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Ferrocarril de circunvalación - Tramo de San Juan a Aguadilla
Ferrocarril de circunvalación - Tramo de San Juan a Aguadilla
Las líneas del ferrocarril de circunvalación fueron operadas, comenzando en 1891, por la Compañía de los Ferrocarriles de Puerto Rico (CFPR). En el año 1900 el servicio pasó a manos de la American Railroad Company of Porto Rico (ARRCo) y finalmente, en 1948, a la Puerto Rico Railroad & Transport Co (PRRT). El tren paraba en todos los pueblos a lo largo de la ruta. Existían paradas principales que ubicaban cerca del centro de los pueblos y paradas menores o "de señal" ubicadas entre las paradas principales. El tren solo paraba en las "paradas de señal" si había pasajeros esperando (o si pasajeros a bordo habían indicado que se iban a bajar). Las paradas de señal constaban con un cobertizo pequeño para proteger los pasajeros de las inclemencias del tiempo.
Las paradas principales incluían un edificio principal conocido como la "estación" y al menos uno de menor tamaño que servía de almacén para las mercancías y/o equipaje. El tamaño del edificio principal variaba dependiendo de la cantidad de tráfico esperado. La distancia en la línea principal (San Juan a Ponce) era medida comenzando en el km 0 en la Estación Central en San Juan por lo que veras que cada estación incluye su ubicación definida por el kilómetro en que se encontraba. Este concepto del "kilómetro" es importante recalcarlo ya que es el lenguaje usado para describir la ubicación de todo elemento en la ruta del ferrocarril de circunvalación. La ubicación en kilómetros proviene de un diagrama de ARR c.1926.[1]
Refiérase al mapa para ver las paradas de señal y otros detalles
Ver estaciones de Aguadilla a San Germán...
Ver estaciones de Lajas a Ponce...
Ver el itinerario de 1891 para más información sobre el horario de viajes inicial.
Ver la table de tarifas para los costos de transportación iniciales
Estación Central, San Juan (km 0)
Estación Central, San Juan (km 0)
La estación "Central" de San Juan abrió sus puertas en el año 1913. El costo de la estación alcanzó los $150,000 USD.[SJ1] En los comienzos del servicio existió en San Juan una estructura de madera de dos plantas con techo de madera a dos aguas cubierto en acero corrugado (conocido comunmente como "zinc"). Esta estructura se reconstruyó en mampostería en 1904.[SJ2]
Aunque hubo algo de interés en preservar la torre del reloj que adornaba la esquina noroeste del edificio estos esfuerzos no tuvieron resultados y al final la estructura fue demolida por completo a finales de 1967.[SJ3]
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 0.0
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
7:20 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
1:05 PM: Tren 29B: Mayaguez (c.1927)
5:25 PM: Automotor 29: (c.1927)
8:45 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Llegadas: Viaje: Origen
7:03 AM: Tren #4: Ponce (c.1931)
11:00 AM: Automotor 30: Mayaguez (c.1927)
5:08 PM: Tren #2: Ponce (c.1931)
7:15 PM: Tren 30B: Mayaguez (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Sandalio Marrero Rodríguez (c.1910)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[SJ1] (1913, abril 12). Dos compañías de ferrocarril riñen sin armas. Boletín Mercantil de Puerto Rico. p.1.
[SJ2] (1904, abril 28). Nuevas Estaciones. Boletín Mercantil de Puerto Rico.
[SJ3] (1967, noviembre 9). Piden conservar torre edificio del ferrocarril. El Mundo. A.48, No.18264, p.3.
Foto(s)
Foto(s)
1: Foto por Jack Delano c.1940s.
2: Foto capturada c.1925 Cortesía de Puerto Rico Historic Building Drawing Society (Fuente original desconocida).
Diagrama de vías de la estación central de San Juan.[1]
Estación Talleres, San Juan (km 4.051)
Estación Talleres, San Juan (km 4.051)
La versión tardía de la estructura constaba de un edificio de una planta compuesto de paredes de hormigón con agregado expuesto, decoradas y con letreros en relieve; techo de madera y zinc a cuatro aguas. El andén tenía siete columnas. En la foto adjunta se observa el almacén en el lado izquierdo.
La versión inicial de la estructura no ha sido identificada.
La distribución de los diferentes elementos del lugar está disponible en el diagrama adjunto.
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 4.051
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
06:52 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
07:31 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
10:49 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
01:14 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
04:58 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
05:35 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
07:08 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
08:59 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
José García Navarro (c.1910)
Alejandro Vázquez Lacomba (c.1920)
Antonio Fernández Lago (1930s - 1940s)
Rafael López Ortiz (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación basada en el mapa topográfico Cuadrángulo San Juan, U.S.G.S., 1941.
