Poderío Militar
Mini Top 10 de los mejores cazas del mundo, según China.
Top 1: F-22 Raptor
El F-22 Raptor, de Lockheed Martin Aeronautics, es un monoplaza y bimotor multifuncional (aunque concebido como avión de superioridad aérea) de quinta generación hecho en Estados Unidos durante los años 90 y desarrollado con amplio uso de tecnología furtiva. Voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990. Su elevado coste unitario, el excesivo tiempo de mantenimiento -30 horas por cada hora de vuelo (siendo el coste de cada hora de vuelo de unos 55.000 dólares)-, junto con la prohibición de EE.UU. de exportarlo a otros países, y el desarrollo del F-35 Lightning II dieron lugar a finalizar la producción del F-22. A día de hoy han sido fabricados menos de 200 aparatos.
F/A-18E/F Super Hornet.
El Boeing F/A-18 Super Hornet es un caza polivalente con capacidad para operar desde portaaviones. Aunque concebido en la década de los 70, fue desarrollado por la empresa estadounidense McDonnell Douglas (que más tarde se fusionó con Boeing) desarrollado en EE.UU. en los años 90. Realizó su primer vuelo en 1995. Su producción en serie comenzó en septiembre de 1997. A día de hoy han sido fabricados más de 500 F/A-18 Super Hornet de distintas versiones (datos de 2011). Este cazabombardero entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos en 1999, reemplazando al F-14 Tomcat. Es ampliamente exportado.
Eurofighter Typhoon.
El Eurofighter_Typhoon un caza polivalente bimotor y de gran maniobrabilidad, diseñado y construido por el consorcio de empresas europeas Eurofighter GmbH (EADS, BAE Systems y Alenia Aeronautica). Realizó su primer vuelo en 1994, entrando en servicio en 2003 en Alemania. Fue concebido y diseñado como una combinación de maniobrabilidad y capacidades furtivas. Sus sistemas de aviación avanzados lo categorizan como uno de los mejores cazas en servicio actualmente. Está en servicio en la Fuerza Aérea del Reino Unido, Alemania, Italia, España y Austria, así como en Arabia Saudita y Omán. Según los datos de enero de 2013, hay 355 cazas de este tipo y encargados otros 571.
France's Dassault Rafale.
El Dassault Rafale es un caza polivalente de 4,5ª generación, bimotor, monoplaza, diseñado y construido en Francia por Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation (actualmente Dassault Aviation). El Rafale, el caza más moderno fabricado en Francia, realizó su primer vuelo en 1986 y entró en servicio en la Fuerza Aérea de Francia a finales de 2000. Además es operado por la aviación naval de Francia. Está prevista la entrada en servicio de un total de 294 Rafale en las Fuerzas Armadas francesas. Además fue proclamado como ganador de la licitación convocada por la India en 2012, que prevé la adquisición de 126 aparatos.
La familia del Sujói Su-27 ruso.
El Su-27 fue concebido como un caza bimotor pesado competidor directo del F-15 Eagle estadounidense en la década de los 70, como un caza de superioridad aérea, pero con el tiempo se han diseñado varias versiones multifuncionales del aparato. Considerado por muchos especialistas como el mejor cazabombardero del mundo (de los años 80), dio inicio a una amplia gama de modificaciones como, por ejemplo: el Su-30, cazabombardero biplaza para misiones aire-aire y aire-superficie con capacidad operativa todo tiempo (comparable al F-15E Strike Eagle estadounidense); el Su-33, el cazabombardero embarcado análogo al F/A-18 Super Hornet estadounidense, y la versión más avanzada, el Su-35. Han sido fabricados unos dos mil aparatos de distintas modificaciones.
F-15 Eagle.
Un cazabombardero de superioridad aérea todo tiempo, diseñado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas (fusionada con Boeing en 1997). Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos, realizando su primer vuelo en 1972 y entrando en servicio en 1976. Varias versiones más modernas están en uso hasta ahora. El diseño fue tan exitoso que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pretende mantener en servicio al F-15 Eagle hasta el año 2025. Además de EE.UU., están en servicio en Japón, Israel, Arabia Saudita y Corea del Sur. Está considerado uno de los cazas modernos más exitosos con más de 100 victorias sin ninguna pérdida en combate aéreo cerrado.
Caza-interceptor ruso MiG-31.
El MiG-31 es un caza diseñado por la oficina de diseño soviética Mikoyan para la misión de interceptación aérea y escolta táctico de aviones bombarderos, en sus misiones de combate más allá de las fronteras del país, para operaciones aéreas extraterritoriales, exosféricas, y muy retiradas de los lugares normalmente usados como base y defendidos. Se contruyo en sustitución del MiG-25. Se caracteriza por sus altas prestaciones como la maniobrabilidad, la capacidad de operar en cualquier condición meteorológica y a distintas alturas. Fue puesto en servicio de la Tropa de Defensa Aérea soviética en 1981. Hasta la fecha se han construido unos 500 aparatos de distintas versiones. En diciembre de 2011, el Gobierno de Rusia informó que actualizará al menos 60 aviones MiG-31 a la nueva versión MiG-31BM, con capacidad de transportar misiles de ataque naval y ataque a tierra.
F-16 Fighting Falcon.
