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Ferrocarril de circunvalación - Tramo de Lajas a Ponce
Ferrocarril de circunvalación - Tramo de Lajas a Ponce
Las líneas del ferrocarril de circunvalación fueron operadas, comenzando en 1891, por la Compañía de los Ferrocarriles de Puerto Rico (CFPR). En el año 1900 el servicio pasó a manos de la American Railroad Company of Porto Rico (ARRCo) y finalmente, en 1948, a la Puerto Rico Railroad & Transport Co (PRRT). El tren paraba en todos los pueblos a lo largo de la ruta. Existían paradas principales que ubicaban cerca del centro de los pueblos y paradas menores o "de señal" ubicadas entre las paradas principales. El tren solo paraba en las "paradas de señal" si había pasajeros esperando (o si pasajeros a bordo habían indicado que se iban a bajar). Las paradas de señal constaban con un cobertizo pequeño para proteger los pasajeros de las inclemencias del tiempo.
Las paradas importantes incluían un edificio principal conocido como la "estación" y al menos uno de menor tamaño que servía de almacén para las mercancías y/o equipaje. El tamaño del edificio principal variaba dependiendo de la cantidad de tráfico esperado. La distancia en la línea principal (San Juan a Ponce) era medida comenzando en el km 0 en la Estación Central en San Juan por lo que veras que cada estación incluye su ubicación definida por el kilómetro en que se encontraba. Este concepto del "kilómetro" es importante recalcarlo ya que es el lenguaje usado para describir la ubicación de todo elemento en la ruta de los ferrocarriles. La ubicación en kilómetros proviene de un diagrama de ARR c.1926.[1]
El tramo de San Germán a Lajas se completó durante el mes de marzo de 1908.[2] Por otra parte el servicio de trenes en el tramo entre Lajas y Ponce comienza a aparecer en los itinerarios en efecto a partir del 18 de octubre de 1903. [3] El tramo de 41 kilómetros entre Lajas y Yauco se inauguró el 31 de diciembre de 1906.[4]
De acuerdo a Juan Quiñones Borrero, último jefe de operaciones de la sección Sur del ferrocarril en Ponce, el último día de operaciones ferroviarias en Ponce fue el sábado 21 de agosto de 1956.[5] Esta fecha probablemente representa el final del uso de la línea.
Refiérase al mapa para ver las paradas de señal y otros detalles
Ver estaciones de San Juan a Aguadilla...
Ver estaciones de Aguadilla a San Germán...
Ver el itinerario de 1891 para más información sobre el horario de viajes inicial.
Ver la table de tarifas para los costos de transportación iniciales
Lajas Ciudad (km. 216.380)
Lajas Ciudad (km. 216.380)
Inicialmente, este lugar comenzó como una parada de señal. La estructura de esta estación fue construida posterior al 1910.[L1] En 1988 sólo quedaba el piso de esta estación. De forma rectangular, medía unos 6 metros de ancho y 9 de largo. No le quedaban losetas.[L2]
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 0
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce: 6:44 AM / 3:02 PM
Dirección San Juan: 10:15 AM / 11:03 PM
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Carmen Lugo Irizarry (c.1920)
Agustín Sepúlveda Vega (1930s | 1940s | 1950s)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[L1] Vargas, Alfredo. (2014, octubre 15). La estación "Lajas Estación" fue conocida por los lajeños como "Estación Campo" por que se encontraba a 1.6 kilómetros de la zona urbana. [comentario]. Grupo Historia del Ferrocarril en Puerto Rico. Facebook. https://www.facebook.com/groups/238365356302187/posts/452308604907860/
[L2] Pumarada, Luis. Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones de Ingeniería, Colegio de Ingeniería, Universidad de Puerto Rico, Mayagüez, PR. 1988. p.91.
Foto(s)
Foto(s)
Suministrada por Roger Aponte.
Lajas Campo (km. 218.075)
Lajas Campo (km. 218.075)
La estación "Lajas" fue conocida por los lajeños como "Estación Campo" porque se encontraba a 1.6 kilómetros de la zona urbana. El servicio de trenes de pasajeros y carga en esta estación comenzó para el mes de Octubre de 1903 cuando se inauguró el tramo de vía entre Hormigueros y Yauco. Esta fue la estación principal de Lajas durante los primeros años de servicio hasta que la ARRCo estableció una parada de señal al extremo norte de la Calle Amistad. Desde la inauguración del ferrocarril los trenes se detenían en esta parada de señal para dejar y recoger pasajeros y las valijas de correspondencia, pero no hubo una estructura fija hasta la construcción de la estación Lajas Ciudad luego de 1910.Lajas contó con otras 2 estaciones que estuvieron ubicadas en Lajas Arriba (pasó a ser parada de señal) y La Plata.
