Специализированные пути
Местные и подъездные пути
В SkyTaxi используются пути различного назначения, рассчитанные соответственно на различную скорость движения.
Например, местные пути в малонаселенных пригородах и подъездные пути (внутриквартальные) неэкономично делать высокоскоростными. Кроме того, низкая скорость движения позволяет делать более частые развилки и слияния путей и снизить шум. Использование достаточно разветвлённой сети низкоскоростных подъездных путей с односторонним движением с цепочками или гроздьями мелких станций позволит сэкономить на количестве полос разгона и торможения. Расчетная скорость на подъездных путях составляет 20 км/ч, а на местных путях 50 км/ч.
Повороты
Перед поворотом осуществляется замедление транспортных средств на отдельной полосе торможения с рекуперацией электроэнергии в сеть. Благодаря этому повороты с малым радиусом легко вписываются в городскую застройку, пути собираются из унифицированных секций со стандартной кривизной и боковым уклоном.
Повороты включают в себя переходные кривые, обеспечивающие ограничение бокового рывка и бокового ускорения комфортными значениями. Повороты с переходными кривыми изготавливаются заводским способом как стандартные элементы пути.
Расчетная скорость на поворотах составляет 15 км/ч.
Магистрали
SkyTaxi имеет собственные магистрали, что позволяет организовать беспересадочное движение, в отличие от других проектов, где персональный автоматический транспорт лишь подвозит пассажиров к станциям метро и городской железной дороги.
Магистрали имеют следующие особенности:
очень высокая расчетная скорость 230 км/ч,
несколько полос движения, включая полосы торможения, разгона, очереди, парковки, резервные, улавливающие, станционные, подъездные, местные, для соединения полос с различными скоростями движения и т.д.,
возможность смены полосы движения транспортными средствами в тех местах, где есть соединительные пути,
не только пассажирские, но и грузовые перевозки,
два или три уровня. Каждый уровень имеет две или более полосы движения в одном направлении. В южном, юго-западном и юго-восточном направлении движение осуществляется в нижнем уровне (при этом верхний уровень частично защищает пассажиров от прямого солнечного света в лицо), а в северном, северо-западном и северо-восточном направлении - в верхнем уровне,
если магистраль имеет три уровня, то полосы промежуточного уровня реверсивные. До 15.30 движение по реверсивным полосам осуществляется с окраин в центр города, а после 16.00 – в обратном направлении;
магистрали в туннелях метро должны быть многополосными и многоуровневыми, но ширина и высота полос быть ограничены для движения одно- и двухместных кабин.
Грузовые пути
Отдельные полосы магистралей и подъездные пути к промышленным и транспортным объектам (грузовые железнодорожные станции, грузовые терминалы аэропортов, автомобильные терминалы, грузовые порты, склады) имеют увеличенную грузоподъемность для движения грузовых транспортных средств со скоростью, пониженной до 150 км/ч с целью экономии электроэнергии. Пассажирские транспортные средства также могут ездить по таким путям. Пути, не предназначенные для движения грузовых транспортных средств, имеют меньшую грузоподъемность и стоимость.