El F-16 Fighting Falcon es un caza polivalente monomotor desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 70 que entró en servicio en 1978. Aunque originalmente fue diseñado como caza ligero de superioridad aérea, fue evolucionando hasta convertirse en un extraordinario cazabombardero todo tiempo. Desde 1993 es fabricado por Lockheed Martin. Aunque ya no se construye para la Fuerza Aérea estadounidense, la producción todavía sigue activa para la exportación. Al igual que su análogo ruso MiG-29, existe en numerosas modificaciones. Se caracteriza por su enorme éxito de exportación, habiendo sido seleccionado para servir en las fuerzas aéreas de 25 países. Está previsto que el F-16 permanezca en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta el año 2025, año en que será completamente sustituido por el Lockheed Martin F-35 Lightning II.
El caza sueco JAS 39 Gripen.
El Saab 39 Gripen es un caza polivalente ligero, monomotor, desarrollado en los 80 por el consorcio de empresas suecas IG-JAS, liderado por Saab. Existen versiones de caza de superioridad área ligero, un avión de ataque y un avión de reconocimiento aéreo. Participa en varias licitaciones en distintos países, logrando contratos para equipar a la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Húngara, la Sudafricana, la Suiza y la Real Fuerza Aérea Tailandesa, siendo el primer caza europeo del siglo XXI en ser exportado. El aparato debía lograr un nivel de prestaciones similar al del F-16 estadounidense y los objetivos de diseño debía satisfacer el conjunto de requerimientos del gobierno sueco; pero con una manifiesta intención, desde su contratación, de ser un modelo para la exportación, bordeando o incluso infringiendo las estrictas leyes de exportación suecas para armamento. Por este motivo, se convirtió en el proyecto de ventas más grande de la industria de armamento sueco.
El Chengdu J-10.
El J-10 un caza multifuncional de 4ª generación diseñado por el Instituto de Diseño de Aeronaves Chengdu. Desde su puesta en servicio, en 2003, es considerado el avión lanzado en serie de tecnología más avanzada de la industria aeronáutica militar de la República Popular China. El J-10 está disponible en las variantes monoplaza de combate J-10A y biplaza de entrenamiento J-10S. Posteriormente, según se ha informado, una variante mejorada del monoplaza designada J-10B, hizo su vuelo inaugural en Febrero de 2009. Hasta la fecha de agosto de 2012 se han construido 270 unidades, su precio se estima entre 28 y 41 millones de US$.
Nota del editor: Para nada estoy de acuerdo con la lista en la cual aparecen los cazas, se han olvidado de mencionar al Su-35, Mig-29, Mig-35, Su-30, y algunos más, han puesto versiones de cazas que ya ni se fabrican como el F-15 Eagle, el cual solo se produce el F-15 Strike Eagle, en fin no me gusta la lista esta como he dicho pero esta bien conocer que cazas son los mejores para los chinos.
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EE.UU. prueba en el Área 51 su drone furtivo, capaz de penetrar en espacios aéreos hostiles.
El último avión espía no tripulado secreto RQ-180 de Northrop Grumman ya está sobrevolando el Área 51, informa Aviation Week. Según la revista, el RQ-180 es un nuevo drone destinado a labores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento que incorpora tecnologías furtivas, además de un nuevo diseño más eficiente. Funcionarios de defensa e inteligencia afirman que el sistema secreto aéreo no tripulado será utilizado por la Fuerza Aérea de EE.UU. y podría entrar en funcionamiento en 2015. Se prevé que el nuevo RQ-180 aborde el problema de la penetración en espacios aéreos hostiles mediante la mejora del diseño y la aerodinámica.
Según Aviation Week, el avión espía no tripulado permitiría a la Fuerza Aérea ampliar las capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento más allá de los "ambientes como Irak y Afganistán con permiso para volar", donde operan los aviones no tripulados actuales, tales como el Global Hawk y el Predator / Reaper. En cambio, el RQ-180 sería capaz de volar sin ser detectado en un espacio aéreo donde EE.UU. no tiene permiso y / o protección necesaria para volar. En un informe desclasificado en agosto, el Gobierno de EE.UU. ha admitido finalmente la existencia del Área 51, un tema que fascina a los teóricos de la conspiración.
Fuente: http://actualidad.rt.com/
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Ejercito EE.UU, Fuerza Aerea EE.UU, UAV, UAV RQ-180
China 'despliega las alas': EE.UU. no logra calmar el conflicto con Japón y Corea del Sur.
La gira asiática del vicepresidente de EE.UU., Joe Biden, por la ruta Tokio-Seúl-Pekín ha sido impulsada por la seriedad de la situación en la región. El conflicto entre China, Japón y Corea del Sur podría incrementarse. A finales de noviembre China incluyó unilateralmente el archipiélago de Diaoyu (Senkaku en japonés) en su "zona de identificación de defensa antiaérea", violando así el statu quo regional establecido. La situación, que amenaza con seguir aumentando, se produce en el contexto de una nueva carrera armamentista.
Corea del Sur pidió poco, pero no logró nada
El acto unilateral de Pekín ha provocado un fuerte rechazo de EE.UU., Japón y Corea del Sur. Seúl no tiene intereses en el archipiélago de Diaoyu, pero la zona de defensa aérea china en un área relativamente pequeña se superpuso sobre la zona de defensa aérea de Corea del Sur. En la nueva zona china queda el islote Roca Socotra, que se encuentra en la esfera de los intereses surcoreanos (los surcoreanos incluso construyeron en su cima una estación de investigación científica).