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
1: John W. Barriger III National Railroad Library. "3-12 Passenger Station at Talleres". Imagen Digital. Flickr. Yahoo! Inc., 3 febrero 2014. Web. 5 de noviembre de 2016.
2: Jack Delano c.1940s.
Diagrama de vías de la estación Talleres. Se observan los siguientes detalles:
Depósito de locomotoras (km 3.904)
Mesa giratória (km 3.981)
Toma de agua ((km 3.993)
Arenero (km 4.002)
Tanque para combustible (identificado como "petroleo")
Almacén de la estación (km 4.035)
Edificio de la estación (km 4.051)
Casilla del guarda barreras de la calle Cerra (km 4.176)
Diagrama de vías de la estación Talleres. Se observan los siguientes detalles:
Paso a nivel de la calle Cerra (km 4.182)
Tanque de agua (km 4.200)
Garajes para carros de inspección de vías (hyrail)
Talleres (a mano derecha en el diagrama)
Almacén
Paso a nivel de la calle Tras Talleres (km 4.553)
Estación Martín Peña, San Juan (km 7.905)
Estación Martín Peña, San Juan (km 7.905)
Durante los primeros meses de servicio bajo la CFPR los trenes en dirección hacía Arecibo partían desde aquí ya que el tramo de San Juan a Martín Peña no estaba completo.
La versión tardía de la estructura constaba de un edificio de una planta compuesto de paredes de hormigón con agregado expuesto, decoradas y con letreros en relieve; techo de madera y zinc a cuatro aguas. El andén tenía ocho columnas.
Entre los meses de agosto y septiembre de 1956 los periódicos del país anunciaron la venta por medio de subasta de los terrenos donde ubicó la estación Martín Peña.[MP1] En junio de 1958 se reporta en el periódico El Mundo la compra de los terrenos por el Banco Popular.[MP2] En agosto de 1959 el periódico El Mundo reporta que el Banco Popular construirá un edificio en el lugar que ubicaba la estación.[MP3]
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 4.051
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
06:43 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
07:41 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
10:41 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
01:23 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
04:48 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
05:43 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
07:00 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
09:10 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
----------------
Ruta Carolina (Itinerario 1910):
07:45 AM: Tren #12: San Juan
11:24 AM: Tren #13: Carolina (Diario excepto Domingo)
03:26 PM: Tren #14: Martín Peña
04:55 PM: Tren # 11: San Juan
Jefe de Estación
Jefe de Estación
José Gonzalez (c.1895) [1]
Alfredo Vendrell Joubert (c.1910) [2]
José Domingo Caro Quiñónez (c.1920 | c.1930 | ca.1940) [2]
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[MP1] (1956, agosto 22). Venta de los terrenos donde ubicaba la estación del ferrocarril en Martín Peña, Hato Rey, Puerto Rico. El Mundo. A.38, No.14020, p.14.
[MP2] (1958, junio 5). El Banco Popular ha adquirido los terrenos de la antigua estación del ferrocarril en Martín Peña, donde se propone construir un gran edificio. El Mundo, A.40, No.14573, p.6.
[MP3] (1959, agosto 29). Banco Popular construirá edificio en antigua estación de Martín Peña. El Mundo. A.41, No.14956, p.19.
Foto(s)
Foto(s)
Foto 1. Colección John W. Barriger III, National Railroad Library.
Diagrama de la estación Martín Peña - Parte 1
Se observan:
Entrada al patio ferroviario (km 7.648)
Origen del Ramal Carolina (km 7.671)
Desvío de una aguja
Capacidad para 11 vagones
Desvío de dos agujas
Capacidad para 18 vagones
Desvío de dos agujas
Capacidad para 24 vagones
Cruza la romana
Romana o báscula (km 7.812)
Desvío de dos agujas
Capacidad para 21 vagones
Desvío de dos agujas
Capacidad para 24 vagones
Desvío de dos agujas
Capacidad para 23 vagones
Parte del edificio del departamento de Vías y obras (km 7.820)
Diagrama de la estación Martín Peña - Parte 2
Se observan:
Parte del edificio del departamento de Vías y obras (km 7.820)
Almacén de la estación (km 7.876)
Edificio de la estación (km 7.905)
Baños públicos (km 7.926)
Cambija (km 7.929)
Toma de agua para locomotoras (km 7.931)
Casa de vivienda (km 8.031)
Paso a nivel del camino Las Monjas (km 8.054)
Estación San Patricio, Base Buchanan (km ¿11.6?)
