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Phantom III 1937 SERVICE VAN
Phantom III 1937 SERVICE VAN
Carrossier : HOOPER
Fabricant : ELEGANCE. Réf : 068c. 1/43ème. Métal. Intérieur cuir beige clair. Couleur : Vert foncé/Noir. Année de production : 1983
Achetée le 27 Mai 2021- Reçue le 2 Juin 2021.
Phantom III Saloon Touring 1937. Châssis 3AX79.
Phantom III Saloon Touring 1937. Châssis 3AX79.
Carrosserie : H J Mulliner.
Cette unique Phantom III a été commandée à l'origine selon les spécifications d'Alan Samuel Butler, le président de la compagnie De Havilland Aircraft. Le 20 Novembre 1936, Rolls-Royce livra le châssis no. 3AX79 au carrossier HJ Mulliner, pour répondre à l’interprétation de M. Butler de l'aérodynamique. La conception s'inspire notamment des traits aéronautiques comme le pare-brise inversé en forme de V et en deux parties, la partie arrière typique retombant. Pas de roues de secours visibles et une console de tableau de bord ornée d’un altimètre anéroïde Smith. En 1940, M. Butler a légué son unique Rolls-Royce à l'armée britannique pour l'usage des chefs de l'état-major anglais. 3AX79 servi d’abord à plusieurs généraux pendant les années suivantes, jusqu'au 5 Juin 1944, un jour avant la plus grande invasion de l'histoire, quand il fut attribué au général Bernard Montgomery.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO. Echelle au 1/43ème. Modèle en résine et photo découpes. Couleur : Noir/Noir.
Phantom III Cabriolet 2 portes James Young 1937. Châssis N° 3 AX 193.
Phantom III Cabriolet 2 portes James Young 1937. Châssis N° 3 AX 193.
Carrossier : James Young.
Ce cabriolet James Young a une particularité: C'est la seule Phantom III découvrable 2 portes au monde a posséder une vitre arrière.
Tous les autres cabriolet Phantom III n'en ont pas.
Les 2 premières photos vous montre le modèle dans sa version d'origine.
Puis la couleur de la capote change. Et après sa restauration, la voiture change totalement d'aspect.
On la retrouve en Bordeaux avec un intérieur fauve équipée de roues avec pneus à flanc blanc. Les 2 roue de secours sont maintenant dans des "coffrages" ou "étuis" dédiés. On aime ou pas...
La Même après sa restauration "à l'Américaine".
La Miniature : Exemplaire N°1.
Carrossier : James Young. Châssis N° 3 AX 193.
Fabricant : FAL. 1/27ème. Laiton doré. Capote en laiton peinte en noir. Produite en 1985.Version 1. 160 Francs à l'époque.
Phantom III Cabriolet 2 portes capote ouverte.1937. Exemplaire N°2
Carrossier : James Young. Châssis N° 3 AX 193.
Fabricant : Solido. 1/43ème. Achetée en 1987. Couleur : Jaune paille/Noir. Capote ouverte noire. Achetée en 1976.
C'est la Rolls-Royce cabriolet la plus connue dans le Monde de la miniature. Elle a permis de connaitre le cabriolet James Young.
Elle est très réussie, je l'adore. Déclinée en plusieurs couleurs.
Phantom III Cabriolet 2 portes capote fermée.1937. Exemplaire N°3.
Carrossier : James Young. Châssis N° 3 AX 193.
Fabricant : Solido. 1/43ème. Achetée en 1987. Couleur : Gris argent métal/Anthracite. Capote fermée noire.
Rolls-Royce Phantom III Hooper Sports limousine 1937. Châssis : 3 BT 85.
Rolls-Royce Phantom III Hooper Sports limousine 1937. Châssis : 3 BT 85.
La Miniature :
Fabricant : GLM models.1/43ème. Couleur : Bleu-Nuit.
Phantom III Brougham Limousine 1937. Châssis N° 3 BT 115.
Phantom III Brougham Limousine 1937. Châssis N° 3 BT 115.
Carrosserie : Hooper.
Photo de Gauche Originale. La voiture est Noire. A droite la photo a été colorisée par mes soins dans la teinte de la miniature.
La Miniature :
Fabricant : Elegance. (Claude Thibivilliers).
Echelle au 1/43ème. Métal. Base Solido. Couleur : Bordeaux/Noir. Intérieur : Cuir Beige Clair.
Achetée le: Janvier 2019.
Phantom III Berline 1937. Châssis N° 3 BU 58.
Phantom III Berline 1937. Châssis N° 3 BU 58.