Por su parte, Seúl ya ha dado a entender que planea una respuesta 'simétrica' y también aumentará su zona de identificación de defensa antiaérea, después de que el mencionado islote resultara en la zona de identificación de defensa antiaérea de tres países: China, Japón y Corea del Sur. Inicialmente, la parte coreana esperaba resolver el asunto pacíficamente, y había posibilidades si China demostraba una voluntad de compromiso. Sin embargo, al final no se dio ese compromiso: las negociaciones sobre una posible reducción de la zona de defensa aérea en el lugar donde se enfrentan los intereses de las dos potencias han fracasado por completo. Los coreanos pidieron poco, pero no lograron nada.
Una crisis incompatible con los planes de EE.UU.
EE.UU. recibió la noticia de los planes de Corea del Sur sin entusiasmo porque no necesita una disputa adicional entre Seúl y Tokio. Sobre todo porque los japoneses pueden responder con represalias y con Corea del Norte ellos también tienen ciertas disputas territoriales sobre las islas. Ante este panorama Biden ofreció "discutir esta cuestión en detalle". "Esta situación no es compatible con los planes de EE.UU. incluso porque Washington trata de unir a enemigos históricos -Seúl y Tokio- para contener a China, que cada vez se está haciendo más fuerte", considera el periodista del periódico político ruso 'Vzgliad', Stanislav Borziakov.
"Estamos decididos a reforzar nuestras alianzas de Asia oriental", declaró en este sentido Biden. A su vez, la retórica china últimamente muestra ciertas contradicciones. Una reciente declaración del portavoz del Ministerio de Defensa de China, Geng Yansheng, expresa una cierta 'dualidad': por un lado, según sus palabras, la nueva zona de identificación de defensa antiaérea "no supone una amenaza para ningún país de la región", sin embargo, por otro lado, declara que "el Ejército de China está plenamente en condiciones de ejercer un control efectivo sobre el área".
China, un país que establece las reglas.
"Es obvio que China no dará marcha atrás. Tradicionalmente en China se analiza cada decisión, se prepara durante mucho tiempo, se elige un momento conveniente, pero luego ya no se da marcha atrás. La extensión de la zona no solo fue para 'investigar el suelo', sino también un intento de declarar sus derechos, incluyendo al territorio en disputa. Y lo más importante: es solo el principio de la historia. Es muy posible que dentro de poco haya zonas similares sobre el mar Amarillo y el mar de China Meridional, donde Pekín se enfrentará a los intereses y reclamos territoriales de otros países de la región", comenta Stanislav Borziakov. Según dijo recientemente el presidente chino, Xi Jinping, "ya es hora de que China se convierta en un país que establece las reglas, en vez de seguir las reglas de otros". China ya no teme discutir con EE.UU. desde hace mucho. Biden ha llegado a la región para arreglar el conflicto creciente, pero su crítica de las acciones de China ha recibido una dura respuesta a través de la prensa gubernamental.
"Si EE.UU. está realmente comprometido con la reducción de las tensiones en la región, lo primero que tiene que hacer es dejar de tratar con connivencia la peligrosa postura de Tokio que casi está al borde de la guerra", reza el 'Diario del Pueblo' ('Rénmín Rìbào'). Y agrega que "Biden no debería volver a pronunciar las observaciones erróneas y unilaterales de EE.UU." De todas formas, según precisa Stanislav Borziakov, la política de China es mucho más compleja de lo que era antes. China ya no está encabezada por los líderes de la época soviética. "Entre Xi Jinping y Joe Biden se han establecido unas relaciones bastante amistosas. Tratando de unir a los países alrededor de China, EE.UU., al mismo tiempo, está estableciendo una cooperación con el propio Pekín. Y aunque los chinos 'elevan sus apuestas' de vez en cuando, a veces con gusto van al compromiso con Washington", dice.
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El Senado de EE.UU. baraja nuevas sanciones contra Irán, pese al acuerdo con el Sexteto.
Los senadores estadounidenses analizan la posibilidad de votar por una nueva introducción de sanciones contra Irán, a pesar del reciente acuerdo entre Teherán y los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU más Alemania. Los líderes de los tres comités del Senado de EE.UU. han pedido en una carta a los funcionarios de inteligencia del país que les informen regularmente sobre si un nuevo paquete de sanciones contra Irán podría descarrilar las conversaciones sobre el programa nuclear del país persa. Advierten que se volverán a imponer sanciones si Irán no respeta su propio compromiso de limitar su programa nuclear. La carta fue enviada a James Clapper, director de Inteligencia Nacional, y pide un informe para el 12 de diciembre, informa Reuters.
En la misiva, fechada el 6 de diciembre, el Comité Bancario del Senado, el Comité de Inteligencia y el Comité de Servicios Armados también piden reuniones informativas con la inteligencia de EE.UU. cada 45 días, a partir del 30 de enero. La Cámara de Representantes controlada por los republicanos ya ha aprobado un proyecto de ley de sanciones contra Irán con 400 votos a favor y 20 en contra, medida que todavía no ha sido considerada en el Senado. A su vez, la Administración del presidente Barack Obama ha instado al Congreso a no aprobar nuevas sanciones contra Irán. Se espera que algunos funcionarios de la Casa Blanca comparezcan en el Congreso la próxima semana para dar testimonio público.
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Israel: Irán puede crear 200 misiles capaces de alcanzar ...