La estación Lajas Campo fue una de las más importantes de la zona suroeste ya que conectaba la línea principal San Germán-Lajas con el ramal de Cabo Rojo (luego de 1908) y era el punto medio por donde pasaban los vagones cargados de caña hacia la Central Guánica. Contó con unos 12 desvíos en los que se podían almacenar hasta 225 vagones. Tuvo la cuarta cambija más grande de la isla (capacidad de 51,720 galones de agua), una estación de pesaje o romana, un depósito de carbón (hasta la década de 1930) y un tanque de combustible (bunker C) para las locomotoras. Además contó con un garaje con capacidad para 6 locomotoras. Este también servía de taller para reparar las máquinas averiadas y darle mantenimiento.[LC1]
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 218.075
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce:
6:49 AM / 3:07 PM
Automotor 27: 10:45 AM (c.1927)
Dirección San Juan:
9:07 AM / 10:56 PM
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 5:50 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Rafael Labiosa Hernández (c.1910)
Ángel Demetrio Sepúlveda Vega (1920s | 1930s)
Enrique Polanco González (c.1940)
Rafael Polanco (c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación aproximada basada en el mapa topográfico U.S.G.S.
Fuentes
Fuentes
[LC1] Vargas, Alfredo. (2014, octubre 15). La estación "Lajas Estación" fue conocida por los lajeños como "Estación Campo" por que se encontraba a 1.6 kilómetros de la zona urbana. [comentario]. Grupo Historia del Ferrocarril en Puerto Rico. Facebook. https://www.facebook.com/groups/238365356302187/posts/452308604907860/
Foto(s)
Foto(s)
1. Colección John W. Barriger III, National Railroad Library.
2. Armstrong, William H. (1910). Bitácora 10. p.29.
Diagrama de la estación Lajas
Se observan de izquierda (Oeste) a derecha (Este):
Apartadero de dos agujas con capacidad para 38 vagones (km 217/809 - 218/293)
Apartadero con capacidad para 32 vagones
Toma de agua para locomotoras (km 218/179)
Toma de agua para locomotoras (km 218/222)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 30 vagones
Depósito/taller (entre km 217/809 y 217/920)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 26 vagones (km 217/920 - 218/290)
Edificio de la estación (km 218/075)
Dormitorio (km 218/100)
Romana (km 218/117)
Tanque sin descripción (km 218/178)
Arenero (km 218/184)
Almacén de la estación (km 218/254)
Línea principal (km 217/920 - 218/290)
Toma de agua para locomotoras (km 218/061)
Toma de agua para locomotoras (km 218/093)
Toma de agua para locomotoras (km 218/179)
Apartadero de una aguja con capacidad para 16 vagones (km 217/941)
Tanque de petroleo (km 218/120)
Origen del Ramal Cabo Rojo (¿km 217/980?)
Dormitorio (km 217/962)
Paso a nivel (km 218)
Multiples cambijas (km 218/010)
Casa de vivienda (km 218/266)
Casilla para capataz (km 218/316)
Apartadero de una aguja (km 218/320)
Apartadero de una aguja (km 218/340)
Arenero (km 218/400)
Tanque para combustible (km 218/416)
La Plata (km. 226.713)
La Plata (km. 226.713)
Esta estación era inicialmente una parada de señal.
La foto capturada por Paul Leatherman entre 1945 y 1948 representa una de los pocos negativos a colores de una estación de madera que han sido publicados. La importancia de esta foto estriba en que presenta los colores usados en las estaciones de madera durante lo que podríamos considerar fue el "periodo tardío" del servicio ya que la quiebra de la ARRCo era inminente. Se observa también en la foto uno de los letreros de acero porcelanizado en color azul que indicaba el nombre de la estación. Existe evidencia fotográfica (ver fotos de estación Santa Rita y Rincón) que sugiere que letreros de este tipo estaban presentes tanto en la fachada del andén como en los extremos del edificio de la estación.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 226.713
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce:
7:05 AM / 3:22 PM
Automotor 27: 11:05 AM PS (c.1927)
Dirección San Juan:
8:50 AM / 10:40 PM
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 5:33 PM PS (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Ángel Pacheco Rosa (c.1910)
Juan Catalino Almodóvar Ojea (c.1920)
José Riera González (c.1930)
Antonio Padilla Gómez (c.1940) Articulo sobre don Antonio...
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación aproximada basada en el mapa topográfico Cuadrángulo Sabana Grande del U.S.G.S., 1935.