Estación San Patricio, Base Buchanan (km ¿11.6?)
Esta estación puramente para servicio militar proveía acceso a la base Buchanan en Guaynabo. El diseño del edificio no ha sido identificado.
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km ¿11.6?
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
10:37 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
05:47 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
No hay información de otros trenes en el itinerario en vigor del 1 de agosto de 1927 (modificado el 5 de octubre de 1931).
Jefe de Estación
Jefe de Estación
n.d.
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Philadelphia Aerial Surveying. 1:10,000. U.S. Dept. of Defense, 1931. Web.
Estación Bayamón (km 19.004)
Estación Bayamón (km 19.004)
La edificio original hecho en madera fue remplazado en 1904 por uno cuya primera planta era en concreto y la segunda en madera con techo en acero corrugado ("zinc").[1] Ubicación aproximada basada en foto aérea de 1930.
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 19.004
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
06:21 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
08:01 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
10:25 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
01:39 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
04:27 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
06:00 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
06:44 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
09:31 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Fernando Antonio del Río Julián (c.1910)
Benito Riollano Lebrón (c.1920)
Sandalio Marrero Rodríguez (c.1930 | c.1940)
Mariano Mendez (c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[1] (1904, abril 28). Nuevas Estaciones. Periódico digitalizado]. Boletín Mercantil de Puerto Rico. Chronicling America: Historic American Newspapers. Biblioteca del Congreso de EE.UU.
Actualizado: 26 de diciembre de 2023
Foto(s)
Foto(s)
Colección John W. Barriger III, National Railroad Library.
Diagrama de la estación Bayamón.
Se observan:
Desvío Martinó (km 18.479 - 18.855)
Capacidad para 27 vagones
Cambija (km 18.786)
Bomba de agua para la cambija (km 18.793)
Desvío de dos agujas (km 18.796 -19.072)
Capacidad para 19 vagones
Desvío de dos agujas (km 18.812 -19.057)
Capacidad para 17 vagones
Desvío dos agujas (km 18.827 -19.087)
Capacidad para 18 vagones
Toma de agua para las locomotoras (km 18.880)
Almacén de la estación (km 976)
Edificio de la estación (km 19.004)
Toma de agua para las locomotoras (km 19.013)
Baños públicos (km 19.057)
Casa para el guardabarreras (km 19.087)
Paso a nivel sobre la vieja carretera número 2 (km 19.092)
Disco de señales (km 19.254)
Estación Toa Baja (km 31.434)
Estación Toa Baja (km 31.434)
La distribución de los diferentes elementos del lugar está disponible en el diagrama adjunto.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 31.434
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
05:56 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
08:24 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
10:05 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
01:58 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
04:03 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
06:18 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
06:24 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
09:55 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Juan Pérez González (c.1910)
Constantino Valdivieso Fuentes (c.1917)
Felipe Quiñónez Nebot (c.1930)
Arturo Silva Ortiz (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Ubicación aproximada basada en el mapa topográfico cuadrángulo Vega Alta (U.S.G.S, 1940).
Foto(s)
Foto(s)
Colección Dave Deyo (usada con permiso).
Diagrama de la estación Toa Baja.
Se observan:
Desvío de maniobras de la ARRCo con capacidad para 20 vagones (km 31.252 - 31.532)
Entrada al Ramal Constancia (km 31.296)
Desvío de la North Porto Rico Railroad | FFCC Vega Baja con capacidad para 4 vagones (km 31.416)
Edificio de la estación (km 31.434)
Paso a nivel sobre camino municipal (km 31.543)
Cruce fijo (km 31.546)
Estación Dorado (km 32.860)
Estación Dorado (km 32.860)
Esta estación fue propuesta originalmente por CFPR como una estructura de Quinta Clase.[1]
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 32.860
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
05:51 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
08:28 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
10:02 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
02:01 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
03:59 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
06:21 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
06:21 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
10:00 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
----------------
Conexión con Vega Alta RR
Según itinerario de 1912:
7:25 AM en dirección Dorado
8:45 AM en dirección Central Carmen
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Ernesto Gelabert (c.1910)
Constantino Valdivieso Fuentes (c.1920)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Ubicación aproximada basada en el mapa topográfico del U.S.G.S.
[1] Memoria del proyecto con fecha de 1890.
Foto(s)
Foto(s)
Modelo 3D por Héctor Ruiz
Diagrama de la estación Dorado.