Obus M777
Ministerio de Defensa de Filipinas anunció una licitación para el suministro de obuses remolcados 155 mm y proyectiles para ellos, así como municiones para otro tipo de armas. En total, la compra de las nuevas armas y municiones se planea gastar mil millones de pesos filipinos (22,7 millones de dólares). En total, el ejército filipino planea comprar diez obuses autopropulsados y 240 proyectiles por ellos. Las nuevas herramientas se pondrán en servicio en las fuerzas terrestres de las Filipinas. Por otra parte, el ejército anunció licitaciones para el suministro de 54 mil proyectiles calibre 25, 40 y 105 milímetros, 5.500 miras ópticas para la Infantería de Marina y la Armada, así como diez pequeños vehículos anfibios.
Las solicitudes de participación en el concurso se realizarán hasta mediados de diciembre de 2013, después de lo cual los ganadores serán negociados y contratados. A partir de la fecha del contrato de la firma de la máquina debe ser entregado dentro de tres meses, de las vistas dentro de seis meses, municiones durante ocho meses, y obuses durante el año. Se espera que la licitación para el suministro de los proyectiles de artillería participen las compañías surcoreana Samsung Techwin y británicas BAE Systems. Ellos pueden ofrecer a los militares filipinos los obuses, creados K9 y M777, respectivamente. Gracias a la compra de obuses el ejército filipino fortalecerán su artillería, representado actualmente por varios obuses M71 calibre de 155 mm, así como M101 y modelo 56 calibre 105 mm.
Filipinas anunció una licitación para el suministro de ...
Corea del Sur en exportación de cazas de ataque ligero a ...
Filipinas comprará a Corea del Sur doce cazas por más de ...
Filipinas comprar ocho helicópteros italianos.
Filipinas compró 21 helicópteros Huey restaurados.
Compras y Ventas militares, Ejercito Filipinas, Fuerzas Terrestres Filipinas, Industria Corea del Sur,Industria Inglaterra
EE.UU. se negó a vender las piezas para los aviones no tripulados de Turquía.
Karayel
El gobierno de EE.UU. prohibió la exportación a la empresa estadounidenses de WESTCAM de sensores y designadores láser a Turquia, que estaban previstas para ser instaladas en sus nuevos drones Karayel. Según Zaman de hoy, por esta razón, la entrega de estos nuevos aviones no tripulados de inteligencia de las fuerzas armadas de Turquía, prevista para julio de 2014, puede ser interrumpido. El Ministerio turco de Defensa concluyó con el contrato de la compañía turca Vestel para desarrollar aviones no tripulados de reconocimiento Karayel en 2011. Posteriormente, la empresa reservó en WESTCAM los detalles necesarios. De acuerdo con la ley de EE.UU., la compañía de EE.UU. ha solicitado el permiso del gobierno para exportar los equipos, pero fue denegada. Las razones para el rechazo de las autoridades estadounidenses no especificaron.
Además de los aviones no tripulados de reconocimiento Karayel, cámaras y designadores láser estadounidenses sean planeado utilizar en el desarrollo de la versión armada del UAV Anka. Fuentes del departamento militar turco Zaman de hoy sugieren que los EE.UU. se negó a suministrar las piezas para sus aviones no tripulados porque el Ministerio de Defensa, sobre la base de una licitación anterior para el suministro de sistemas de misiles de defensa aérea por la cual se decidio a adquirir el sistema chino. Más temprano, los EE.UU. también se negó a suministrar al Ministerio de Defensa de Turquía el drone MQ-1 Predator. Se espera que Turquía desarrolle el drone Karayel capaz de volar a una altura de hasta 5.500 metros y llevar una carga útil de hasta 35 kilogramos. El dispositivo será capaz de permanecer en el aire durante un máximo de diez horas. Según el acuerdo con el departamento militar turco, Vestel tiene que entregar al ejército turco seis nuevos aviones no tripulados y tres estaciones de control en tierra.
Turquía experimentará su propio caza en el 2023.
Turquía ha ordenado comprar diez UAV Anka.
Comunicaciones por satélite con equipos para el UAV Anka ...
El futuro caza de fabricación turca costará 100 millones ...
Escándalo político en torno a la construcción de la ...
Ejercito turquia, Estados Unidos, Fuerza Aerea Turquia, Industria EE.UU, Industria Turquia, UAV
Airbus probó el avión de transporte militar A400M, en el cual hizo su primer reabastecimiento en vuelo. Según Flightglobal, el avión repostado es uno de los tres aviones de prueba, se reabastece a partir de un avión cisterna C160 Transall de la Fuerza Aérea francesa sobre el cielo de Sevilla. Las pruebas fueron consideradas como un éxito. En un futuro próximo se llevarán a cabo varias de estas pruebas. Desde febrero 2014 el A400M repostará desde un buque británico A330 Voyager.
De acuerdo con los resultados de todas las pruebas en el diseño de las aeronaves y del A400M se haran en el software cambios menores. Entonces Airbus planea certificar los equipos para el uso del reabastecimiento militar. El desarrollo del A400M en marcha desde principios de la década de 2000. El proyecto de acuerdo desde la financiación de Francia, Alemania, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica, Malasia y Luxemburgo. Las dos primeras series fueron entregados a Francia en el otoño de 2013. Según Airbus, al final de este año el primer avión de este tipo se debe recibir por parte de la Fuerza Aérea de Turquía. En total, los clientes deben colocar 174 transportador A400M.