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Leatherman, Paul. (1945 - 1948). 3301--3300 La Plata Train station with levels correction.jpg. [Imagen digital]. Colección Tom Lehman. Flickr. http://goo.gl/wbojKe)
Santa Rita (km. 237.746)
Santa Rita (km. 237.746)
La Estación Santa Rita (también conocida como Guánica) fue construida c.1904. La estructura estaba hecha en madera a dos aguas cubiertas de planchas de acero corrugado ("zinc"). Medía 16 metros de largo, 6 metros de alto y 5 metros de ancho. Tenía un andén bajo en hormigón de un metro de ancho techado por un alero de su misma dimensión. El extremo Sur de la estructura conservaba un letrero de metal que decía "Santa Rita". [1] Esta estructura ya no existe.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 237.746
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce:
7:27 AM / 3:44 PM
Automotor 27: 11:23 AM (c.1927)
Dirección San Juan:
8:31 AM / 10:17 PM
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 5:15 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
José Román (c.1910)
Demetrio de los Santos Sepúlveda Vega (c.1917)
Pedro Maximiliano Rossy Valentín (c.1920)
Pedro Vélez Vélez (c.1930)
Carmelo Morales González (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[1] Pumarada, Luis. Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones de Ingeniería, Colegio de Ingeniería, Universidad de Puerto Rico, Mayagüez, PR. 1988. p.49.
Foto(s)
Foto(s)
1: Colección Rodriguez Archives.
2,3: Cortesía de Roger Aponte.
4: Biblioteca del Congreso de EE.UU.
Yauco (km. 242.163)
Yauco (km. 242.163)
Originalmente concebida por la CFPR como una estación de "Cuarta Clase".
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 242.163
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce:
7:38 AM / 3:54 PM
Automotor 27: 11:35 AM (c.1927)
Dirección San Juan:
8:21 AM / 10:07 PM
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 5:07 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Leopoldo Nigaglioni Olivera (c.1910)
Juan Bautista Perdido Sanz (c.1913)
Luis Gotay Fostier (c.1920)
Miguel Antonio Ramírez Nazario (1930s | 1940s)
Carmelo Morales (c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Puerto Rico Historic Building Drawing Society (fuente desconocida).
Guayanilla (km. 254.598)
Guayanilla (km. 254.598)
Originalmente concebida por la CFPR como una estación de "Quinta Clase".
Esta estación cerró en septiembre de 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 254.598
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce:
8:00 AM / 4:15 PM
Automotor 27: 11:55 AM (c.1927)
Dirección San Juan:
7:59 AM / 9:44 PM
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 4:43 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Jacinto Jiménez Estefani (c.1910)
José Domingo Caro Quiñónez (c.1916)
Ismael Rodríguez Ocasio (c.1920)
José A Maíz Irizarry (c.1930 | c.1940)
Conrado Andino Rivera (c.1940)
Ernesto Maiz (c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación basada en foto aérea de 1950.
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Fuente desconocida
Yoder, Orris. (1950-52). Railroad station pn trip around the island. Colección Tom Lehman. Flickr.
Tallaboa (km. 262.426)
Tallaboa (km. 262.426)
No hay información sobre la estructura.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 262.426
Itinerario
Itinerario
Dirección Ponce:
8:14 AM / 4:29 PM
Automotor 27: 12:08 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
7:44 AM / 9:28 PM (Señal)
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 4:30 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
José Domingo Caro Quiñónez (c.1910 | c.1914)
Abino Quiñónez Ortiz (c.1920)
Ramón Respeto Labiosa (c.1930)
Julio Ortiz Rivera (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación basada en la foto aérea de c.1950. La foto aérea revela la presencia de una estructura alargada paralela a la vía cuya forma es parecida a la Estación Santa Rita.
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Manuscritos de William H. Armstrong.
Diagrama de la estación Tallaboa
Se observa de izquierda (San Juan) a derecha (Ponce):
Apartadero de dos agujas con capacidad para 20 vagones (km 262/191 - 262/592)
Este apartadero parece haber sido para la Hacienda Dolores
Paso a nivel sobre camino municipal (km 262/277)
Motor - antigua cambija (km 262/286)
Cambija (km 262/293)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 30 vagones (km 262/301 - 262/694)
Toma de agua para locomotoras (km 262/364)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 7 vagones (km 262/378 - 262/554)
Edificio de la estación y baños públicos (km 262/426)
Ponce (km. 276.738)
Ponce (km. 276.738)
Última parada en la ruta del servicio de la ARR. Su tamaño y estilo sugiere que esta estructura era del tipo denominado originalmente por la FCPR como una de Primera Clase. El techo del edificio era de dos aguas en madera cubierto en planchas de acero corrugado. La segunda planta en los edificios de este tipo servían de vivienda al jefe de estación y su familia. La fachada principal incluía un balcón, detalle que no ha sido observado en otras estaciones del mismo tipo en otras partes de la línea. El edificio parece haber sido reconstruido o remodelado de acuerdo a un artículo publicado en la revista Puerto Rico Ilustrado en noviembre de 1917.[P1]
La evidencia fotográfica que sobrevive indica que esta estructura estaba pintada de amarillo con detalles verdes durante lo que podríamos considerar fue el "periodo tardío" del servicio (ya que la quiebra de la ARRCo era inminente).
