О проекте SkyTaxi




SkyTaxi – это персональный автоматический транспорт

SkyTaxi – это автоматический многофункциональный городской электротранспорт персонального пользования (автоматическое внеуличное такси) (Personal Rapid Transit, PRT, см. мою статью "Персональный автоматический транспорт" в Википедии в прежней версии до нападения вандалов и "троллей"). PRT перевозит пассажиров в режиме такси, используя сеть специальных путей, поднятых над уровнем земли. Некоторые транспортные средства предназначены для езды как по специальным путям, так и по обычным дорогам.

SkyTaxi полностью соответствует всем семи критериям канонического определения Personal Rapid Transit:

  • полностью автоматические кабины ездят без водителя,
  • кабины ездят по специально предназначенным путям, не пересекающимся с наземным транспортом,
  • узкоколейные пути могут быть на легкой эстакаде, на уровне земли (за ограждением), под землей или внутри зданий,
  • кабины ждут пассажиров на каждой станции и перевозят одиночных пассажиров или маленькие группы пассажиров по их совместному желанию (без случайных попутчиков) ежедневно 24 часа в сутки,
  • каждая кабина может использовать все пути и станции единой сети, без фиксированных маршрутов,
  • прямое беспересадочное сообщение без вынужденных остановок на промежуточных станциях, причем все станции находятся на ответвлениях от основного пути,
  • перевозки по первому требованию и без расписаний.


Сравнение с беспилотными автомобилями

Надежды на беспилотные автомобили будут доминировать в течение нескольких лет. Беспилотные (автономные) автомобили находятся на пике завышенных ожиданий (Gartner Hype Cycle на 2015 год):


Но беспилотные автомобили, в отличие от PRT, бессильны перед дорожными пробками.


PRT имеет два основных отличия от беспилотных автомобилей:

1) Движется изолированно от автомобильного транспорта и пешеходов (по сети специальных сверхлегких эстакад, за ограждениями, реже под землей).

2) Маршрут движения до нужной остановки планируется централизованно - с учетом загруженности участков и остановок.

Эти особенности полностью избавляют PRT от столкновений и заторов, позволяют многократно увеличить скорость, радиус обслуживания и провозную способность, решают проблемы строительства дорог на застроенных территориях и очистки дорог от снега, удешевляют транспортные средства и позволяют использовать контактный рельс.

PRT одолеет беспилотные автомобили сначала в азиатских мегаполисах и мегаполисах развивающихся рынков (включая Москву). Их дорожная сеть не может справиться с интенсивным движением транспорта, и там нет места для создания дополнительной дорожной сети из-за плотной многоэтажной застройки. Поэтому эстакады PRT являются единственным способом увеличить общую пропускную способность транспортной сети. Кстати, эстакады SkyTaxi являются самыми дешевыми благодаря специальной конструкции. Но бюрократия, коррупция и копирование разрекламированных западных идей препятствуют развитию PRT в этих странах.

Сравнение с аналогами

SkyTaxi является единственным жизнеспособным проектом персонального автоматического транспорта для мегаполиса, так как отличается от аналогов следующими особенностями (см. также технические отличия на странице Преимущества SkyTaxi перед другими проектами):

  • цель – вытеснение личного автотранспорта (и общественного транспорта) из крупных городов за два десятилетия,
  • вантовая плоская малозаметная рельсовая эстакада стоимостью всего 1 млн.долл./км,
  • скорость до 230 км/ч,
  • пропускная способность пути как у метро за счет дистанций между кабинами менее метра при высокой скорости,
  • безостановочная транспортировка «от двери до двери» благодаря способности ездить по обычным дорогам,
  • многочисленные мелкие дешевые станции (пристроенные, встроенные в здания или на уровне земли),
  • всепогодность и приспособленность к суровому климату,
  • бесшумность,
  • небольшой автопарк общего пользования,
  • необходимое и достаточное разнообразие типов и размеров транспортных средств,
  • приспособленность к многоэтажной и к малоэтажной застройке, к азиатскому, российскому, европейскому и американскому типу городов,
  • отсутствие проблемы парковки благодаря отдаленным автоматическим депо,
  • доступность для инвалидов, детей и велосипедистов,
  • удобство шоппинга,
  • автоматическая доставка покупок,
  • использование только хорошо известных технологий и отсутствие нерешенных проблем.

SkyTaxi обеспечивает на уровне лучших аналогов:

  • безопасность,
  • высокий уровень комфорта (салон международного первого класса, соответствующий общепризнанному стандарту уровень ускорений и рывков, обеззараживание и кондиционирование воздуха, видео по требованию, интернет, электропитание для мобильных устройств),
  • доставку мелких грузов.

Изобретения

За период с 2000 года были разработаны:

  • оригинальная конструкция развилок и слияний без движущихся частей для быстрых и плотных транспортных потоков,
  • компактные развязки путей,
  • конструкция транспортных средств, эстакад и станций,
  • концепция системы управления движением, исключающая ожидание, столкновения и «пробки»,
  • интерфейс мгновенного ввода станции назначения,
  • конфигурация транспортной сети,
  • средства доставки грузов,
  • меры обеспечения безопасности движения и т.д.

Экспертная оценка проекта

При разработке SkyTaxi были выявлены и учтены недостатки других концепций и проектов персонального автоматического транспорта, разрабатывавшихся начиная с 60-х годов прошлого века по настоящее время при активном участии ведущих государств и корпораций. Сама концепция SkyTaxi была подвергнута всестороннему анализу мирового экспертного сообщества на всемирном форуме и заслужила высокие оценки. В частности, конструкция эстакада SkyTaxi признана самой дешевой, а ведь стоимость эстакады – это большая часть стоимости системы. SkyTaxi многократно превосходит все аналоги по всем параметрам, кроме доступности финансирования.

Улучшению проекта способствовали вопросы и замечания коллег:

  • Владимир Александрович Ельчинов, генеральный директор ООО «Мэдгруп» и технический директор ООО «Саундкей» (Москва, Россия),
  • Arno Mong Daastøl, доктор экономики (Осло, Норвегия),
  • Jerry Schneider, доктор наук, заслуженный профессор в отставке (гражданское строительство, инновационный транспорт и городское планирование) University of Washington, (Сиэтл, США).
Старый сайт SkyTaxi можно найти по этой ссылке.











ĉ
Sergey Prokhorenko,
3 мая 2010 г., 1:33
Comments