Airbus Military entrega oficialmente a Francia su primer ...
El A400M pasa satisfactoriamente las pruebas sobre pista ...
Las alas del primer avión A400M británico viajan a la ...
China quiere comprar a Airbus Military 200 aviones de ...
Airbus ya ensambla en Sevilla el primer A400 alemán.
Alemania acordó la venta de dos acorazados a Israel por 1.000 millones de euros. Se planea que estos barcos protegerán los oleoductos israelíes. Según varios medios alemanes, el jefe del Consejo de Seguridad Nacional de Israel, Yossi Cohen, visitó Berlín la semana pasada. Un portavoz del Gobierno alemán confirmó la visita de Cohen, pero se negó a comentar el objetivo de su viaje a la capital alemana. Los destructores con torpedos están destinados a proporcionar protección a las instalaciones de gas natural de Israel. El capitán de la Marina israelí, Ilan Lavi, dijo en abril que los nuevos recursos de gas en alta mar son un blanco obvio para los enemigos de Israel, por lo que se requiere un gasto adicional para protegerlos.
Un comandante naval israelí bajo anonimato dijo que solo para patrullar el área con yacimientos de gas Israel necesita cuatro nuevos buques y que las autoridades hebreas ya habían estado negociando al respecto con ocho o nueve empresas extranjeras. El descubrimiento de grandes yacimientos de gas natural en su zona económica en alta mar en 2009 fue una sorpresa inesperada, ya que el país solía depender en gran medida de las importaciones. La exploración sigue en marcha y para finales de 2013 se espera la perforación de 18 nuevos pozos a un costo de 1.800 millones de dólares. Israel estima que tiene unos 950.000 millones de metros cúbicos de gas debajo de sus aguas, lo suficiente para librarse de las exportaciones, por lo que teme y refuerza la seguridad en esa zona.
El Pentágono anuncia que EE.UU. entregará seis ...
La Fuerza Aérea de Israel se prepara para ingresar a la ...
Ejército de Israel quiere reemplazar sus viejos obús ...
La aviación israelí en acción.
Israel solicita financiación suplementaria de Defensa ...
Armada Israel, Compras y Ventas militares, Ejercito Israel, Industria Alemania
Posible compra de aviones de combate Kfir israelíes por parte de Argentina.
Ricardo Burzaco, director de la revista Defensa y Seguridad, comentó en Radio Jai cómo sería esta operación que incluiría 18 aviones de guerra altamente sofisticados a cambio de 500 millones de dólares. “No tenemos motivos para adquirirlos, no tenemos hipótesis de conflicto, pero no sabemos en 20 años”, aseguró. La Argentina estaría buscando la adquisición de una flota de aviones de combate, y ante la sorpresa inicial de la noticia, Ricardo Burzaco, quien dirige la revista Defensa y Seguridad y es experto en la materia, aseguró en Radio Jai que el Gobierno nacional está debatiendo entre dos posibles vendedores: España, con sus aviones Mirage, ya bastante antiguos, de tecnología semi-obsoleta y con apenas 10 años de vida remanente, o Israel, con sus aviones Kfir, más nuevos, de tecnología electrónica superior y con 20 años de vida remanente. Sin embargo, la flota española le costaría a la Argentina la mitad de los 500 millones que pide el Estado judío.
“Los importes que trascendieron son 250 millones para los españoles con 10 años de vida remanente y 500 millones para los israelíes con 20 años de vida remanente. Israel se tomaría 15 meses para entregarlos nuevos”, destacó. Sobre la decisión final que tendrá que hacer Agustín Rossi, Ministro de Defensa de la Nación, Burzaco dejó entrever que la política puede jugar un rol más que importante: “Hay mucha injerencia política, no solamente técnica. Parte de la fuerza aérea quiere recibir los Kfir, pero la política a veces tiene otros mandatos, otras necesidades. Hay quienes piensan que podría ser una palmada por el caso Repsol. La injerencia política es mucho más fuerte que la técnica”. ¿Habrá también una palmada a Israel por la firma del Memorándum con Irán? ¿Se habrá hablado de este tema en la reunión confidencial que mantuvieron en la cancillería los representantes argentinos y sus pares israelíes?
Argentina busca acuerdo con Israel para los cazas Kfir.
Argentina podría completar la compra de los Mirage F-1 ...
Argentina y Francia postergan sus negociaciones sobre ...
Londres le pide a Israel información sobre los Kfir para ...
Cazas Mirage F1M suplementarios para Argentina corren ...
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Las unidades de Canarias no vestirán el nuevo uniforme boscoso.
Tal y como les venimos anunciando desde noviembre de 2012 en Lo que tenga que ser será... o no, en enero de 2014 comienza la implantación del nuevo uniforme boscoso pixelado. A falta de un mes para llegar a la fecha señalada, empezamos a conocer detalles concretos de esta implantación. Lo más destacado es que las unidades del Mando de Canarias (Ejército de Tierra) no recibirán el nuevo uniforme boscoso, en su caso mantendrán el actual árido pixelado de forma permanente. Esto se debe a las especiales características del archipiélago canario en el cual el paisaje predominante se asemeja más a los tonos de color 'tierra'. Además, aquellos efectivos que desplieguen en Afganistán, Somalia o Mali seguirán vistiendo el árido por razones obvias. La distribución comenzará en enero de 2014 y se prevé que entre en vigor durante el segundo semestre del mismo año, tanto en territorio nacional como en las misiones de Líbano y Bosnia, donde actualmente se utiliza el boscoso antiguo.
