DC2

1995年にHONDAから発売された3代目3ドアインテグラのスポーツバージョン、NSXに続く2代目のタイプRで、発売から20年以上経とうとしているが、未だモータースポーツ界隈の最前線で戦っている車種である。

DC2は96spec, 98specの二つに大きく分けられる。

かなり大雑把な違いは

ハブ(114.3 4H⇨114.3 5H)
エキマニ(4-2-1⇨4-1) &(それに伴うエンジン側のステー)
リアアッパーアームの形状
ギア比(有名ところだとファイナルギア)
フロントタイヤサイズ(それに伴いローターサイズも変わっているらしい？？)
ヘッドライト
96の触媒には排気温度センサーがあるが，98にはついていない．

他にもECUの具合なども変わっているらしいが正確には把握していない・・・

DC2は主にEG6近傍からの部品の流用ができる場合が多い。

DC2あるある

1.雨漏り

仕様です

スペアタイヤ入れ周辺⇨テールライトから
後部座席周辺⇨ルーフのモールから

らしいです(あやふや)。

筆者はスペアタイヤ入れが雨が降るたびに池になっていたので、ボディーとテールライトの間に挟まっているスポンジ(純正で本当にこんなもので防げているのか...?)を交換&コーキング材で補強しましたが、全然変わりませんでした多分、レンズとレンズを嵌めているプラスチックのパーツの間からレンズ中に侵入して車内に入っている気がする......

某居酒屋店主Tさん情報によるとテールライトの周囲に隙間テープを巻くのが効くらしいです。

2. オイル食い

仕様です

「こんなロングストロークで高回転エンジンでオイル喰わねえわけないだろ」某居酒屋店主Tさん談

オイル管理はこまめに行いましょう(戒め)

筆者のインテは走行距離10万kmを待たずしてかなりオイル消費があります

ネタ切れまた気が向いたら追記していきます