Phantoms I Experimentales

Phantoms I Experimentales Châssis N°: 10 EX - 15 EX - 16 EX - 17 EX.

Le Châssis N° 10 EX

Le châssis N° 10 EX construit 1925 avec une carrosserie Barker fut la Première Rolls-Royce prototype Expérimental.

Le but étant de présenter la 1ère Rolls-Royce Phantom ou Phantom I. (Nom qu'elle prendra pour la sortie des modèles Phantom.)

Cette élégante voiture est la seule à avoir été gardée par Rolls-Royce pendant 6 ans.

Elle fut utilisée comme véhicule de démonstration.

Sa couleur était grise ou bleue mais d'après un spécialiste ayant connu la voiture dit qu'elle était bleu et crème.

Les autres Phantom I : 15 EX a été accidentée en France et remplacée (voir explications sur 15 EX); les modèles N° 16 EX et 17 EX furent vendus.

Toujours est-il que 10 EX a été restaurée en bleu et crème. elle est superbe!

1ère version de la 10 EX.

Dans cette configuration, elle équipée de marche pieds indépendants pour chaque portières.

L'intérieur est en cuir fauve. Carrosserie : Barker.

Ci-dessous : 10 EX en essais sur le cicuit de Brooklands (Angleterre) en 1925-1931.

Ci-dessous :10EX avant restauration

2ème version restaurée.

Couleur d'origine crème/bleu. Intérieur cuir crème. Marche pieds de style "bateau" courant le long de la carrosserie. Les roues à rayons peintes en crème.

Le moteur de la 10 EX.

La Miniature :

2 modèles fabriqués au 1/43ème et 2 autres au 1/18ème dans les 2 présentations.

Le mien est à l'échelle du 1/43ème et de couleur crème/bleu.

Fabricant : MATRIX. Echelle au 1/43ème. Résine et photos découpes. Couleur : Crème /Bleu. Intérieur : Crème.

Série Limitée à exemplaires. N°: 140/408 .

Achetée le 23/04/23. Reçue le 28/04/23

LE CHASSIS 15 EX

Après avoir été accidentée en France , la voiture a subit des transformations.

Les restes ont été renvoyés à Derby et le châssis a été reconstruit avec un cadre plus long, un radiateur, un tableau de bord et un capot de nouveau type et renuméroté 29 CL

Toujours immatriculée CH 7189 et utilisant toujours le moteur d'origine 21EX. Une carrosserie Barker Continental Torpedo Tourer a été installée.

La voiture fut utilisée comme démonstrateur officiel jusqu'à l'arrivée de la nouvelle Phantom II. Au cours de cette période, la voiture a vécu une vie sociale bien remplie et est devenue le modèle de démonstration allemand connu sous le nom de voiture de propagande « Baden et Prague ».

La 29CL passa ensuite entre plusieurs mains, avant de redevenir propriété de Rolls-Royce où elle fut recarrossée avec une carrosserie de limousine Hooper en 1931 avec le moteur d'origine et son immatriculation CH 7189.