Carrossier : Freestone and Webb.
La Miniature :
Fabricant : HECO MODELES. Résine. Couleur : Vert Anglais. Modèle en résine. Toit ouvrant imitation cuir gris clair.(Position fermée.)
Echelle au 1/43ème. Achetée en 1987. 1ère version équipée de roues SOLIDO et pas de grilles de marche pieds. Poignées en métal.
Rolls-Royce Sports Torpedo 1937 . Châssis N° : 3 BU 86.
Rolls-Royce Sports Torpedo 1937 . Châssis N° : 3 BU 86.
Carrossier :Thrupp & Maberly. Construit pour le Maharaja de Rewa.
La Miniature :
Fabricant : Matrix. Résine. Couleur : Bleu 2 Tons. Achetée le : 25/01/2018.
Phantom III Sedanca de Ville Arthur Mulliner 1937. Châssis N° 3 BU 160
Phantom III Sedanca de Ville Arthur Mulliner 1937. Châssis N° 3 BU 160
La Miniature :
Fabricant: ABC Brianza.
Modèle en résine et photo découpes. Echelle au 1/43ème.
Couleur : Noir/Bleu Roi/Noir. Roues à rayons noirs et pneus à flanc blanc.
Très beau modèle en série limitée. Le mien: 12/100 exemplaires.
Remarques: Le Nom du carrossier est une erreur. Ce n'est pas Inskip qui a construit la carrosserie mais Arthur Mulliner.
Il y a assez de renseignements pour confirmer que c'est bien Arthur Mulliner qui a fabriqué le Sedanca de Ville châssis N° 3BU160.
Achetée le 01/09/25. Reçue le 04/09/25
Phantom III Landaulet Barker 1937 . Châssis N°3 BU 174
Phantom III Landaulet Barker 1937 . Châssis N°3 BU 174
Photo colorisée de la Rolls-Royce Phantom III Landaulet Barker 1937. Châssis N° 3 BU 174.
La Miniature :
Fabricant : HECO MODELE pour Minmini.1/43ème. Couleurs : Bleu Marine/Bleu clair.
Attribué à tort à Hooper, il s'agit bien d'une Barker.
Limitée à 2 Exemplaires. Infos confirmées par le vendeur Mr Jean- Marie Halley et par Minimini le Magasin Parisien.
Avant de l'acquérir, je n'étais pas adepte de l'ouverture du coffre montrant tous les accessoires.
J'ai mis du temps et finalement je l'ai achetée.
Phantom III Aero Coupé 1937. Châssis N° 3 BU 184.
Phantom III Aero Coupé 1937. Châssis N° 3 BU 184.
Historique :
Lorsque la carrosserie limousine originale des frères Rippon de cette Rolls-Royce Phantom III a été jugée irrécupérable, les propriétaires ont fait appel à Classic Auto Rebuilding Service à Cameron, dans le Wisconsin, pour créer un coupé de remplacement d'inspiration Art déco. La voiture construite par l'entreprise est basée sur un rendu de J. Jortovic, publié dans le magazine Road and Track en 1935. De la carrosserie d'origine, seule la coque du radiateur Rolls-Royce a pu être conservée.
L'intérieur luxueux en cuir Art déco à motif soleil peut accueillir généreusement quatre adultes.
Le cuir écossais le plus fin a été installé sur des coussins en duvet d'oie .
Des tapis en laine anglaise recouvrent le plancher.
Les seuils de porte intérieurs et les encadrements de fenêtres sont garnis de noyer noir.
Des placages en ronce de noyer noir ont été appliqués sur le tableau de bord.
Sur la calandre prend place la « Chrysis nue à genoux », signée « R. Lalique France ».
La voiture est complète avec un magnifique plateau à outils à main, ainsi que des outils pour les roues et les disques de route, et le manuel d'utilisation d'origine.La boîte de vitesse possède 4 rapports avec synchronisation sur les 2ème, 3ème et 4ème vitesses.
Le levier de changement de vitesse a été déplacé dans la Phantom III plus près du côté droit du siège conducteur.
Non seulement cet emplacement est plus ergonomique, mais il réduit également le risque de coincement des revers de pantalon ou des ourlets de jupe lors de l'entrée et de la sortie du siège à conduite à droite.
La Miniature :
Fabricant : MATRIX.
Echelle au 1/43ème. Modèle en résine et photo découpes.
Couleur : Bleu Violet. Intérieur : Beige Violet. Série Limitée à 408 exemplaires. Le Mien: N°14/408.
