Embedded Files
Gondolom veled is előfordult már, hogy télen, 0 fok alatt 10km után kezdett el némi meleget fújni az autó....
Hiába a fűtött garázsból való indulásnak, az utastér akkor sem marad meleg, ha belső keringetésre kapcsolunk, akkor párás lesz az ablak, ha kintről szívja a hideg levegőt, akkor hűl az utashíd.
Keresni akartam valami megoldást. Az egyik lehetőség, amiben gondolkodtam, a mondeokban már ismert izzítógyertyás kiegészítő fűtés, ami közvetlen a hűtővizet melegíti fel.
Ez a megoldás nagyon jó, mert hamarabb melegszik fel a motor is, így kedvezőbb a fogyasztásra is akár, és ugye az üzem meleg motor, a jó motor! Viszont nem könnyű beépíteni, szét kell vágni a fűtéscsövet, a tűzfalnál nincs sok hely a szereléshez, a bontottan kapható darabokban 1-2-3 izzítógyertya már rossz, vagy még éppen nem rossz. S az aluba bele van rohadva. Ami cseréléskor könnyen elrepedhet. Szóval 10-e ft -os kiadás + ha biztosra akarunk menni, majdnem még egyszer ennyi a 3db jó minőségű izzítógyertya.
Tegyük hozzá, hogy itt is van azért 5-10 perc, amíg a rendszerben lévő vizet legalább 60 fokosra melegíti, amivel már lehet fűteni.
Miközben keresgéltem, viszont ráakadtam erre:
hogy mi is ez? Egy elektromos radiátor, és a legszebb, hogy a gyári fűtésboxban benne van a helye.
18K468 keresőszót beírva az ebay.co.uk -oldalon találhatunk is. 15-20e ft-nak megfelelő fontért. Néha picit olcsóbban is. Figyeljünk, hogy a peugeot és a vw hosszabb, az nem jó. a Mondeo, Volvo, Mazda típusok beépíthetőek. De járjunk el figyelmesen!
Mielőtt vásárlásba kezdenénk, nézzük meg, hogy hova is lehet beszerelni, és hogy állunk a vezetékekkel...
Nekem érdekes módon, az erősáramú vezetékek benne voltak az autóban gyárilag. Ezek a vezetékek már a "digit klíma utólag" leírásomban lévő fotókon látszik is. A vezérléshez szükséges 2 vezetéket utólag kellett beépítenem. A vezetékelés hiánya ne riasszon el senkit !
Hogy hol is kell keressük?! A jobb oldalon (bal) lábnál levehető 1 torx csavarral a burkolat (a csavar a rejtett kupak mögött van), és egyből a szemünk elé kell, hogy kerüljön a képen látható vastag vezetékek (alapjában piros és fekete, de láttam már képen lilát is)és csatlakozók ellendarabjai. Igen méretesek, így nem tévedhetünk. Az első képen annó műszerfal nélküli állapotban látható a vezeték, a második képen csak a fekete gégecsőből látszik valami, és a lemez, amit majd le kell szerelni a beépítéshez. Alul 2db M6-os csavar, felül 1db hosszú M8 -as csavar 12-es fejjel, a testelés, és egy kis torx lemezcsavar, ami fogja. Érdemes kiszednünk a lábtér világítás foglalatát, ha eddig nem tettük meg a vakító fénye miatt, vagy mert megégette a kezünket...
A vezérléshez való vezetéket, és csatlakozókat felülre rögzítve találhatjuk (ha be van építve).
A fűtés helye pedig ezeken a képeken látszik. Az elsőn még a takaró lemezzel, a másodikon pedig már a lyuk tátong, ahova be kell helyezni.Alatta a hengeres burkolat mögött a fűtés regiszter található.
Természetesen, olyan szép lenne, ha valamit 20 perc alatt be lehetne szerelni..... Na itt sem ússzuk meg szívás nélkül!
A műszerfal alsó íve pont 1cm -rel hosszabb, mint kellene. Mivel a fűtéspanel vezetékei felül vannak kivezetve, így pont nem lehet becsúsztatni a lyukba. Ezért érdemes a 3db T10-es torx csavart kiszedni és így a panel elektromos burkolatát eltávolítva a vezetékeket lejjebb lehet hajtani. Így ,ha nem is könnyedén, de be lehet erőszakolni a helyére. Persze a helyén a 3 csavar visszarakása sem könnyű, de még mindig jobb,mint a műszerfal héj leszerelése!
Ha Manuális klímás az autó, akkor nem ússzuk meg ennyivel!
A digit klímás autónál Can buszon megy a kommunikáció arról, hogy be van -e kapcsolva a ventilátor, illetve szeretnénk -e fűteni. Ez manuálisnál sajnos nincs így!
A fűtésvezérlő modulban lennie kell 2 kis mikrokapcsolónak, egyik azt figyeli, hogy fűtésre van -e tekerve a gomb, a másik pedig, hogy be van -e kapcsolva a ventilátor... ( mert ugye ha nincs szellőzés, és menne az elektromos fűtés, akkor rövid időn belül elolvadna az egész fűtés box.. S ha hidegre van tekerve a gomb, akkor minek menjen a elektromos fűtés..)