Se observan:
Desvío de tres agujas (km 32/720, 32/795, 32/998)
Capacidad para 12 vagones
Daba acceso a la vía de la Northern Porto Rico RR | Vega Alta RR | Central Carmen
Desvío de dos agujas (km 32/741 - 33/100)
Capacidad para 29 vagones
Paso a nivel privado (km 32/748)
Cambija (km 32/760)
Casilla de bomba para agua (km 32/765)
Toma de agua (chorro) para locomotoras (km32/835)
Baños públicos (km 32/842)
Edificio de la estación (km 32/860)
Toma de agua (chorro) para locomotoras (km32/877)
Almacén de la estación (km 32/878)
Desvío de una aguja (km 32/947)
Capacidad para 3 vagones
Desvío de una aguja (km 33/024)
Capacidad para 11 vagones
Entrada al ramal de la Northern Porto Rico RR | Vega Alta RR | Central Carmen (km 33/121)
Casilla para capataz del departamento de Vías y Obras (km 33/187)
Estación San Vicente, Vega Baja (km 43.370)
Estación San Vicente, Vega Baja (km 43.370)
La central San Vicente quedaba hacia el Oeste. Existe muy poca información sobre esta estación. No se han identificado fotos de la estructura. La distribución de los diferentes elementos del lugar está disponible en el diagrama adjunto. Nótese que el diagrama menciona la presencia de una sala de espera por separado, una casilla para lampistería y una para capataz. Esta estación contaba con una cambija de gran tamaño ubicada que ubicaba en el desvío hacia la central la cual sobrevive hasta nuestros días (km 43.470).
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 43.370
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
n.d: Tren #4: San Juan (c1931)
n.d: Tren #1: Ponce (c.1931)
09:46 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
02:22 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
n.d: Tren #2: San Juan (c.1931)
06:42 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
06:06 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
n.d.: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Víctor Augusto Medina Roldán (c.1910)
Carlos Vega Ruiz (c.1930)
Julio Enrique Sotelo Marrero (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Ubicación aproximada basada en la foto aérea de ca 1930.
Foto(s)
Foto(s)
American Railroad Co. of Puerto Rico. (1926). Estaciones, Cruces, Desvíos y Puentes. [Imagen digital]. Archivo Digital Nacional de P.R. También en: Archivo General de P.R. Mapoteca. Gaveta 19. (fragmento)
Diagrama de la estación San Vicente.
Se observan:
Casilla de capataz (km 43/130.80)
Desvío de dos agujas de Central San Vicente (km 43/193 - 43/474)
Capacidad para 20 vagones
Desvío de dos agujas de Central San Vicente (km 43/212.60 - 43/447.70)
Capacidad para 16 vagones
Casilla para lampistería (km 43/352.40)
Toma de agua para locomotoras (43/354)
Sala de espera y dormitorio (km 43/359)
Edificio de la estación (km 43/370.60)
Toma de agua para locomotoras (km 43/388.60)
Cambija (km 43/470.60)
Cruce fijo (km 43/487)
Vía de Central San Vicente de 0.75 de ancho (km 43/487)
Estación Vega Baja (km 46.151)
Estación Vega Baja (km 46.151)
La estructura de Vega Baja representa una estación típica de la época de la ARRCo|PRRT. La estructura está compuesta de paredes de hormigón con agregado expuesto, decoradas y con letreros en relieve; techo de madera y zinc a cuatro aguas.[1] La estación original de madera fue remplazada por una de concreto en 1904.[2] Ha perdido el plafón y los tabiques interiores correspondientes a las divisiones de la vivienda del jefe de la estación. Conserva las divisiones de la oficina del agente y la sala de espera, incluyendo la ventanilla de vender boletos. A su lado queda el almacén, de planta cuadrada y puertas amplias. La fecha "1953" aparece en relieve sobre la puerta principal del almacén.
Esta estación cerró en septiembre de 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 46.151
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
05:27 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
08:52 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
09:37 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
02:26 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
03:35 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
06:47 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
05:57 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
10:26 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Antonio de Andino (c.1893 a 1895)
José Manuel Agostini Flores (c.1910)
José Nenadich Pérez (c.1920)
Mariano Sulsona Domínguez (c.1930)
Carlos Vega Ruiz (c.1940 | c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[1] Pumarada, L. Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones, Escuela de ingeniería, RUM. 1988.
[2] (1904, abril 28). Nuevas Estaciones. Periódico digitalizado]. Boletín Mercantil de Puerto Rico. Chronicling America: Historic American Newspapers. Biblioteca del Congreso de EE.UU.
Actualizado: 26 de diciembre de 2023
Foto(s)
Foto(s)
1: ©2014 Héctor Ruiz
2: Estación Vega Baja c.1945. Colección PR Historic Building Drawing Society.