Acheté le 12/09/24 Reçu le 23/09/24.
Anecdote : Lors de l'achat, je me suis aperçu qu'il manquait la plaque d'immatriculation complète feux y compris.
J'ai négocié le prix et obtenu une réduction de 30%.
Mais en recevant le colis une autre surprise m'attendait: Secouée fortement lors du transport la voiture une des roues de secours s'est détachée et a pulvérisé son rétroviseur placé dessus. Donc il m'a fallu plus de restauration que prévue.
Mais c'est fait et j'en suis assez satisfait.
Pour la plaque d'immatriculation, j'en ai fait une simple et j'ai rajouté les 2 feux rouge manquant. C'est mieux que rien.
La roue de secours a été remise en place ainsi que son rétroviseur.
Ce n'est plus "Un coup de foudre" mais Bon....😐😑😌
Phantom III Sedanca de Ville 1937. Châssis 3 CM 61.
Phantom III Sedanca de Ville 1937. Châssis 3 CM 61.
Le 22 septembre 1937 le châssis Phantom III Châssis 3CM61 a été envoyé hors test des usines de Derby et a été expédié le lendemain de Lillie Hall à Park Ward & Co. au nord de Londres. Une copie du dossier de construction de Rolls-Royce révèle que ce châssis était équipé d'une direction de type "E" et équipé pour les essais en ville et les tournées au Royaume-Uni.
A l'origine il devait être conservé en stock.
Park Ward a habillé le châssis en carrosserie Sedanca de Ville.
Le design montre la voiture avec sa disposition rapprochée, son pare-brise incliné, ses ailes fluides et son traitement de style fiacre.
L'ouverture des portes arrière est inversée.
Selon la fiche technique de Park Ward, les occupants ont eu droit à un store arrière électrique, des poignées en bois, des tablettes rabattables, des compartiments pour ranger les accessoires dédiés pour les Femmes (poudrier, miroir etc.) et pour les Homme (Allume cigares etc..)ainsi qu'un meuble bar.
Toutes les boiseries sont en érable blond installées à la demande du propriétaire.
Il y a même Un extincteur Pyrene et un feu antibrouillard Notek.
La Rolls-Royce a été achevée le 4 janvier 1938 et a été immédiatement envoyée à JD Clarke à Londres.
Immatriculée ELN7, la Phantom était à de Hyde Park, car les dossiers de Rolls-Royce indiquent que M. Clarke la possédait toujours en 1947.
Dans les décennies qui ont suivi, la Sedanca de Ville a été vue dans Londres et lors d'événements exclusifs tels que la course de chevaux Derby de 1951, mais repeinte de couleur noir unie.
En 1978, la voiture a été vendue à Patricia Jean Geerke, quittant l'Angleterre pour la première fois peu de temps après a été achetée par Tom Barrett de Scottsdale, Arizona.
À la fin de 1982, le Phantom réapparut à Londres, pour revenir aux États-Unis sept ans plus tard, après avoir fait l'objet d'une restauration complète.
Pendant plusieurs années, la Phantom III a été exposée au Blackhawk Museum en Californie, avant d'être acheté par le célèbre collectionneur de la côte Est, Malcolm Pray.
À ce jour, 3CM61 conserve à la fois son moteur livré en usine et sa superbe carrosserie d'origine avec son cannage.
Photo du centre : La Rolls-Royce Phantom III 3 CM 61 dans sa couleur d'origine.
Ce 2ème châssis (3CM91) était en tout point de vue identique dans sa couleur au châssis 3CP192 présenté au Earls Court Show de Londres sur le Stand Park Ward en 1937.
Sauf que le cannage de 3CP192 était ivoire et celui de 3CM61 était crème.
Ci- dessous :
Puis elle passa du marron au noir avec pneus à flanc blanc sans caches roues à l'arrière et son cannage d'origine.
Puis il y a quelque temps elle devint rouge avec les mêmes pneus à flanc blanc, retrouve ses caches roues et a gardé son cannage.
Peinture actuelle.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO (France). Modèle en résine et photos découpes. Echelle au1/43ème. Couleur : Rouge/Rouge.
Cannage sur les portières arrière.
La Voiture parfaitement détaillée est réellement magnifique. Comme toutes les créations de chez ILARIO cela respire la qualité.
Les finitions sont exemplaires. On est jamais déçu. Cela frise la perfection.
Achetée le 27/10/22.
Phantom III Sedanca de Ville 1937. Châssis N° 3 CP 38.
Phantom III Sedanca de Ville 1937. Châssis N° 3 CP 38.