Hasta el día 31 de diciembre de 2016 podremos ver como conviven en España los 3 uniformes (boscoso antiguo, y los nuevos pixelados), ya que durante este período se realizará la total implantación y distribución del nuevo uniforme, y se irán agotando las existencias del antiguo. Todo el personal que utilice actualmente el árido pixelado deberá guardar un equipo completo del mismo para futuros escenarios y necesidades del servicio.
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Foto del nuevo uniforme de las FAS, comparativa con el ...
Estados Unidos propone a España convertirse en su aliado ...
España no se ha ido de Afganistán.
La Fuerza Conjunta: lo bueno, lo malo y el futuro.
Gran Bretaña y Francia están en camino de decidir el próximo año si se debe desarrollar de manera conjunta un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV), tras la presentación de las propuestas de programa por BAE Systems y Dassault Aviation. Mientras tanto, en el sector de aviones no tripulados de altitud media, larga resistencia (MALE), donde las dos partes también han considerado que cooperan, Francia es visto como el estancamiento en la compra de 10 vehículos aéreos no tripulados Male provisionales. Los británicos, sin embargo, han dicho que una futura variante del Reaper de General Atomics y la cooperación internacional son algunas de las opciones que se están considerando para satisfacer a largo plazo las necesidades hasta 2030. Los ministros de Defensa de la Unión Europea también se ponen a discutir la mejora de la cooperación en la comunidad de usuarios de los UAV MALE, en una reunión en Bruselas el 19 de noviembre. BAE y Dassault completaron recientemente un contrato de la fase de preparación de 15 meses otorgada por los ministerios de Defensa británico y francés y se han presentado los detalles de un plan para madurar y demostrar la tecnología fundamental y los aspectos operativos para un futuro sistema aéreo de combate no tripulado.
Las propuestas previstas para el examen en una reunión a mediados de diciembre entre el ministro de contratos públicos de defensa británico Philip Dunne y su homólogo francés, Laurent Collet-Billon, jefe de la Direction Générale de l'Armement. Una fuente francesa dijo que la reunión es importante y parte de un diálogo entre los gobiernos a fin de adjudicación de un contrato para la siguiente fase de la obra en 2014. "La decisión no se espera que se tome en la reunión diciembre", dijo la fuente. La reunión de alto nivel estudiará las propuestas de la industria y otros temas de cooperación bilateral. Gran Bretaña y Francia firmaron un tratado de defensa en 2010, que incluía planes para colaborar en programas de equipamiento a través de misiles, vehículos aéreos no tripulados, equipo marítimo y otros sectores. En las pruebas escritas en sistemas aéreos teledirigidos suministrados recientemente a la Comisión de Defensa del Parlamento británico, el Ministerio de Defensa dijo que el gobierno tendría que tomar una decisión estratégica sobre la capacidad de un futuro sistema de combate aéreo como parte de su 2015 de Defensa Estratégica y Examen de la Seguridad (SDSR).
UCAS Tanaris
Las dos naciones europeas están estudiando sus opciones para los sistemas de combate aéreo de nueva generación como el Rafale y el Typhoon se deben a salir de servicio en el marco de tiempo de 2030, según los documentos. Un portavoz del Ministerio de Defensa, sin embargo, dijo que es "demasiado pronto para dar plazos concretos para el futuro sistema de combate aéreo. Actualmente estamos evaluando las propuestas conjuntas recibidas de BAE y Dassault y tomaremos una decisión estratégica en la capacidad en la próxima SDSR ". Ambas naciones ya han volado con vehículos de demostración de tecnología de pruebas, pero la nueva propuesta prevé la construcción de una máquina desarrollada en forma conjunta para explorar las cuestiones operativas. Los británicos decidieron ir éllos solos por su demostrador de tecnología, conocida como Taranis, y el programa Neurona dirigida por los franceses un esfuerzo de colaboración que tiene participación griego, italiano, español, suizo y sueco. El liderada por BAE el Taranis UCAV voló recientemente por primera vez y el programa de pruebas de vuelo del vehículo de 8 toneladas está en curso. Un portavoz del Ministerio de Defensa se negó a dar más detalles. El Neuron, se han previsto unos 85 vuelos al centro de pruebas de Istres de Francia hasta el otoño de 2014 antes de ir a Suecia e Italia para realizar pruebas complementarias, dijo Dassault.
El Neurona reinicia vuelos de prueba después de aparecer en el Salón Aeronáutico de París en junio. En el sector de los UAV MALE, Francia parece haberse estancado en la adición de 10 unidades a las dos Atomics general Segadores ya ordenados. La industria está frustrada por la ausencia de los estudios necesarios para adoptar a los 10 Reapers restantes a una norma francesa, dijo un ejecutivo. EADS está dispuesta a empezar a buscar en las modificaciones de los Reaper, pero el gobierno francés no ha podido ordenar el trabajo, dijo el ejecutivo. A nivel industrial, sin embargo, EADS está en conversaciones con General Atomics sobre cómo el Reaper podría adaptarse para tener sistemas franceses. París insiste en que la adaptación, pero el requisito es motivo de preocupación entre las autoridades de los Estados Unidos. Si los EE.UU. se compromete a modificaciones francesas, un pedido para los 10 restantes UAVs pudo ver las primeras unidades entregadas en el 2016 o 2017. la ley de presupuesto multianual de Francia para 2014-2019 ha destinado € 650 millones para la adquisición de 12 vehículos aéreos no tripulados MALE. París también ha mantenido abierta una posible orden de la Israel Aerospace Industries Heron TP para los 10 equipos restantes.