3 x 2 féle fűtésmodult adtak ki manuálisban :
3M5T-19980-AD - klíma PTC nélkül
3M5T-19980-BD - klíma PTC vel - erre lenne szükség
3M5T-18549-BD - klíma nélküli
zöld háttérvilágítással
7M5T-19980-Ax - klíma PTC nélkül (az utolsó betű vagy B ...)
7M5T-19980-BC - klíma PTC vel - erre lenne szükség
7M5T-18549-BA - klíma nélküli
piros háttérvilágítással... ;)
A következő buktató, hogy a fűtésmodul, és a GEM között valószínűleg hiányzik ez az 1 szál vezeték is... Úgy tudjuk ellenőrizni, hogy a fűtéspanel kisebb csatlakozójának 5. pinjében benne van -e a vezeték, ha igen, akkor valószínűleg a másik vége a GEM modulban van a vékonyabb kék csatlakozó 14.pontjában.(amelyikben a 9. pin is használatban van) Ha nincs ez a vezeték, akkor pótolni kell.
További rossz hír, hogy ilyen a modulokat itthon nem sok eséllyel fogunk bontókban találni.. Hacsak nem Angliából hazánkba került darabról van szó!
Ha valaki nagyon merész, akkor annyit elárulok, hogy ez a vezeték +12V -ot ad a GEM mondulnak. Szóval egy külön kis kapcsolóval is megoldható a dolog... De így azért fennáll a veszélye a túlmelegedésnek!!!!
Sőt, lehet, hogy a ventilátornál bent is van a kis mikrókapcsoló, és onnan kell valamilyen módon megoldani a vezérlést ( kis relé, vagy kis elektronika)
Akit ez a módszer érdekel, annak küldök képeket...
Ezután, ha szerencsénk van, csak össze kell csatlakoztatni a vezetékeket, s a következő részt átugorhatjuk!
Aki nem ilyen szerencsés, az olvasson tovább!
Az erősáramú betáplálás a motortérben, az akku mellett lévő biztosíték táblából van megtáplálva, egy 80A -es biztosítékon keresztül !
Ha ez nincs, akkor a tűzfalon áthatolva egy megfelelő keresztmetszetű ( legalább 4mm-es) vezetéket egy saruval kössön be a jelölt pontra, egy 80A -es biztosítékkal egyetemben.
Az negatív pólust pedig az utastérben egy kialakított testelési pontra rögzítse ( ilyen van több, pl a könnyen eltávolítható küszöb burkolat alatt is), de a szerelés miatt lebontott lemez M6-os csavarjához is lehet rögzíteni.
A vezérlés 2 vezetékének bekötése pedig a GEM modulban található 2db kék csatlakozóba kerül.
A zöld-barna, a nagyobbik csatlakozó 5. pin be van bekötve! Ne lepődjünk meg, ha ez a pont már foglalt! Ugyanis ez egy közös +12V kb 40cm -rel a csatlakozótól van egy összetoldás, innen ágazik még 5-6 irányba. De nekünk felesleges megkeresni ezt a pontot. Ahol kényelmes kössük bele a zöld-barna vezetékünket.
A fehér-fekete vezeték, a kisebbik kék csatlakozó 9. pin -jébe kerül. Ha véletlenül ez a hely is foglalt lenne, akkor valószínűleg rossz helyen kerestük a csatlakozót, és a fűtésbox mellett megtaláljuk mégiscsak valahol! A képen a 2db csatlakozó látszik egymás felett.
Ha barna - fekete vezetékkel van ellátva a modul, akkor a fekete megy az 5ösbe, a barna a 9esbe
Ha mindennel megvagyunk, akkor tegyük vissza a csatlakozókat, állítsuk be a rádió kódot ! A beszerelésnél a lemezre ne felejtsük el visszakötni a test kábelt, ha volt rajta!
Már csak egy kis programozás a GEM - ben, és van is fűtésünk ( ha a szerelést megoldottad, akkor a programozásban tudok segíteni).
Sajnos volt már olyan tapasztalat, hogy facelift- es autóban B -s GEM modul nem tudta a PTC -t :( SZóval meggondolandó, hogy az ember belevágjon -e...
És akkor pár szó arról, hogy hogyan is működik!
Ha a Hűtőfolyadék hőmérséklete alacsonyabb, mint 60 ° C
és a külső hőmérséklet 10 ° C alatt van, és van töltésünk (generátor tölt) akkor elindul a fűtés ( én azt tapasztaltam, hogy csak gyújtáson is működik)
Ha 60 fok fölé emelkedik a hűtővíz hőmérséklete, akkor automatikusan lekapcsol.
Akinek esetleg gyengélkedik az akkuja, az az erősáramú csatlakozót hagyja kézközelbe, hogy vész esetén szét lehessen húzni, ha mégiscsak működne már gyújtáson is a szerkezet!
Tapasztalatom 2-3 nap után erősen pozitív!
Jéghideg motornál -4 fokban is 1 perc után kellemes meleg levegőt fúj akár 3. 4. fokozatban is a ventilátor.
Szerintem többet ér, mint egy ülésfűtés!
Sok sikert!
ui: kis kiegészítés C-max tulajoknak : http://www.talkford.com/community/topic/202693-ptc-heater-operation-diesel/page-6
Google Sites
Report abuse