Les Phantom III 1937
Phantom III 1937 SERVICE VAN
Carrossier : HOOPER
Fabricant : ELEGANCE. Réf : 068c. 1/43ème. Métal. Intérieur cuir beige clair. Couleur : Vert foncé/Noir. Année de production : 1983
Achetée le 27 Mai 2021- Reçue le 2 Juin 2021.
Phantom III Saloon Touring 1937. Châssis 3AX79.
Carrosserie : H J Mulliner.
Cette unique Phantom III a été commandée à l'origine selon les spécifications d'Alan Samuel Butler, le président de la compagnie De Havilland Aircraft. Le 20 Novembre 1936, Rolls-Royce livra le châssis no. 3AX79 au carrossier HJ Mulliner, pour répondre à l’interprétation de M. Butler de l'aérodynamique. La conception s'inspire notamment des traits aéronautiques comme le pare-brise inversé en forme de V et en deux parties, la partie arrière typique retombant. Pas de roues de secours visibles et une console de tableau de bord ornée d’un altimètre anéroïde Smith. En 1940, M. Butler a légué son unique Rolls-Royce à l'armée britannique pour l'usage des chefs de l'état-major anglais. 3AX79 servi d’abord à plusieurs généraux pendant les années suivantes, jusqu'au 5 Juin 1944, un jour avant la plus grande invasion de l'histoire, quand il fut attribué au général Bernard Montgomery.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO. Echelle au 1/43ème. Modèle en résine et photo découpes. Couleur : Noir/Noir.
Phantom III Cabriolet 2 portes James Young 1937. Châssis N° 3 AX 193.
Carrossier : James Young.
Ce cabriolet James Young a une particularité: C'est la seule Phantom III découvrable 2 portes au monde a posséder une vitre arrière.
Tous les autres cabriolet Phantom III n'en ont pas.
Les 2 premières photos vous montre le modèle dans sa version d'origine.
Puis la couleur de la capote change. Et après sa restauration, la voiture change totalement d'aspect.
On la retrouve en Bordeaux avec un intérieur fauve équipée de roues avec pneus à flanc blanc. Les 2 roue de secours sont maintenant dans des "coffrages" ou "étuis" dédiés. On aime ou pas...
La Même après sa restauration "à l'Américaine".
La Miniature : Exemplaire N°1.
Carrossier : James Young. Châssis N° 3 AX 193.
Fabricant : FAL. 1/27ème. Laiton doré. Capote en laiton peinte en noir. Produite en 1985.Version 1. 160 Francs à l'époque.
Phantom III Cabriolet 2 portes capote ouverte.1937. Exemplaire N°2
Carrossier : James Young. Châssis N° 3 AX 193.
Fabricant : Solido. 1/43ème. Achetée en 1987. Couleur : Jaune paille/Noir. Capote ouverte noire. Achetée en 1976.
C'est la Rolls-Royce cabriolet la plus connue dans le Monde de la miniature. Elle a permis de connaitre le cabriolet James Young.
Elle est très réussie, je l'adore. Déclinée en plusieurs couleurs.
Phantom III Cabriolet 2 portes capote fermée.1937. Exemplaire N°3.
Carrossier : James Young. Châssis N° 3 AX 193.
Fabricant : Solido. 1/43ème. Achetée en 1987. Couleur : Gris argent métal/Anthracite. Capote fermée noire.
Rolls-Royce Phantom III Hooper Sports limousine 1937. Châssis : 3 BT 85.
La Miniature :
Fabricant : GLM models.1/43ème. Couleur : Bleu-Nuit.
Phantom III Brougham Limousine 1937. Châssis N° 3 BT 115.
Carrosserie : Hooper.
Photo de droite colorisée.
La Miniature :
Fabricant : Elegance. (Claude Thibivilliers).
Echelle au 1/43ème. Métal. Base Solido. Couleur : Bordeaux/Noir. Intérieur : Cuir Beige Clair.
Achetée le: Janvier 2019.
Phantom III Berline 1937. Châssis N° 3 BU 58.
Carrossier : Freestone and Webb.
La Miniature :
Fabricant : HECO MODELES. Résine. Couleur : Vert Anglais. Modèle en résine. Toit ouvrant imitation cuir gris clair.(Position fermée.)
Echelle au 1/43ème. Achetée en 1987. 1ère version équipée de roues SOLIDO et pas de grilles de marche pieds. Poignées en métal.
Rolls-Royce Sports Torpedo 1937 . Châssis N° : 3 BU 86.