Los planes británicos sobre sus futuros aviones, parte de un programa conocido como Scavenger, se les dio la emisión en pruebas a la comisión parlamentaria con el Ministerio de Defensa dijo que la fase de evaluación se "centró en la maduración y derisking la adquisición de una sola fuente de una futura variante del Reaper como solución militar off-the-shelf". Los británicos ya operan una flota de Reapers comprado como una necesidad operativa urgente de que la campaña de Afganistán a partir de un fondo especial de reserva de tesorería. El Ministerio de Defensa dijo que aún puede retener las máquinas como una capacidad central de la Real Fuerza Aérea una vez que la misión en Afganistán ha terminado. Pero el Ministerio de Defensa dijo que nada había sido excluida en esta fase sobre las futuras necesidades de sexo masculino, incluido el examen de los programas de cooperación de todo el mundo. Gran Bretaña y Francia han mantenido conversaciones de colaboración en una máquina de este tipo, y Londres también está involucrado en las conversaciones con los Emiratos Árabes Unidos sobre un posible desarrollo conjunto. La Unión Europea también está pesando en el debate euro-MALE, con los ministros de Defensa de los países miembros establecidos para discutir una cooperación más estrecha 19 de noviembre.
Una fuente de la Agencia Europea de Defensa dijo que el objetivo no es desarrollar la próxima generación de vehículos aéreos, en su lugar, los ministros de Defensa de Francia, se espera que Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Polonia y España para firmar una carta de intención para establecer una "comunidad europea con usuario de MALE". Los objetivos son el intercambio de información y facilitar la cooperación para optimizar los recursos, en particular en áreas como capacitación, logística y mantenimiento. Paralelamente, Austria, Bélgica, la República Checa, Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido se deben a inscribirse en un programa de inversión conjunta para permitir el uso de vehículos dirigidos por control remoto en el espacio aéreo regular. Esto tomará la forma de un marco regulatorio y de trabajar en las tecnologías de detección y evitar. En relación con esto, se pedirá a los ministros de Defensa de la UE a firmar una declaración política sobre la certificación y aeronavegabilidad. "Un enfoque armonizado para la certificación de todos los estados miembros de la UE es crucial para reducir los costes de desarrollo y de la gestión eficiente de los nuevos programas", escribe la EDA en un documento de antecedentes.
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Boeing y Saab se unen para los requisito del programa de la USAF en su TX.
Boeing y Saab trabajarán juntos para desarrollar un nuevo avión de entrenamiento avanzado para el programa TX planeado para reemplazar al venerable Northrop T-38C Talon de las Fuerzas Aéreas de los EE.UU.. Bajo el acuerdo de desarrollo conjunto de las dos compañías, Boeing actuará como contratista principal y Saab el socio principal, dijo Boeing en un comunicado. La asociación se ocupará de todos los aspectos de la oferta, incluyendo el diseño, desarrollo, producción, soporte, ventas y marketing. Boeing dice que el avión de entrenamiento que propondrán será "un avión completamente nuevo diseñado, construido para satisfacer las necesidades de la fuerza aérea". "Boeing y Saab esperamos que para el próximo proceso de adquisición, lo que llevará a que el cliente a la adjudicación del contrato", dice Boeing.
"El programa TX de EE.UU. de la Fuerza Aérea incluirá aviones y formación que prepararán a los pilotos durante los próximos 40 años. La Fuerza Aérea tiene previsto sustituir el T-38 con una nueva familia de piloto de nueva capacitación avanzada de sistemas con cerca de 350 aviones, además de los sistemas asociados instalados en tierra de capacitación y apoyo logístico y sostenimiento". El concurso TX es probable que sea uno de los programas de la USAF de adquisiciónes mayores en la próxima década. La estrategia de la USAF para el TX está todavía en evolución. Las empresas que optan al concurso son; Korea Aerospace y Lockheed Martin con su TA-50, Alenia Aermacchi T-100 derivado de la M-346 y la BAE Systems con su Hawk T2.
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La Armada de México pide la construcción de nuevas embarcaciones.
En su primer Informe de Labores 2012-2013, la Secretaría de Marina (Semar) de México apuesta a la construcción de nuevas embarcaciones para la Armada mexicana. En algunos casos las obras ya están en marcha. Es lo que ocurre en el Astillero de Marina Nº 20 de Salina Cruz, Oaxaca, al sur de México, donde tiene lugar la construcción de buques de aprovisionamiento logístico clase Montes Azules. Las características operativas de estos buques se apegan a las normas nacionales e internacionales en materia de seguridad para la preservación de la vida humana en el mar y prevención de la contaminación marina. Según el informe, que coincide también con el primer año de gestión del presidente Enrique Peña Nieto, “estos serán empleados en operaciones logísticas de la Armada y en la aplicación del Plan Marina, de auxilio a la población civil en casos y zonas de desastre”.