Carrossier : Freestone & Webb
Cette Rolls-Royce Phantom III a été vendue neuve à JM Nicholson avec une carrosserie de limousine construite par une petite entreprise anglaise de carrosserie appelée WS Atcherley . c'était l'une des 10 voitures Rolls-Royce construites par cette société.
Au début de 1946, après avoir été rachetée par le collectionneur de Rolls-Royce John Gaul, celui-ci chargea les carrossiers Freestone et Webb de créer une nouvelle carrosserie pour sa Phantom III. La carrosserie modifiée de cette conception extravagante de Freestone & Webb utilise une plaque de cuivre sur de l'acier pour les ailes et comprend de nombreux accessoires de luxe.
Elle fut surnommée "la bouilloire en cuivre". C'était la dernière Phantom III constrite par Freestone et Webb .
Dès la fin des années 40 et au début des années 50, la voiture a été présentée dans de nombreux concours européens, devenant célèbre dans les cercles Rolls-Royce. C''est l'une des citadines Rolls-Royce les plus fringantes jamais construites.
Certaines de ses nombreuses caractéristiques inhabituelles comprennent :
Des ailes et des marchepieds en cuivre brossé,
Des lignes de sertissage en cuivre poli sur le capot,
De la quincaillerie extérieure et intérieure en cuivre poli et des persiennes de radiateur.
La carrosserie est peinte en bordeaux, avec un cannage sur la porte arrière et la custode.
L' intérieur comprend des placages avec une incrustation d'ivoire et de laiton, sellerie en cuir bordeaux foncé à l'avant et tissu violet England West avec passepoil ivoire à l'arrière..
Les flancs des ailes avant et arrière sont en cuivre étamé.
La calandre , phares, pare-chocs sont en cuivre poli.
La miniature :
Fabricant : GLM. Résine. 1/43ème. Photo découpes. Couleur : Rouge/Cuivre. Intérieur : Bordeaux pour l'avant et Pourpre à l'arrière.
Achetée en : 08/01/2017.
Phantom III Coupé Inskip 1937. Châssis N° 3 CP 124.
Phantom III Coupé Inskip 1937. Châssis N° 3 CP 124.
Carrossier : Inskip.
Les 9 Photos suivantes vous montrent la voiture et son intérieur dans son état d'origine avant sa restauration.
Maintenant telle qu'elle est à l'heure actuelle avec toutes ses modifications.
La miniature :
Fabricant : Inconnu mais ressemble étrangement à la très rare Phantom III de Georgio D'Antonio. Echelle au 1/43ème.
Trouvée sur le net dans un état moyen, j'ai essayé de de la restaurer telle qu'elle devrait être.
La tâche fut ardue car je ne suis pas un maquettiste de talent. Vous verrez la voiture avant et après.
Couleur : Gris clair/Noir. Intérieur : Beige. Je n'ai pas changé la couleur.
Au-dessus et au-dessous la voiture avant sa petite restauration.
Maintenant après restauration : Certaines pièces m'ont été envoyées par de sympathiques collectionneurs et je les remercient.
Filets chromés le long de la caisse.
Nouvelles roues avec enjoliveurs chromés et pneus à flancs blanc.
Poignée de coffre.
Rétroviseurs d'ailes avant.
Feux arrière.
Sur le capot ajout de la célèbre statuette. (pièce de chez vroom).
Phantom III 1937 Sedanca de Ville # 3CP130.
Phantom III 1937 Sedanca de Ville # 3CP130.
Salon de l'automobile de Londres 1937, stand Hooper, modèle design N° 7060, carrosserie N° 8890 pour Miss Jeffery.
Noire avec des touches de crème sur les flancs. Jumelle de la 3CP200 de 1938.
Phantom III Berline Coupé 2 portes 1937. Châssis N° 3 CP 144.
Phantom III Berline Coupé 2 portes 1937. Châssis N° 3 CP 144.
Carrossier : Vesters & Neirinck.
La voiture fut livrée le 1er septembre 1937 au concessionnaire André Pisart à Bruxelles.
Carrossée par Vesters & Neirinck à Bruxelles, la voiture est livrée à M. Franqui, le 7 mai 1938.
C'est l'une des huit deux-portes et elle est considérée comme étant la première sans pillier central.
C'est la seule Phantom III connue équipée en usine d'un tachymètre affiché en Kilomètres/ heure.
Equipée de vérins hydrauliques on peut changer un pneu ou mettre des chaînes à neige sans que les passagers descendent de la voiture.