Diagrama de la estación Vega Baja.
Se observan:
Estación Campo Alegre, Manatí (km 54.621)
Estación Campo Alegre, Manatí (km 54.621)
Esta estación fue inaugurada el 15 de julio de 1914.[1] En este lugar ubica (2024) un edificio de madera con techo de cuatro aguas cubierto en metal corrugado ("zinc") de apariencia similar a las estaciones de Barceloneta y Camuy (hoy desaparecidas). El edificio albergó la Pizzería San Lázaro desde 1981 hasta 2023.[2] Este edificio representa un último ejemplo de las estaciones de madera de la American Railroad que sobrevive en Puerto Rico.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 54.621
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
05:09 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
09:07 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
09:23 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
02:39 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
03:18 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
06:59 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
05:43 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
10:42 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Guillermo Medina Brito (c.1910)
Tomás Portocarrero Pérez (c.1920)
Antonio Ramos Rosado (c.1930)
José Ponce Vázquez (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación aproximada basada en el mapa topográfico Cuadrángulo Manatí (U.S.G.S. 1942). y la foto aérea de 1931.
Fuentes
Fuentes
[1] Boletín Mercantil de Puerto Rico.
[2] Visita de campo a la vieja Pizzería San Lázaro en 2024.
Foto(s)
Foto(s)
Diagrama de la estación Campo Alegre.
Se observan:
Estación Manatí, San Juan (km 57.416)
Estación Manatí, San Juan (km 57.416)
La versión tardía de la estructura consta de un edificio de una planta compuesto de paredes de hormigón con agregado expuesto, decoradas y con letreros en relieve. El techo es de hormigón. La estructura sobrevive con modificaciones. El andén ha sido parcialmente cerrado con bloques.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Artículo en el blog...
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 57.416
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
05:03 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
09:15 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
09:15 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
02:47 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
03:12 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
07:06 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
05:35 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
10:50 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Camilo Defontaine (c.1896) [1]
Ernesto Gelabert (c.1907)
Quintillo del Pozo Santana (c.1910)
Sandalio Marrero Rodríguez (c1920)
Miguel Rodríguez Latre (1930s | 1940s)
Juan Sanchez Murphy (c.1940)
Francisco Díaz Correa (c.1956)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
1. ©2013 Sebastián Velásquez (suministrada).
2. Delano, J. (1946). Tren llegando a la estación de Manatí [fotografía]. En De San Juan a Ponce en el tren. Editorial de la Universidad de Puerto Rico. San Juan, Puerto Rico. 1990.
Diagrama de la estación Manatí.
Se observan:
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 64.262
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
04:48 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
09:27 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
09:04 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
[ 02:59 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927) ]
[ 02:59 PM: Tren #2: San Juan (c.1931) ]
07:17 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
05:24 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
10:50 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Bartolo Lliteras Rodríguez (c.1910)
Pedro Díaz Valle (c.1920)
Quintillo del Pozo Santana (c.1930)
Amador Piñeiro Calfo (c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación aproximada basada en la foto aérea de ca. 1930.
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Colección John W. Barriger III, National Railroad Library.
Diagrama de la estación Barceloneta.
Se observan:
Estación Cambalache, Arecibo (km 81.518)
Estación Cambalache, Arecibo (km 81.518)
Esta estación era el final de la línea durante los primeros meses del servicio ya que el puente sobre el Río Grande de Arecibo hasta 1892. La estación consistía de un pequeño edificio hecho en madera con techo a cuatro aguas cubierto en planchas de acero corrugado ("zinc"). El edificio aparenta haber sido similar a los construidos en Toa Baja, Campo Alegre, Barceloneta y Camuy.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 81.518
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Jefe de Estación
Jefe de Estación
04:16 AM: Tren #4: San Juan (c.1931)
09:56 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
08:40 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
03:22 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
02:29 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
07:42 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
04:49 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
11:35 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Foto por Jack Delano, 1941. Diagrama: American Railroad Co. of Puerto Rico. (1926). Estaciones, Cruces, Desvíos y Puentes. [Imagen digital]. Archivo Digital Nacional de P.R. También en: Archivo General de P.R. Mapoteca. Gaveta 19. (fragmento)
Diagrama de la estación Cambalache.
Se observan:
Estación Arecibo (km 85.051)
Estación Arecibo (km 85.051)
Originalmente propuesta como una estación de Segunda Clase en madera. La estación de madera fue remplazada por una de concreto en 1904.[AR1] Tambien conocida como Tanama o Arecibo Campo.
Un curioso artículo sobre el puesto de café de la estación está disponible en el blog...