En ese sentido, la construcción del buque de aprovisionamiento logístico, ARM Montes Azules (BAL-01), concluyó en diciembre de 2012. Mientras que el buque de aprovisionamiento logístico ARM Libertador (BAL-02), se encuentra en su etapa de alistamiento final, con un avance físico de 98,8%. Es el segundo navío que se construye de esta clase. Además, detalla el informe que con el fin de sustituir los buques patrulla de vigilancia costera clase Azteca, la Armada continúa con el armado de los buques patrulla costera clase Tenochtitlán, cuya misión será garantizar el Estado de Derecho en la franja costera nacional hasta las 50 millas náuticas, salvaguardar la vida humana en el océano y preservar el medio ambiente marino. Estas embarcaciones se arman en México en coordinación con la holandesa Damen, y se basan en el patrullero tipo Damen Stan Patrol 4207 (en la imagen). También, entre otras obras y adquisiciones en el período, se obtuvo un kit de construcción (materiales y equipos), para el armado y ensamble de los buques patrulla costera (Casco 92 y 93).
México compra dos UAV’s Dominators.
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Brasil busca un nuevo 4x4 de 8 toneladas del que encargará 218 unidades.
El vehículo ligero polivalente LMV tiene un gran potencial para ser seleccionado y adoptado por el ejército brasileño, que el 29 de noviembre anunció los requisitos básicos para un 4x4 de ocho toneladas con una capacidad de una tonelada y con espacio para cinco soldados . Este todoterreno de origen italiano fue presentado a las autoridades militares del país en la primera mitad de este año, durante la inauguración de la fábrica de Iveco Defensa en la ciudad de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais. Entre las ventajas señaladas por expertos que podrían llevarle a ser la opción ganadora, se encuentran sus características y, sobre todo, el hecho de que puede fabricarse en el país. El programa de 4x4, denominado por el Estado Mayor del Ejército como vehículo blindado multitarea sobre ruedas (VBMT-LR), se incluye en el Proyecto Estratégico del Ejército (EEP) Guaraní. El proyecto está relacionado con la confirmación de que Brasil enviará una fuerza de paz equivalente a un batallón a Líbano, probablemente en el segundo semestre de 2014, como parte de los esfuerzos en aquel teatro, y que ya incluye la presencia permanente de una fragata de la Armada de Brasil, dentro de la Fuerza Interina de las Naciones Unidas en Líbano (UNIFIL).
En este misión, junto al vehículo VBMT-LR que sea seleccionado, se emplearán los blindados VBTP-MR 6x6 Guarani, con los que actualmente cuenta la fuerza terrestre. En la documetnación emitidos por la Oficina de Proyectos del Ejército (EPEx, por sus siglas en portugués), el Ejército informa de la necesidad inicial de adquirir 32 de los nuevos vehículos para su uso en el Líbano, donde aún no se sabe si se enviarán tropas del propio Ejército de Tierra o de la Infantería de Marina. Los fabricantes interesados en esta demanda deberán presentar sus productos para las pertinentes pruebas en el Centro de Evaluación del Ejército (CAEx), en Barra de Guaratiba, Rio de Janeiro, antes del 3 de abril, para ser sometidos a distintos ensayos hasta el próximo mes de junio. En el citado documento del EPEx se recoge también que el Ejército planea adquirir otros 186 vehículos VBMT-LR a partir de 2016. Iveco Defensa lleva algún tiempo ofertando su LMV al ejército brasileño, donde tiene una importante ventaja sobre sus potenciales competidores por el hecho de poder ser fabricado en el propio país, en la planta de Sete Lagoas. Desde 2002 se han vendido más de 2.700 LMV a distintas fuerzas armadas. De hecho, el LMV es el punto de referencia de la categoría de vehículo militar a la que pertenece.
Especificaciones exigidas
Los requisitos enumerados por el EPEx para el Ejército de Brasil para el nuevo VBMT-LR, y con los que el LMV cumple ampliamente, son: capacidad 4x4 o 4x2 accionada desde el interior de la cabina; capacidad de transportar 2.000 proyectiles de calibre 7,62mm x 51, 1.000 de calibre .50 y 200 granadas de 40mm; aire acondicionado de serie; preparado para instalar un sistema NBQ; motor diesel; transmisión automática y sistema central de control de presión. Su altura será de 2,2 metros y el peso en orden de marcha alcanzará los 8.000 kilos, con una capacidad de carga de 1.000 kilos. Tendrá una capacidad de vadeo de 0,8 metros y una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora.
Como sistemas de protección dispondrá de un lanzador de granadas de humo, blindaje OTAN STANAG 4569 balística de nivel tres, capaz de resistir disparos de calibre 7,62mm x 51 AP efectuados a 30 metros (con una velocidad de 930 metros por segundo); protección contra minas de nivel 2 (capaz de soportar artefactos improvisados, IED, con hasta seis kilos de explosivos). Deberá estar preparado para recibir y operar en contextos distintos uno de los siguientes sistemas de armas, con movimiento horizontal de 360 grados y vertical de, al menos, desde -7º hasta 45º: o bien una torreta estabilizada accionada por control remoto que incluya una ametralladora de 7,62 x 51 mm o de calibre .50, intercambiables, y un lanza granadas de 40 mm, y dotado de optrónica de observación, dirección y control de tiro con visión diurna y nocturna; u, opcionalmente, una versión más barata con una torreta simple blindada, equipada con una ametralladora de 7,62 mm o calibre .50, intercambiables, y un lanzagranadas de 40 mm.