Elle aurait été utilisée par le Roi des Belges et d'autres membres de la famille royale, mais cette information n'est pas vérifiée.
Acquise par l'armée britannique du Rhin en 1945, et utilisée par le lieutenant-général Charles Keightley.
Après la guerre a été vendue à un civil allemand nommé Derriks en 1958. La voiture est apparue aux États-Unis en 1967.
Restauration faite en 1992-94 et présentée à Meadow Brook (1995 - Best of Show) RROC (1995 première classe) et Pebble Beach (1995)
Elle reste l'un des plus beaux Coupé ou Berline coupé.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO. Echelle au 1/43ème. Résine et photos découpes. Couleur : 2 tons de bleu.
Ce Coupé sans montants est magnifique.
Achetée le 15/11/22. Reçue le 18/11/22.
Phantom III Sedanca de Ville Park Ward Earls Court 1937. Châssis N° 3 CP 192.
Phantom III Sedanca de Ville Park Ward Earls Court 1937. Châssis N° 3 CP 192.
Historique :
Achevé vers la fin de 1937, le châssis numéro 3CP192 est carrossé en sedanca de ville par Park Ward de Londres et a été exposé sur le stand de la société au salon automobile d'Earls Court de cette année-là.
Elle est la première d'une série de 3 châssis construit cette année là par Park Ward/
Le N°1 est le N°: 3 CP 192. "D'après certaines informations: Peint en Marron avec cannage ivoire sur les portières arrière (Réf livre : David Basoli : The Spectre arrises.)En 2 tons beige et Or (D'après le site de vente aux enchères Sothesby's.).
Puis plus tard lors de sa restauration repeinte en Noir sur Rouge. Le cannage sur les portières arrière a disparu.
Elle possède 1 rue de secours latérale du côté droit.
Le N° 2 est le N°: 3 CM 91. Peint en marron avec cannage beige. Puis en Noir/Portières arrière en blanc sans cannage , pneus à flanc blanc.
Puis plus tard lors de sa restauration en Rouge/Portières arrière blanches sans cannage et pneus à flanc blanc.
Le N° 3 est le N°: 3 DL 54 . Peint en Nolr.
Fondée en 1919, Park Ward s'est forgé une réputation non négligeable en carrossant des Rolls-Royce, des Bentley et d'autres marques de qualité, et a reçu en 1933 le « vote de confiance » ultime lorsque Rolls-Royce a acheté une participation minoritaire dans le carrossier basé à Willesden, prenant le contrôle total six ans plus tard.
La Phantom 3CP192 était à l'origine peinte en marron avec cannage ivoire sur les portières arrière, puis d'après la maison de vente aux enchères Sothesby's peinte en beige 2 tons sur fond Or avec le cannage ivoire.
Lors de sa dernière restauration elle devint noire sur rouge sans cannage, avec un intérieur en cuir beige et des roues à rayons noir.
Un échantillon se trouve dans le dossier historique au cas où il faudrait en commander davantage. Il existe des factures de restauration au dossier de James Pearce Coachbuilders et de la London Chroming Company, ainsi que d'autres pour l'entretien de routine effectué par Taylor's of Chichester de 1991 à 2005.
La voiture est proposée avec un document d'immatriculation Swansea V5 et un rapport daté d'avril 1983 rédigé par le célèbre historien de l'automobile et auteur, Michael Sedgwick, qui indique qu'elle était en cours de restauration à cette époque. Le rapport décrit la Phantom comme mécaniquement complète et en état de rouler, le moteur, la transmission, les freins du châssis et le train de roulement ayant déjà été entièrement reconstruits.
Présentation des 3 Phantom III Sedanca de Ville construit par Park Ward .
3CP192 3CM61 3DL54
3DL192 avant sa présentation pour Earls Court. Londres.
Ci dessus : A gauche: Photo de l'original colorisée.
A droite : Photo très retouchée. J'ai essayé d'imaginer la voiture en Beige 2 Tons avec le cannage ivoire sur les portières arrière.
Ci dessous : La voiture dans sa livrée actuelle : Noir/Rouge. Roues sans leur enjoliveurs montrant les rayons noirs.
On peut remarquer que le cannage sur les portières arrière a disparu.
La Miniature :
Fabricant : ILARIO.
Modèle en résine et photo découpes. Miniature ultra détaillée comme habituel à Ilario.
Voiture au 1/43ème. Couleur : Noir/Rouge. Intérieur : Crème. Une antenne est visible sur le haut du coffre à droite.
Acheté le 15/09/24. Reçue le 20/09/24
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