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 85.051
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Llegada: 3:55 AM; Salida: 4:06 AM: Tren #4: San Juan (c1931)
Llegada: 10:06 AM; Salida: 10:17 AM: Tren #1: Ponce (c.1931)
8:18 AM / Salida: 8:33 AM: Automotor 30: San Juan (c.1927)
Llegada: 3:30 PM; Salida: 3:47 PM: Tren #29B: Mayaguez (c.1927)
Llegada: 2:10 PM; Salida: 2:27 PM: Tren #2: San Juan (c.1931)
Llegada: 7:47 PM / Salida: 8:05 PM: Automotor 29: Aguadilla (c.1927)
Llegada: 4:36 PM; Salida: 4:51 PM: Tren 30B: San Juan (c.1927)
Llegada: 11:44 PM; Salida: 12:01 PM: Tren #3: Ponce (c.1931)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Señor Escribano (c.1894)[1]
José Ayala - Intermitente en junio de 1894 [1]
Tomás Romero Lozano (c.1900)[2]
Ricardo Mosquera Vázquez (c.1910 | c.1920 | c.1930 | c.1940)[2]
Más información en la página: Personal ferroviario
Investigación por:
[1] Héctor Ruiz
[2] Alfredo Vargas
Notas
Notas
Ubicación aproximada basada en foto aérea de ca. 1930.
Fuentes
Fuentes
[AR1] (1904, abril 28). Nuevas Estaciones. Boletín Mercantil de Puerto Rico.
Foto(s)
Foto(s)
Diagrama de la estación Arecibo
Se observan de izquierda (San Juan) a derecha (Ponce):
Paso nivel sobre la carretera No.6 (km 84/563.50)
Casilla para capataz (km 84/584.70)
Baños (km 84/599)
Residencia (km 84/968.60)
Almacén de la estación (km 85/020.80)
Edificio de la estación (km 85/051)
Baños públicos (km 85/073)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 143 vagones (km 84/615.90 - 85/247)
Conectaba con ramal y cochera de la Central Cambalache (km 84/692)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 26 vagones (km 84/855.50 - 85/227)
Apartadero de dos agujas con capacidad para 15 vagones (km 84/900 - 85/201)
Apartadero de una aguja que daba acceso a los tanques de combustible y cambija (km 85/130.35)
Tanques de combustible y cambija (km 85/228)
Taller y depósito (km 84/998)
Toma de agua para locomotoras (km 85/027.70)
Romana (km 85/048.70)
Toma de agua para locomotoras (km 85/076)
Apartadero del andén con capacidad para 28 vagones (km 84/853.40 - 85/227)
Entrada al ramal hacia la estación Arecibo Ciudad (km 84/927)
Triángulo para cambiar de dirección (km 85/051 - 85/132)
Dormitorio (km 85/241)
Bomba para agua (km 85/267.25)
Molino de viento (km 85/271)
Posiblemente usado en conjunto con la bomba para mover el agua para las locomotoras
Estación Arecibo Ciudad (km ¿?)
Estación Arecibo Ciudad (km ¿?)
En este lugar estuvo ubicada una de la dos estaciones del pueblo de Arecibo. Era una estructura de mampostería; un típico edificio comercial del siglo 19. No tenía andén. El ferrocarril pasaba junto a la acera de la Ave. Juan Rosado, y desde la acera se abordaban los vagones. Parece una estructura comercial antigua que hubiera sido adquirida por el ferrocarril para usarse como estación. No tiene ningún elemento típico de las construidas por la compañía. La estación del pueblo quedaba en el ramal que daba acceso a los muelles y almacenes de la ciudad.[AC1]
En diciembre de 1955 el municipio de Arecibo radicó una solicitud frente a la Comisión de Servicio Público pidiendo que se le ordenara a la PRRT a "eliminar el desvío urbano y la estación del ferrocarril que tiene establecida en el pueblo, así como levantar los railes de dicho desvío". En adición se le pedía autorización para comprar los terrenos con el fin de ampliar la vía pública.[AC2]
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km ¿?
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Salida: 12:00 AM, 05:35 AM, 09:45 AM, 01:52 PM,
Llegada: 05:50 AM, 10:15 AM, 12:20 PM, 2:22 PM
Dirección Mayaguez:
Tren 29B: 3:34 PM (c.1927)
Dirección Aguadilla:
Automotor 29: Llegada: 7:52 PM / Salida: 8:05 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
Automotor 30: Salida: 8:31 AM / Salida: 8:33 AM (c.1927)
Tren 30B: Salida: 4:50 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
José De Ayala Lorenzo (c.1910)
Rafael Ángel Torres Reyes (c.1920 | c.1930 | c.1940)
Juan Lopez Montano (c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Medidas aproximadas:[AC2]
altura: 6 metros
anchura: 11 metros
longitud: 36 metros
Fuentes
Fuentes
[AC1] Pumarada, L. (1988). Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones, Escuela de ingeniería, RUM.
