couplage : chaque bobine supportant le même voltage du couplage d’origine le moteur garde ses caractéristiques d’origine pour la haute vitesse
Le "faire soi-même" peut parfois tourner à la catastrophe et avant de trop vous aventurer , pour toute hésitation questionnez l'auteur en cliquant sur "Contacter Labobine" en pied de page.
CAS N°2 – MOTEUR 2VITESSES DAHLANDER 230V
Schéma théorique de couplage en tri 230v vitesse inférieure
Chaque bobine supporte 230/2=115v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 230v vitesse inférieure
Résultat du couplage : il est identique au couplage d’origine donc les caractéristiques d’origine sont respectées
Schéma théorique de couplage en tri 230v vitesse supérieure
Chaque bobine supporte 400/1,732=230v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 230v vitesse supérieure
Résultat du couplage : il est identique au couplage d’origine donc les caractéristiques d’origine sont respectées
Schéma théorique de couplage en tri 400v vitesse inférieure
Chaque bobine supporte 400/1,732/2=115v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 400v vitesse inférieure
Résultat du couplage : chaque bobine supportant le même voltage du couplage d’origine le moteur garde ses caractéristiques d’origine pour la basse vitesse
Schéma théorique de couplage en tri 400v vitesse supérieure
Chaque bobine supporte 400/1.732/2=115v
Couplage à la plaque 12 bornes tri 400v vitesse supérieure
Résultat du couplage : les bobines supportant 15% de moins de tension par rapport au couplage normal, le moteur perd un peu de puissance
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