Развилки и слияния путей

Особенности развилок и слияний путей проекта SkyTaxi

На развилках и слияниях SkyTaxi нет разрывов правого или левого опорного рельса благодаря расположению транспортных средств над путями (в отличие от подвесных транспортных систем) и благодаря отсутствию реборд колес. Отсутствие разрывов рельсов позволяет увеличить скорость и снизить шум.

На развилках и слияниях транспортное средство непрерывно удерживается на выбранной колее роликами с вертикальной осью вращения от смещения как вправо, так и влево. При этом отсутствует рулежка за счет силы трения колес. В то же время, оси колес отклоняются таким образом, чтобы они оказались практически перпендикулярны выбранной колее.

Развилки и слияния SkyTaxi не содержат подвижных частей вроде остряков (перьев) на железнодорожных (трамвайных) стрелочных переводах. Движущиеся части, обеспечивающие выбор направления движения, есть только в транспортных средствах. Это позволяет сделать дистанции между транспортными средствами очень маленькими, что необходимо для обеспечения высокой пропускной способности. Но это также заставляет делать расстояния между развилками и слияниями достаточно большими, чтобы ролики на транспортном средстве успели занять необходимое положение. Требуемое минимальное время переключения рулевого ролика можно вычислить, разделив минимально допустимое расстояние между развилками и слияниями путей (кроме случаев, когда переключение не требуется) на максимальную скорость движения транспортных средств. Технически достижимым в 1970-х годах было время переключения менее 1 секунды. Теперь, по-видимому, это доли секунды.

Рулевой ролик не должен иметь возможности застревать в промежуточном, нейтральном положении.

Конструкция развилки и слияния путей