Carrossier :Thrupp & Maberly. Construit pour le Maharaja de Rewa.
La Miniature :
Fabricant : Matrix. Résine. Couleur : Bleu 2 Tons. Achetée le : 25/01/2018.
Rolls-Royce Phantom III Landaulet Hooper 1937 . Châssis N°3 BU 174
Photo colorisée de la Rolls-Royce Phantom III Landaulet Hooper 1937. Châssis N° 3 BU 174.
La Miniature :
Fabricant : HECO MODELE pour Minmini.1/43ème. Couleurs : Bleu Marine/Bleu clair.
Limitée à 2 Exemplaires. Infos confirmées par le vendeur Mr Jean- Marie Halley et par Minimini le Magasin Parisien.
Avant de l'acquérir, je n'étais pas adepte de l'ouverture du coffre montrant tous les accessoires.
J'ai mis du temps et finalement je l'ai achetée.
Phantom III Sedanca de Ville 1937. Châssis 3 CM 61.
Le 22 septembre 1937 le châssis Phantom III Châssis 3CM61 a été envoyé hors test des usines de Derby et a été expédié le lendemain de Lillie Hall à Park Ward & Co. au nord de Londres. Une copie du dossier de construction de Rolls-Royce révèle que ce châssis était équipé d'une direction de type "E" et équipé pour les essais en ville et les tournées au Royaume-Uni.
A l'origine il devait être conservé en stock.
Park Ward a habillé le châssis en carrosserie Sedanca de Ville.
Le design montre la voiture avec sa disposition rapprochée, son pare-brise incliné, ses ailes fluides et son traitement de style fiacre.
L'ouverture des portes arrière est inversée.
Selon la fiche technique de Park Ward, les occupants ont eu droit à un store arrière électrique, des poignées en bois, des tablettes rabattables, des compartiments pour ranger les accessoires dédiés pour les Femmes (poudrier, miroir etc.) et pour les Homme (Allume cigares etc..)ainsi qu'un meuble bar.
Toutes les boiseries sont en érable blond installées à la demande du propriétaire.
Il y a même Un extincteur Pyrene et un feu antibrouillard Notek.
La Rolls-Royce a été achevée le 4 janvier 1938 et a été immédiatement envoyée à JD Clarke à Londres.
Immatriculée ELN7, la Phantom était à de Hyde Park, car les dossiers de Rolls-Royce indiquent que M. Clarke la possédait toujours en 1947.
Dans les décennies qui ont suivi, la Sedanca de Ville a été vue dans Londres et lors d'événements exclusifs tels que la course de chevaux Derby de 1951, mais repeinte de couleur noir unie.
En 1978, la voiture a été vendue à Patricia Jean Geerke, quittant l'Angleterre pour la première fois peu de temps après a été achetée par Tom Barrett de Scottsdale, Arizona.
À la fin de 1982, le Phantom réapparut à Londres, pour revenir aux États-Unis sept ans plus tard, après avoir fait l'objet d'une restauration complète.
Pendant plusieurs années, la Phantom III a été exposée au Blackhawk Museum en Californie, avant d'être acheté par le célèbre collectionneur de la côte Est, Malcolm Pray.
À ce jour, 3CM61 conserve à la fois son moteur livré en usine et sa superbe carrosserie d'origine
Photo du centre : La Rolls-Royce Phantom III 3 CM 61 dans sa couleur d'origine.
Ci- dessous :
Photo de Gauche : 3 CM 61 dans sa 2ème "vie" avec cannage sur les portières arrière et pneus à flanc blanc.
Photo de Droite : 3 CM 61 actuellement dans sa nouvelle couleur.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO (France). Modèle en résine et photos découpes. Echelle au1/43ème. Couleur : Rouge/Rouge.
Cannage sur les portières arrière.
La Voiture parfaitement détaillée est réellement magnifique. Comme toutes les créations de chez ILARIO cela respire la qualité.
Les finitions sont exemplaires. On est jamais déçu. Cela frise la perfection.
Achetée le 27/10/22.
Phantom III Sedanca de Ville 1937. Châssis N° 3 CP 38.
Carrossier : Freestone & Webb
Cette Rolls-Royce Phantom III a été vendue neuve à JM Nicholson avec une carrosserie de limousine construite par une petite entreprise anglaise de carrosserie appelée WS Atcherley . c'était l'une des 10 voitures Rolls-Royce construites par cette société.
