Судноплавство та повітроплавання.

Осадка сучасних супертанкерів при повному завантаженні (кілька сот тисяч тонн) може досягати 23 м (у той час як надводна частина судна становить всього лише 5—6 м).

Для повної зупинки такого танкера, що йде зі швидкістю 30 км/год, потрібна дистанція 5 км і час 25 хв.

Масу води, що витісняється плаваючим судном, називають водотоннажністю судна.

Водотоннажність судна збігається з його власною масою (разом з вантажем) і зазвичай виражається у тоннах.

Унаслідок витрачання палива, провізії, боєприпасів (на військових судах), а також прийому або зняття вантажу водотоннажність судна змінюється. Максимальна допустима водотоннажність судна відповідає його зануренню у воду по ватерлінію.

Судна, які можуть плавати під водою, називають підводними, а решта — надводними.

Перший підводний човен був побудований у 1620 року в Англії. Її винахідником був голландський вчений К. ван Дреббель (1572 — 1633). Значно пізніше підводні човни з'явилися у Північній Америці (1776 р.), у Франції (1801 р.), у Німеччині (1850 р.).

Для занурення у воду у підводних човнах застосовують спеціальні баластні цистерни, які наповнюються водою. Спливання підводного човна відбувається внаслідок витіснення води з цих цистерн стисненим повітрям.

Сучасні (атомні) підводні човни — гігантські споруди, оснащені найсучаснішою зброєю.

Наприклад, атомний ракетний підводний човен «Огайо» (США) характеризується водотоннажністю 18700 т і довжиною 171 м (у той час як перший американський бойовий човен «Давид», періоду громадянської війни в США, мав довжину всього лише 10,6 м при екіпажі 9 осіб). І якщо перед початком першої світової війни швидкість підводних човнів становила 9−10 вузлів, то тепер вона у 4 рази більше.