[AC2] (1955, diciembre 26). Aviso al público - caso J-9634. El Mundo. A.37, No.13815, p.22.
Foto(s)
Foto(s)
Luis Pumarada (Fuente: Colección Puertorriqueña, Recinto Universitario de Mayaguez, Universidad de P.R.
Diagrama de la estación Arecibo Ciudad
Se observa de izquierda (Arecibo Campo) a derecha (Pueblo de Arecibo:
Apartadero de una aguja con capacidad para 6 vagones
Apartadero de una aguja con capacidad para 3 vagones
Apartadero de una aguja con capacidad para 3 vagones
El diagrama muestra como la vía se desviaba y continuaba más allá de la estación paralelo a la carretera
La vía principal se ilustra como terminando en el lado sur de la estación
Estación Hatillo (km 97.6)
Estación Hatillo (km 97.6)
Originalmente propuesta como una estación de Quinta Clase completada en 1894. La estructura actual data de la década de 1930. Tiene las paredes y losetas originales. El techo era originalmente de madera y zinc; actualmente es de hormigón. El piso es de losetas del país. Las paredes son de hormigón, con agregado expuesto en su exterior. Ha sido extensamente remodelada ya que fue usada como residencia en el periodo posterior al cierre del servicio ferroviario. [H1]
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 97.6
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Dirección Ponce: 1:26 AM (Señal) / 10:32 AM
Dirección San Juan: 4:54 AM (Señal) / 1:50 PM
Dirección Mayaguez:
Tren 29B: 4:12 PM (c.1927)
Dirección Aguadilla:
Automotor 29: 8:29 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
Automotor 30: 7:54 AM (c.1927)
Tren 30B: 4:12 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Constantino Valdivieso Fuentes (c.1910)
Santiago Reyes Arroyo (c.1920)
Rafael Acevedo Rodríguez (c.1930)
Ramón Coballes Gandia (c.1940 | c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[H1] Pumarada, L. Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones, Escuela de ingeniería, RUM. 1988.
Foto(s)
Foto(s)
1: Inventario del ferrocarril de circunvalación por Luis Pumarada y sus colaboradores
2: ©2013 Sebastián Velásquez (suministrada)
Estación Camuy (km 99.158)
Estación Camuy (km 99.158)
Estaba totalmente hecha de madera con techo de zinc a cuatro aguas, y se quemó en 1986. Se dice que esa estructura sustituyó a la original del 1892, destruida por el Huracán San Felipe en 1928. Junto a sus ruinas queda un típico almacén de fines de la década del 1930; una estructura de hormigón con planta de 5m x 6m y unos 5m de altura. Tiene techo a dos aguas. El edificio aparenta haber sido similar a los construidos en Toa Baja, Campo Alegre y Barceloneta.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 99.158
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Dirección Ponce: 1:32 AM (Señal) / 10:37 AM
Dirección San Juan: 4:46 AM (Señal) / 1:45 PM
Dirección Mayaguez:
Tren 29B: 4:15 PM (c.1927)
Dirección Aguadilla:
Automotor 29: 8:32 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
Automotor 30: 7:50 AM (c.1927)
Tren 30B: 4:07 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Ernesto Gelabert (c.1902)
Sr. González (c.1907)
Miguel Antonio Ramírez Nazario (c.1910)
José Sotelo Marrero (c.1920)
Antonio Fernández Lago (c.1930)
Enrique Ramírez Ramírez (c.1930 | c.1940)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Artículo en el blog:
Fotos de ayer y hoy:
https://redescubriendoapuertorico.blogspot.com/2013/07/american-railroad-estacion-camuy-ayer-y-hoy.html
Planos:
https://redescubriendoapuertorico.blogspot.com/2013/07/plano-estacion-tren-camuy-luis-pumarada-oneil.html
Modelo 3D:
https://redescubriendoapuertorico.blogspot.com/2019/05/american-railroad-company-of-porto-rico-camuy-railroad-depot-3D-model.html
Fuentes:
Pumarada, L. Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones, Escuela de ingeniería, RUM. 1988.
Planos: http://goo.gl/bkmNek
Modelo 3D: https://bit.ly/3nF5gZ6
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Estación Quebradillas (km 110.806)
Estación Quebradillas (km 110.806)
Originalmente paredes bajas de 1 metro de alto en mampostería con esquinas en ladrillo y altos en madera con techo de zinc. Estación reconstruida para uso residencial.