Au début de 1946, après avoir été rachetée par le collectionneur de Rolls-Royce John Gaul, celui-ci chargea les carrossiers Freestone et Webb de créer une nouvelle carrosserie pour sa Phantom III. La carrosserie modifiée de cette conception extravagante de Freestone & Webb utilise une plaque de cuivre sur de l'acier pour les ailes et comprend de nombreux accessoires de luxe.
Elle fut surnommée "la bouilloire en cuivre". C'était la dernière Phantom III constrite par Freestone et Webb .
Dès la fin des années 40 et au début des années 50, la voiture a été présentée dans de nombreux concours européens, devenant célèbre dans les cercles Rolls-Royce. C''est l'une des citadines Rolls-Royce les plus fringantes jamais construites.
Certaines de ses nombreuses caractéristiques inhabituelles comprennent :
Des ailes et des marchepieds en cuivre brossé,
Des lignes de sertissage en cuivre poli sur le capot,
De la quincaillerie extérieure et intérieure en cuivre poli et des persiennes de radiateur.
La carrosserie est peinte en bordeaux, avec un cannage sur la porte arrière et la custode.
L' intérieur comprend des placages avec une incrustation d'ivoire et de laiton, sellerie en cuir bordeaux foncé à l'avant et tissu violet England West avec passepoil ivoire à l'arrière..
Les flancs des ailes avant et arrière sont en cuivre étamé.
La calandre , phares, pare-chocs sont en cuivre poli.
La miniature :
Fabricant : GLM. Résine. 1/43ème. Photo découpes. Couleur : Rouge/Cuivre. Intérieur : Bordeaux pour l'avant et Pourpre à l'arrière.
Achetée en : 08/01/2017.
Phantom III Coupé Inskip 1937. Châssis N° 3 CP 124.
Carrossier : Inskip.
Les 9 Photos suivantes vous montrent la voiture et son intérieur dans son état d'origine avant sa restauration.
Maintenant telle qu'elle est à l'heure actuelle avec toutes ses modifications.
La miniature :
Fabricant : Inconnu mais ressemble étrangement à la très rare Phantom III de Georgio D'Antonio. Echelle au 1/43ème.
Trouvée sur le net dans un état moyen, j'ai essayé de de la restaurer telle qu'elle devrait être.
La tâche fut ardue car je ne suis pas un maquettiste de talent. Vous verrez la voiture avant et après.
Couleur : Gris clair/Noir. Intérieur : Beige. Je n'ai pas changé la couleur.
Au-dessus et au-dessous la voiture avant sa petite restauration.
Maintenant après restauration : Certaines pièces m'ont été envoyées par de sympathiques collectionneurs et je les remercient.
Filets chromés le long de la caisse.
Nouvelles roues avec enjoliveurs chromés et pneus à flancs blanc.
Poignée de coffre.
Rétroviseurs d'ailes avant.
Feux arrière.
Sur le capot ajout de la célèbre statuette. (pièce de chez vroom).
Phantom III Berline Coupé 2 portes 1937. Châssis N° 3 CP 144.
Carrossier : Vesters & Neirinck.
La voiture fut livrée le 1er septembre 1937 au concessionnaire André Pisart à Bruxelles.
Carrossée par Vesters & Neirinck à Bruxelles, la voiture est livrée à M. Franqui, le 7 mai 1938.
C'est l'une des huit deux-portes et elle est considérée comme étant la première sans pillier central.
C'est la seule Phantom III connue équipée en usine d'un tachymètre affiché en Kilomètres/ heure.
Equipée de vérins hydrauliques on peut changer un pneu ou mettre des chaînes à neige sans que les passagers descendent de la voiture.
Elle aurait été utilisée par le Roi des Belges et d'autres membres de la famille royale, mais cette information n'est pas vérifiée.
Acquise par l'armée britannique du Rhin en 1945, et utilisée par le lieutenant-général Charles Keightley.
Après la guerre a été vendue à un civil allemand nommé Derriks en 1958. La voiture est apparue aux États-Unis en 1967.
Restauration faite en 1992-94 et présentée à Meadow Brook (1995 - Best of Show) RROC (1995 première classe) et Pebble Beach (1995)
Elle reste l'un des plus beaux Coupé ou Berline coupé.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO. Echelle au 1/43ème. Résine et photos découpes. Couleur : 2 tons de bleu.
Ce Coupé sans montants est magnifique.
Achetée le 15/11/22. Reçue le 18/11/22.
