Embedded Files
A focus üléshuzata, főleg a világos szürke betétes hajlamost a koszolódásra, mit több, olyan foltos lesz,mintha az ember nem lenne mindig szobatiszta...
A másik ok, ami miatt üléshuzatot veszünk, hogy megóvjuk a gyári üléskárpitot, egy esetleges eladásnál jobban mutat, mint egy szétszakadt, elkopott kárpit.
Ha már üléshuzat, akkor 2 lehetőségünk van. Veszünk valami univerzális huzatot, ami szerencsésebb esetben 2-3 évig védelmet nyújt, minőségtől függően, de tény, hogy bárhogy is rögzítjük, össze vissza mászkál. A másik lehetőség, hogy méretpontos huzatot vásárolunk. Sajnos a minőség beli különbségért borsos árat kell fizetnünk. Itt alsó hangon 35000 ft -tól indulva a csillagos égig terjedő árkategóriában lehet válogatni!
S akkor jött egy ötlet.... mert ugye van az ócska, a minőségi és hol van a Gyári minőség???
Elárulom... egy bontott angol - van nem angol ülésen...
Ezeket az üléseket a bontósok 20-25 -e ft os árkategóriában árulják. Mivel jó esetben a kutyának sem kell! De ha tudnák, hogy mire jó, az egekben lenne az áruk!
Szóval fogjunk egy gyári ülést. Keressünk valami kevésbé kényes színt.
A képen alul látható 2db M6 os csavart csavarjuk ki, és az üléslap már ki is emelhető a helyéről. Majd visszaépítésnél ügyeljünk, hogy ebbe:
a kis fülecskébe kell visszaakasztani a hátsó részét.
Ha kezünkben az üléslap, akkor fogjuk meg a szélén a huzatot, és érezhetjük, hogy körbe egy műanyag merevítés van rávarrva. Ezzel van rögzítve az ülés fém lemezéhez, egyszerűen rá van akasztva. Ha picit megemeljük, akkor rögtön elválik a fém részről. Körben le tudjuk fejteni.
A háttámla huzatát a képen látható helyen tudjuk megbontani. Ez picivel bonyolultabb, de csak az első mozdulat.
A huzatot húzzuk felfelé. Olyan középtájon fogunk találni 1-1 drótot, amihez kis drótkarikákkal van rögzítve a huzat!
A karikákat óvatosan csípjük el, vagy csak hajlítsuk el, és akasszuk ki a drótból.
ezután lehúzható a háttámláról is a huzat. Láthatóvá válik az oldallégzsák is!
Felül a fejtámla rögzítésénél nyúlik annyit az anyag, hogy ügyesen át lehet rajta fűzni. és már a kezünkben is van a kész huzat.
Fordítsuk ki, és azokat a lifegő részeket, ahol rögzítve volt a dróthoz vágjuk le ollóval. és kész a gyári kivitelű, gyári anyagú üléshuzatunk!
Ugyan ezekkel a mozdulatokkal a hátsó ülésről is le lehet fejteni a kárpitot.
A huzat nyúlik annyit, hogy könnyen rá lehet húzni az autónkban lévő ülésre. Az ülőlapot ott is ki kell szerelni, de miután ráhúztuk a huzatot az ülésre simán visszamegy a helyre.
A hátsó üléseknél sajnos nem ennyire 100%os a helyzet, főleg akkor, ha valaki sokat döntögeti a háttámlát. Akkor érdemes egy varrónővel ( vagy egy nővel, aki tud varrni otthon, vagy a saját kezünkkel ;) ) 1-1 az univerzálisnál megismert gumiszalagot rávarrni a háttámla huzatjára. Én csak ritkán döntögetem az ülést, így nem zavar, hogy a visszadöntésnél egy picit igazítani kell.
Pontosan 1 éve készítettem a felvételeket, akkor szereltem be .
Azóta így használom az autómban. Nem mozog, nem csúszkál, nem áll el!
A további előnyök:
- Mivel angol autóból volt az enyém, így a jobb első ülés is magasság állítós lett
- az oldallégzsákokat az ülésszett vétel árának a feléért adtam el kb 3 hónap alatt
- van 1db vezető ülés vázam, ami el szokott törni, még eladó.
- némi lemezhulladék, amit vasba le lehet adni
- van 5db gyári fejtámlám pluszban.
hátrány:
- sajnos a szivaccsal nem sokat lehet kezdeni, szóval némi szemetet sikerült gyártani
- hátsó ülés háttámlánál sűrű hajtogatásnál kell valami rögzítést alkalmazni.
Google Sites
Report abuse