Estaciones ferroviarias

Ferrocarril Ponce y Guayama

La historia de este ferrocarril se remonta a 1899 cuando DeFord & Co. le compró la Hacienda Aguirre al general Roy Stone quien había ganado la hacienda en una subasta pero no pudo obtener los fondos para pagarla. En adición poseía la franquicia de un ferrocarril llamado Port America Co. Este último paso a ser parte del ferrocarril de sangre y vías portátiles de Central Aguirre. El nuevo ferrocarril recibió el nombre de American Railroad Co. of Porto Rico, Aguirre Operator.[1] En septiembre de 1901 DeFord & Co. solicitó al Consejo Ejecutivo de Puerto Rico extender la línea de su ferrocarril en dirección hacia el Oeste desde el límite Oeste de la Hacienda Carmen hasta Santa Isabel. La petición indicaba la intención de extender la vía en dirección Oeste hasta un punto cerca del límite Oeste de los terrenos de Juan Cortada. El curso del ferrocarril atravesaría la hacienda Margarita de Adolfo Cabrera; los terrenos de R. García; la hacienda Jauca de M. Cividanes; la hacienda Destino de Balbás, Parra y otros; la hacienda Canevaro; varias pequeñas parcelas de terrenos; y la hacienda Descalabrado de Juan Cortada y otros. En adición se solicitó el derecho a extender la línea desde un punto en el límite Oeste de los terrenos del Sr. García en el límite Este de la hacienda Destino, por la parte norte del viejo camino real, pasando por los linderos de los terrenos de M. Cividanes y la hacienda Jauca. La petición solicitó que la extensión fuera declarada de "utilidad pública" lo que le daría el derecho de expropiación forzosa para la adquisición de los terrenos. La audiencia para esta solicitud frente a la Comisión de Franquicias Privilegios y Concesiones fue pautada inicialmente para el día 26 de septiembre de 1901.[0a]

El 21 de julio de 1902 el Consejo Ejecutivo de Puerto Rico aprobó una ordenanza que traspasó la concesión anteriormente obtenida por la Compañía de los Ferrocarriles de Puerto Rico para la construcción y operación de un ferrocarril entre Ponce y Guayama a la American Railroad Co. of P.R., Central Aguirre operator.[1a]

Ponce & Guayama RR (P&G) fue incorporado el 13 de octubre de 1903 por la suma de $500,000. La nueva corporación tomó todos los derechos, privilegios y responsabilidades de la American Railroad Co. of P.R., Central Aguirre operator. Para 1923, la línea principal tenía unas 30.4 millas de largo y constaba con unas 18 millas de ramales. La elevación máxima de la red era de 190 pies sobre el nivel del mar. La curva máxima tenía unos 14 grados. La pendiente máxima era de 1.35%. La vía original constaba con durmientes metálicos y de madera. Los de metal tenían 6 pies de largo, pesaban 50 libras y fueron procurados en Francia (probablemente hechos en Bélgica). Los de madera median 6.5 pies de largo y 8x6 pulgadas y provenían de Santo Domingo. Los rieles originales eran de 40 libras y median 30 pies de largo. Los durmientes estaban distribuidos a razón de 15 por riel en la línea principal y 13 en los ramales.[2]

El servicio de pasajeros comenzó el 1ro de octubre de 1910.[2a] En un principio hubo dos trenes mixtos diarios. Saliendo de Guayama a las 08:00 AM llegando a Ponce a las 10:37 AM / Saliendo de Ponce a las 05:30 PM y llegando a Guayama a las 08:07 PM

En 1950 la Comisión de Servicio Público (caso num. J-9233) autorizó a la P&G a descontinuar el servicio de pasajeros entre Ponce y Guayama.[3] De la misma manera, más adelante la comisión autorizó (caso núm. J-9615) a descontinuar el servicio de transporte de mercancías en octubre de 1955.[4] 

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Tabla de distancias de P&G... 

Ponce & Guayama - Origen (km 287.3)

La vía de la P&G comenzaba en el kilómetro 287.3 pasado el puente sobre el Río Jacaguas.

Notas

[0a] (1901, septiembre 17). A quien pueda interesar. La Gazeta de Puerto Rico. No.217, p.4. https://www.loc.gov/resource/2013201074/1901-09-17/ed-1/?sp=4&q=Ferrocarril&r=0.554,0.56,0.496,0.301,0 

[1] Aponte, Roger. (20212, octubre 5). Ponce & Guayama Railroad. [Web]. http://ferrocarrilespr.rogerseducationalpage.com/?p=2022

[1a] (1903, enero 12). Decreto. La Correspondencia de Puerto Rico. A.12, No.4391, p.1. https://www.loc.gov/resource/sn91099747/1903-01-12/ed-1/?sp=1&q=Ferrocarril&r=0.037,0.377,0.482,0.293,0

[2] Rodney, W. (1925). Ponce & Guayama Railroad Co. [Libro digitalizado]. Railways of Central America and the West Indies. p.343.

[2a] (1910, octubre 1). Aguila de Puerto Rico.

[3] (1950, julio 14). Aviso al público - En la Comisión de Servicio Público Caso Num. J-9233. El Mundo. p.11.

[4] (1955, octubre 25). Descontinuará servicio carga. El Mundo. p.7