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 276.738
Itinerario
Itinerario
American RR:
Salidas:
Dirección San Juan:
7:20 AM / 9:00 PM
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: 4:05 PM (c.1927)
-----------
Llegadas:
8:38 AM / 4:50 PM
Automotor 27: 12:30 PM (c.1927)
-----------
Ponce & Guayama RR:
El servicio de pasajeros comenzó el 1ro de octubre de 1910 (Aguila de P.R., 1910, octubre 1). En un principio hubo dos trenes mixtos diarios. Saliendo de Guayama a las 08:00 AM llegando a Ponce a las 10:37 AM / Saliendo de Ponce a las 05:30 PM y llegando a Guayama a las 08:07 PM
Dirección Guayama:
Tren 31: Salida: 8:00 AM (c.1927)
Dirección Ponce:
Tren 32: 6:54 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Eugenio Decheneux (1895) - Se robo dinero y se fue a la fuga
Julio Vargas (1895) - Remplazó a Decheneux
Balbino Portocarrero Morales (c.1910)
José Medrano y Bueno (c.1920)
Buenaventura Pérez Torres (c.1930)
Bernabé Mártir Pérez (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[p1] (1917, noviembre 24). Nueva estación ferroviaria en Ponce. Puerto Rico Ilustrado. La colección puertorriqueña. Issuu.
Foto(s)
Foto(s)
Colección Rodriguez Archives.
Diagrama del patio ferroviario en Ponce
Se observan de izquierda (Oeste) a derecha (Este):
A lo largo de la línea de propiedad en el lado norte:
Tinglado
Depósito de gasolina
Almacén (denominado como "nuevo")
Baños (incados por las letras W C en los diagramas)
Mesa giratória (circulo negro)
Almacén "emergencia"
Edificio de la estación (km 276/738.50)
Baños públicos y garage del departamento de Vías y Obras (km 276/774)
Tinglado y almacén del departamento de Vías y Obras
Casilla del departamento de Vías y Obras
Cruce fijo de la vía del tranvía en la Calle Hostos (km 276/875 - 276/878)
Taller para locomotoras (cerca del km 276/486)
Apartadero de dos agujas de 460 metros de largo con capacidad para 36 vagones (km 276/486 - 276/839)
Toma de agua para locomotoras (cerca del km 276/555)
Apartadero de dos agujas de 337 metros de largo con capacidad para 25 vagones (km 276/517.10 - 276/854.50)
Apartadero de dos agujas de ¿238? metros de largo con capacidad para 21 vagones (km 276/537.10 - 276/849)
Apartadero de dos agujas de 275 metros de largo con capacidad para 20 vagones (km 276/555 - 276/839)
Romana
Apartadero de dos agujas de 233 metros de largo con capacidad para 15 vagones (km 276/570.50 - 276/803)
Apartadero de dos agujas de 233 metros de largo con capacidad para 15 vagones (km 276/629.50 - 276/803)
Muelle para carga
Apartadero de una aguja de 238 metros de largo con capacidad para 15 vagones (km 276/629.50)
Dormitorio (cerca del km 276/629.50)
Notas
Notas
[1] American Railroad Co. of Puerto Rico. (1926). Estaciones, Cruces, Desvíos y Puentes. [Imagen digital]. Archivo Digital Nacional de P.R. También en: Archivo General de P.R. Mapoteca. Gaveta 19.
[2] (1908, marzo 13). Annual Construction Record. [Revista digitalizada]. Railroad Gazette. v.44.
[3] (1903, octubre 21). Itinerario - American Railroad Co. of P.R.[Periódico digitalizado]. Alfredo Vargas. Comunicación personal.
[4] Tió, Aurelio. (1973, junio 10). Breve historia de los ferrocarriles de Puerto Rico. [Libro]. Boletín de la Academia Puertorriqueña de Historia III. p.107.
[5] (1962, abril 13). A Don Juan Quiñones Borrero Se le Nublan de Lágrimas los Ojos Recordando Sus Días Felices Trabajando en el Ferrocarril. El Mundo. A.44, No.15831, p.18.
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