Esta estación cerró en 1955. (Mas información...)
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 110.806
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Dirección Ponce: 1:56 AM / 10:59 AM
Dirección San Juan: 4:15 AM / 1:23 PM
Dirección Mayaguez:
Tren 29B: 4:36 PM (c.1927)
Dirección Aguadilla:
Automotor 29: 8:53 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
Automotor 30: 7:29 AM (c.1927)
Tren 30B: 3:48 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
José Lloverol Solano (c.1910)
Víctor Augusto Medina Roldán (c.1920)
Amador Piñeiro Calfo (c.1930)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Medidas aproximadas:
altura: 3.3 metros
anchura: 12 metros
longitud: 20 metros
De los 12 metros de ancho, 3 metros corresponden al balcón (antes el andén). Se nota que la base (hasta un metro de altura) de las paredes exteriores tiene mayor espesor. La estación original era de madera de ahí hacia arriba. El techo está reconstruido en hormigón. Quedan también los antiguos baños, un depósito de agua doméstico y, en el solar contiguo al este, el almacén.
Fuentes
Fuentes
Pumarada, L. Inventario del ferrocarril de circunvalación. Centro de investigaciones, Escuela de ingeniería, RUM. 1988.
Foto(s)
Foto(s)
1: Sin identificar
2: Inventario del ferrocarril de circunvalación por Luis Pumarada y sus colaboradores
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 122.098
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Dirección Ponce: 2:25 AM / 11:27 AM
Dirección San Juan: 3:41 AM / 12:55 PM
Dirección Mayaguez:
Tren 29B: 4:57 PM (c.1927)
Dirección Aguadilla:
Automotor 29: 9:16 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
Automotor 30: 7:06 AM (c.1927)
Tren 30B: 3:26 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Juan Bautista Perdido Sanz (c.1908)
Pedro Defilló Llovet (c.1910)
Gregorio Soriano Ramos (c.1920 | c.1930)
Francisco López Ávila (c.1940 | c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Ubicación basada en foto aérea de ca. 1950.
Modelo 3D @ http://goo.gl/baAHrD
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Attilio Moscioni (Fuente: Colección P.R. Historic Building Drawing Society ).
Estación Aguadilla (Puente)
Estación Aguadilla (Puente)
Completada: c.1911. Esta estación cerró una vez fue completada la Estación Aguadilla en 1913.
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km ¿?
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Federico Irizarry Méndez (c.1910)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
Foto(s)
Foto(s)
Estación Aguadilla (km 142.491)
Estación Aguadilla (km 142.491)
La estructura fue inaugurada el 5 de noviembre de 1913.[AG1]
Compañía operadora
Compañía operadora
American Railroad Company of Porto Rico
Ubicación
Ubicación
km 0
Itinerario
Itinerario
Salidas: Viaje: Destino
Dirección Ponce:
Llegada: 3:01 AM; Salida: 3:43 AM
Llegada: 12:08 PM; Salida: 12:28 PM
Automotor 27: Salida: 7:48 AM (c.1927)
Dirección Mayagüez:
Tren 29B: Llegada: 5:30; Salida: 5:34 PM (c.1927)
Dirección Aguadilla:
Automotor 28: Llegada: 8:46 PM (c.1927)
Automotor 29: Llegada: 9:50 PM (c.1927)
Dirección San Juan:
Llegada: 2:30 AM; Salida 3:02 AM
Llegada: 11:53 AM; Salida: 12.13 PM
Automotor 30: Salida: 6:30 AM (c.1927)
Tren 30B: 2:49 PM (c.1927)
Jefe de Estación
Jefe de Estación
Demetrio de los Santos Sepúlveda Vega (c.1920)
Bernabé Mártir Pérez (c.1930)
Pascual Espada Díaz (c.1940)
Félix Cabrera García (c.1940??)
Theodoro Jovet (c.1950)
Más información en la página: Personal ferroviario
Notas
Notas
Fuentes
Fuentes
[AG1] (1913, noviembre 6). Telegramas de la isla. [Periódico digitalizado]. Boletín Mercantil de Puerto Rico. p.8.
Foto(s)
Foto(s)
Colección P.R. Historic Building Drawing Society (fuente primaria desconocida).
Notas
Notas
[1] American Railroad Co. of Puerto Rico. (1926). Estaciones, Cruces, Desvíos y Puentes. [Imagen digital]. Archivo Digital Nacional de P.R. También en: Archivo General de P.R. Mapoteca. Gaveta 19.
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