Első szélvédőfűtés

Ezt az extrát csak akkor ajánlom, ha valami miatt mindenképpen szélvédőt kellene cserélni.

A fényképek egy orosz forumról (ffclub.ru) vannak. Köszönet a márkatársnak, hogy megosztotta velünk! (Благодаря марки коллеге за поделились с нами) A képeket egy forumtárstól kaptam, akinek beépítettem utólag ezt az extrát. Bár azóta már barátomnak is bekerült ez az extra egy szélvédő csere folytán.

Sajnos itt a működéshez programozni is kell! Bár, a programozásban tudok segíteni , ha eljössz...

A művelet elkezdéséhez tanácsos levenni az ablaktörlő karokat, és a szélvédő alatti burkolatot. Meg lehet oldani úgy is, hogy csak alányúlunk . (egyik beépítésnél a szélvédős odaragasztotta a szélvédő alatti burkolatot, így nem tudtam levenni) De akkor nagyon ügyelni kell a vezetékek elhelyezésére. Mindenképpen ajánlatos egy vékonyabb gégecsőbe belehúzni, és az ablaktörlő motornál odafigyelni, hogy merre is mozog a mechanika. Esetleg 3 csavarral kivenni azt is a szerelés idejére...

A szélvédőnek 3 csatlakozási pontja van. 1 negatív, ezt a belső utastér világításnál kell testre kötni. A másik két bekötési pont a motorháztető zsanérjainál található.

Ha szerencsénk van, ez be van vezetékelve. Ezt könnyen ellenőrizhetjük, az ablaktörlő alatti burkolatról való 2-3 rugós patent levételével, és a műanyag lap felhajtása alá benézve.

Ha a képen látható látvány tárul elénk, akkor szerencsénk van, ha nem, akkor kell némi vezetékelés.

Általában, a bekapcsoló gomb a hátsó ablakfűtés kapcsoló mellett be van vezetékelve, így azt csak csatlakoztatni kell.

A motortér vezetékeléséhez a következő vezeték darabok kellenek:

Az ablakfűtés reléje az akkumulátor melletti biztosíték táblába van beépítve. A motorháztető zsanértól ide jön 1 - 1 világoskék - piros vastag vezeték (6,7), és rácsatlakozik az alsó képen látható oválisabb kőrben jelzett 2db 40A -es biztosíték 1-1 pontjára. A biztosítékok másik pontjára a rövid, hasonló színű vezeték 4, és 5 csatlakozója kerül. a 3 számmal jelölt saru pedig a relé egyik záró pontjára. A relé másik záró pontjára a rövid vastag piros vezeték 2 számú saruja jön. Az 1. számú saru, pedig a biztosíték doboz alján lévő M8 -as anya alá kerül. A 2db zöld színű 40A -es biztosítékot be is lehet csatlakoztatni. Ezzel megvan a nagyáramú rész!

A vezetékek helyei a következő képen láthatóak:

A gyenge áramú rész, egy picit bonyolultabb. A relé behúzó tekercsének egyik pontja a 9. vezeték a dobozban található hasonló zöld-kék színű bandázsba kerül bekötésre(VCC+12V), forrasztással, ami a képen "скрутка - SZKRUTKA" néven van jelölve! Mivel a vékony kék-fekete vezeték 8. pontja kerül a relé behúzó tekercsének egyik pontjára, de a másik pont az utastérben, a kesztyűtartó mögött lévő biztosítéktábla alján , a képen látható zöld csatlakozójának 15. pontjára kerül. Ehhez át kell juttatnunk ezt az egy szál vezetéket a tűzfalon található gumi átvezetőn. Tapasztalatból írom, hogy a gyári vezetékek mellett nem fog menni. Egy árral, vagy csavarhúzóval - ügyesebbek fúróval - készítsünk egy új lyukat, és azon vezessük be a vezetéket.

Ezek után csak engedélyezni kell a GEM modulban ezt a funkciót, és működik is...